エルサルバドルの燃料価格：ガソリンとディーゼル（リットルあたり）
エルサルバドルのドライバーは現在ガソリンでリットルあたり約$1.254の支払いをしており、これはおよそ米ガロンあたり$4.75に相当します。ディーゼルはリットルあたり約$1.173で少し安いです。エルサルバドルは公式に米ドルを使用しているため、街中で見られるローカルポンプ価格は単にリットルあたり$1.25として引用されます — 中米では珍しい、パズルするための個別の為替レート変換はありません。
世界的な画像と比較して、エルサルバドルは平均以下に位置しています。現在の世界平均はリットルあたり約$1.484で、国は追跡された170か国中54位にランク付けされています — つまり、燃料はここで世界のほとんどより安いですが、最も安いからはほど遠いです。文脈について、世界燃料価格の完全なテーブルを閲覧して、隣人と貿易パートナーの間でどこに着地するかを確認できます。
サルバドル人のポンプ価格を実際に運転するもの
エルサルバドルは生産者ではなく、燃料輸入国です。それは国内原油を持たず、有意な精製能力も持たないため、本質的にガソリンとディーゼルのすべてのリットルは輸入によって到着します — 歴史的には、地域のターミナルを通じて配送される精製製品の多くとして。これにより、地元の価格は、石油輸出国のような経済よりも国際的な精製製品市場と世界的原油スイングに非常に敏感になります。ウズベキスタン。
エルサルバドルの価格がさらに高くない最大の理由はドル化です。2001年に米ドルを採用した以来、国は、国の通貨がドルに対して弱まるときに輸入費用を押し上げる通貨減価から隔離されてきました。エルサルバドルは単にその問題を持たないので、その価格はドル建ての世界市場を直接追跡しています。
税金はもう一つのレバーです。ポンプ価格には、燃料固有のレビー（FEFE/COTRANS拠出金と安定化基金メカニズム）プラスVATが含まれています。これらの税はヨーロッパの基準によって控えめです — 小売価格が世界平均以下に留まる理由の一部 — しかし、政府が価格スパイク中に消費者を保護するために時々一時的にそれらを一時停止または削減するのに十分な大きさです。この種の介入は、永続的な補助金ではなく、部分的な、オン・オフ補助金として機能します。
価格トレンド：10年間の変動性
2016年7月から2026年6月の利用可能な履歴を見返すと、長期運のリットルあたりの平均価格は約$0.97でした — 今日の$1.254の下に注目します。これは、価格が実質的に上昇したことを示しています。2020年4月27日のリットルあたり$0.53の記録低で来ました。これはCOVID-19の需要崩壊がグローバル原油を簡潔に負に送ったときの右です。記録高は2023年8月28日にリットルあたり$1.31でランディングしました。パンデミック後のエネルギー危機と上昇した精製製品費を反映しています。
現在の$1.254の価格は、その2023年のピークの直下に位置しているため、サルバドル人のドライバーは彼らの十年間の範囲の上部の近くで支払っています。2020年の底と2023年の高い間のおよそ2.4倍のスイングは、輸入依存のドル化経済がどの程度世界市場に露出しているかを示しています — 原油が移動するとき、エルサルバドルはほぼ即座にそれを感じ、低いを和らげるための少しの通貨クッションがあります。パターンはベニンやビルマ（ミャンマー）のような他の輸入依存経済に似ていますが、地元の税構造は絶対的な数字を異なるものにしています。
FAQ
エルサルバドルの燃料価格が米ドルで引用されているのはなぜですか？
エルサルバドルは2001年に米ドルを公式通貨として採用し、コロンを置き換えました。ドルは法定通貨であるため、ガソリンとディーゼルはリットルあたり約$1.25で、ポンプで直接ドルで価格設定されています — 為替レート変換は必要ありません。
ガソリンはエルサルバドルでアメリカより安いですか？
米ガロンあたり約$4.75で、エルサルバドルのガソリンはしばしば中範囲の米国の州と同等またはやや高いですが、国はすべての燃料を輸入し、地元の税を追加します。両方の市場はドルで支払うため、ギャップはほとんど通貨ではなく税金と物流を反映しています。
エルサルバドルは燃料を補助していますか？
永続的な全体的な補助金はありません。代わりに、政府は安定化基金を使用し、時々価格スパイク中に燃料税を一時停止またはトリムします。これらの一時的な措置はピークを柔らかくしますが、価格は国際市場に引き続き従う — 中国のような時に重く補助された生産者とは異なります。