Ціни на паливо в Sudan

Ціни на паливо в Судані: Чому витрати на помпах залишаються низькими

Судан має одне з найдешевших палив у світі. Літр бензину продається близько $0,70 USD, що становить приблизно $2,65 за американський галон. Дизель ще дешевший — близько $0,656 за літр. У місцевій валюті бензин продається приблизно за 356,1 SDG за літр. За світовими стандартами це вигідні числа: щодо світового середнього показника близько $1,484 за літр, бензин Судану коштує менше половини. Це розміщує країну на рейтингу 15 з 170 націй, відслідкованих від найдешевшої до найдорожчої.

Що насправді керує цінами на помпах Судану

Три сили пояснюють, чому водії в Хартумі, Порт-Судані та Омдурмані платять так мало на помпі: державні субсидії, внутрішнього виробництво сирої нафти та глибоко девальвована валюта. Судан — виробник нафти, і протягом років уряд утримував роздрібні ціни палива значно нижче вартості імпорту, поглинаючи різницю через субсидії. Сильно субсидоване паливо є однією з головних причин, чому літр продається близько $0,70 замість нівелювання рівня, спостерігаємого у чистих імпортерів.

Другим фактором є суданський фунт (SDG). Валюта втратила величезну вартість щодо американського долара протягом останнього десятиліття, вибита інфляцією, історією санкцій та економічним шоком збройного конфлікту. Коли валюта рухується, ціни в доларах можуть виглядати дивовижно дешевими для сторонніх спостерігачів, навіть якщо місцеві жителі відчувають тиск — тому що їх зарплати виплачуються в тій же ослабленій валюті. Таким чином, показник $0,70 — це частково реальна субсидія та частково артефакт валютного курсу.

Третім фактором є оподаткування палива. На відміну від ринків з високими податками в Європі, де акцизи можуть подвоїти ціну на помпі, Судан застосовує дуже легкі податки на моторне паливо. Низький податок плюс активна субсидія — це класична комбінація, яка виробляє ультрадешевий бензин. Ви бачите той же паттерн у інших держав-виробників та субсидованих економіках — порівняйте Судан з Азербайджаном та Бахрейном, обидва багаті на нафту та обидва тримають роздрібні ціни далеко нижче глобального середнього.

Субсидії, конфлікт та невизначена тенденція

Проблема з субсидованим паливом — це фіскальне напруження. Уряд Судану неодноразово намагався скоротити або скасувати субсидії на паливо, щоб послабити тиск на бюджет, часто під тиском міжнародних кредиторів. Кожна спроба, як правило, штовхає ціни на помпи різко вгору та тригерує громадський гнів, оскільки дешеве паливо — це одна з небагатьох дотичних переваг, на які все ще покладаються домашніх господарства. Поточна нестабільність з 2023 року ще більше порушила рафінування, розподіл та логістику імпорту, що означає, що доступність — не просто ціна — це щоденна проблема у багатьох регіонах. Нестачі та невласні премії можуть означати, що реальна вартість заправки вище, ніж офіційна ціна за літр припускає.

Оскільки надійна нещодавня історія високих/низьких показників не опублікована тут, найбезпечніший висновок — що заголовна ціна Судану залишається низькою за дизайном, але сидить на шатких основах: будь-яке скасування субсидій або різкіша девальвація валюти могла б швидко зрушити її. Дизель має непропорційне значення також, тому що він живить вантажні перевезення, генератори та сільське господарство — отже показник $0,656 дизелю має надмірний вплив на ширший рівень життя.

Для контексту того, як Судан стоїть щодо інших країн, що розвиваються та експортуючих енергоносії, варто порівняти з Казахстаном та залежним від імпорту В'єтнамом, або переглянути повну таблицю світових цін на паливо, щоб побачити, де розміщуються найдешевші та найдорожчі ринки.

Часті питання