قیمت سوخت در Ghana

قیمت سوخت در غنا: آنچه هزینه در جایگاه پمپ را تعیین می‌کند

تا پایان ژوئن ۲۰۲۶، لیتر بنزین (بنزین) در غنا حدود ۱.۴۵۱ دلار آمریکایی هزینه دارد، که تقریباً ۵.۴۹ دلار آمریکایی برای هر گالن آمریکایی است. در قرارداد محلی حدول ۱۶.۳۵ GHS برای هر لیتر است. دیزل کمی ارزان‌تر است: حدول ۱.۴۱۷ دلار آمریکایی برای هر لیتر. این ارقام غنا را کمی پایین‌تر از قیمت پمپ جهانی میانگین ۱.۴۸۴ دلار آمریکایی برای هر لیتر قرار می‌دهد، در رتبه ۷۷ از ۱۷۰ کشور بررسی‌شده — درست در وسط بسته، نه یک حالت سوخت ارزان نفت یا یکی از گران‌ترین بازارهای جهان.

آیا غنا تولیدکننده یا واردکننده نفت است؟

غنا هردو است، و این تفاوت بسیاری را توضیح می‌دهد. کشور نفت خام را از دریا تولید کرده است از زمانی که میدان جوبیلی در سال ۲۰۱۰ به‌کار افتاد، و نفت خام تصفیه‌نشده را برای ارز سخت صادر می‌کند. اما تنها پالایشگاه داخلی‌اش، پالایشگاه نفت تما، بخش‌های طولانی‌ای را بدون انجام یا زیر تعداد قابلیت اجرا بوده است، بنابراین غنا اکثر بنزین و دیزل تمام‌شده خود را وارد می‌کند. این بدان معنی است که رانندگان در معرض قیمت‌های محصول جهانی و هزینه واردات آن‌ها در دلار آمریکایی هستند — بدترین هردو جهان هنگامی که ارز محلی ضعیف است.

سدی واقعی داستان است

از آنجایی که سوخت تصفیه‌شده در دلار خریداری می‌شود، نرخ ارز بین سدی غنایی (GHS) و دلار آمریکایی یک عامل نوسان ۱۱۰۰ درصد در قیمت‌های پمپ است. تاریخ قیمت غنا این را زنده می‌کند. اوج ۲۰۲۲ با شوک انرژی جهانی پس از تهاجم اوکراین و تخفیف تیز سدی که غنا را در برنامه IMF قرار داده است، هماهنگ بود. صعود درازمدت از ۰.۳۱ دلار آمریکایی تا امروز ۱.۴۵ دلار آمریکایی کمتر درباره نفت جهانی و بیشتر درباره ارزی است که به‌طور مداوم زمین را در برابر دلار از دست داده است.

مالیات‌ها، عوارض و قیمت‌گذاری منسوخ‌شده

غنا قیمت‌گذاری سوخت را در سال ۲۰۱۵ منسوخ کرد، بنابراین شرکت‌های بازارسازی نفت خصوصی اکنون قیمت‌های پمپ را بر اساس غلت‌کننده تعیین می‌کنند نه اینکه دولت آن‌ها را تعیین کند. اما دولت هنوز هم عدد نهایی را از طریق یک انبوهی از مالیات‌ها و عوارض‌ای که روی هر لیتر قرار می‌دهد، شکل می‌دهد: عوارض بازیافت بخش انرژی، عوارض تثبیت و بازیافت قیمت، عوارض صندوق جاده، و دیگران. این شارژ‌ها جاده‌ها را تأمین می‌کنند، بدهی‌های بخش انرژی فراگیر را پوشش می‌دهند و قیمت‌ها را تثبیت می‌کنند، اما آن‌ها همچنین به معنی یک برش معنی‌دار از آنچه که رانندگان پرداخت می‌کنند هرگز هزینه خود سوخت را منعکس نمی‌کند. کمک‌های مستقیم مصرف‌کننده کمی هستند — غنا عمدتاً هزینه‌های واردات را از طریق پمپ عبور می‌دهد.

برای مقایسه در منطقه و فراتر، ببینید غنا چگونه بر علیه واردکنندگان همسایه‌ای مانند کامرون و موزامبیک قرار می‌گیرد، یا بر علیه واردکنندگان تحت فشار ارز دورتر مانند نپال. می‌توانید همچنین جدول کامل قیمت‌های سوخت جهانی را مرور کنید تا ببینید رتبه‌بندی وسط‌ی غنا کجا فرود می‌آید.

آنچه برای رانندگان به معنی است

روند آن‌چه که داده‌ها پیشنهاد می‌کنند غم‌انگیز است: حتی زمانی که نفت خام جهانی آرام است، قیمت‌های سوخت غنایی هنگامی‌که سدی لغزد، به‌سمت صعود گرایش دارند. بنزینی که به معادل ۳۱ سنت آمریکایی دهه پیش هزینه داشت اکنون تقریباً پنج برابر بیشتر است. تا زمانی‌که سدی تثبیت نشود یا ظرفیت تصفیه‌کاری داخلی بازگردد، حرکات ارز — نه سرتیتر OPEC — تصمیم می‌گیرد که راننده‌های غنایی هر هفته چه پرداخت می‌کنند.

سوالات متداول