Giá xăng dầu ở Vương quốc Anh: Tại sao giá xăng lại cao
Đổ đầy ở Vương quốc Anh là một thói quen tốn kém. Giá trung bình của xăng nằm ở khoảng $2.023 mỗi lít, tương đương khoảng $7.66 mỗi gallon Mỹ. Tính theo các điều khoản địa phương đó là khoảng £1.53 mỗi lít tại cột xăng. Dầu diesel chạy cao hơn vẫn ở khoảng $2.277 mỗi lít. So với mức trung bình toàn cầu chỉ $1.484 mỗi lít, Vương quốc Anh nằm vững chắc trong nửa đắt đỏ của thế giới, xếp hạng 149 trên 170 quốc gia được khảo sát (xếp hạng 1 là rẻ nhất).
Điều gì thực sự thúc đẩy giá cột xăng Vương quốc Anh
Lý do lớn nhất giá xăng dầu Anh lại đắt đỏ là thuế. Vương quốc Anh áp dụng một khoản thuế nhiên liệu cố định mỗi lít trên xăng và dầu diesel, và sau đó xếp VAT (thuế giá trị gia tăng) ở mức 20% trên toàn bộ, bao gồm cả khoản thuế đó. Cộng lại, thuế thường tạo thành nên trên nửa những gì bạn bỏ ra tại quầy. Đây là lựa chọn chính sách cố ý: Vương quốc Anh là một quốc gia nhập khẩu năng lượng ròng với cơ sở hạ tầng đường bộ trưởng thành, và cơ chế thuế nhiên liệu tài chính kho bạc và không khuyến khích tiêu thụ chứ không trợ cấp cho nó. Không có trợ cấp nhiên liệu tiêu dùng của loại nhìn thấy ở các quốc gia Vùng Vịnh hoặc giàu dầu.
Yếu tố thứ hai là dầu thô và sản phẩm tinh chế bán sĩ, được định giá quốc tế bằng đô la Mỹ. Vì Anh nhập khẩu một phần lớn nhiên liệu tinh chế của nó, tỷ giá hối đoái GBP/USD rất quan trọng. Khi pound sterling suy yếu so với đô la, cùng một thùng dầu có chi phí cao hơn tính bằng pound, và điều đó đi thẳng qua bơm xăng. Vương quốc Anh vẫn sản xuất dầu và khí đốt Biển Bắc, nhưng sản lượng đã giảm trong nhiều năm và quốc gia này hiện là một nhà nhập khẩu ròng nói chung, vì vậy nó không nhận được bộ đệm mà các nhà xuất khẩu thực sự tận hưởng.
Xu hướng: Một thập kỷ biến động
Lịch sử giá kể một câu chuyện rõ ràng của các cú sốc. Trong khoảng thời gian từ tháng 7 năm 2016 đến tháng 6 năm 2026, giá cột xăng trung bình là khoảng $1.769 mỗi lít. Thời điểm rẻ nhất đến vào 18 tháng 5 năm 2020, khi giá rơi đến khoảng $1.413 mỗi lít khi sự sụp đổ nhu cầu đầu đại dịch làm loãng thị trường dầu trên toàn thế giới. Đỉnh điểm đến vào 4 tháng 7 năm 2022 ở khoảng $2.535 mỗi lít, được thúc đẩy bởi sự phục hồi nhu cầu sau-Covid và hỗn loạn cung cấp năng lượng tiếp theo sau cuộc xâm lược Ukraine của Nga.
Giá hiện tại của $2.023 nằm trên mức trung bình 10 năm nhưng thoải mái dưới đỉnh năm 2022, gợi ý rằng phần tồi tệ nhất của khủng hoảng năng lượng đã dễ dàng trong khi thuế và một pound tương đối mềm giữ giá nâng cao về cơ cấu. Các tài xế không nên mong đợi sự trở lại những mức thấp kiểu 2020 mà không cần một cú sốc nhu cầu lớn khác.
Vương quốc Anh so sánh như thế nào
Các nước láng giềng Tây Âu với các chế độ thuế tương tự, như Albania, cũng nằm hướng tới đầu cuối đắt đỏ, mặc dù hầu hết Tây Âu đắt hơn Vương quốc Anh trên cơ sở như với như. Ngược lại với các quốc gia có thuế thấp hoặc trợ cấp từ xa xuống xếp hạng. Thậm chí một số nền kinh tế đang phát triển như Rwanda và quốc gia Caribe của Belize có thể cho thấy cấu trúc giá rất khác nhau tùy thuộc vào logistik nhập khẩu và các khoản thuế địa phương. Lãnh thổ từ xa như Wallis và Futuna minh họa cách chi phí vận chuyển bóp méo giá ở những nơi cô lập. Bạn có thể so sánh mỗi quốc gia cạnh nhau trên trang giá xăng dầu trên thế giới của chúng tôi.
Câu hỏi thường gặp
Tại sao xăng lại đắt đỏ ở Vương quốc Anh?
Thuế là lý do chính. Khoản thuế nhiên liệu được tính mỗi lít và sau đó 20% VAT được thêm vào giá bao gồm khoản thuế đó, vì vậy riêng thuế tạo thành hơn nửa giá cột xăng. Một pound yếu hơn so với đô la Mỹ, trong đó dầu được định giá, cũng đẩy chi phí lên vì Anh nhập khẩu phần lớn nhiên liệu của nó.
Một gallon nhiên liệu ở Vương quốc Anh có giá bao nhiêu?
Với tỷ giá hiện tại khoảng $2.023 mỗi lít, một gallon Mỹ có giá khoảng $7.66. Lưu ý rằng Anh định giá nhiên liệu mỗi lít tính bằng pound, khoảng £1.53 mỗi lít, và gallon Imperial Anh lớn hơn gallon Mỹ, vì vậy so sánh gallon trực tiếp cần chăm sóc.
Vương quốc Anh có sản xuất dầu của riêng nó không?
Có, Vương quốc Anh khai thác dầu và khí đốt từ Biển Bắc, nhưng sản lượng đã giảm trong nhiều năm và quốc gia hiện là một nhà nhập khẩu ròng của nhiên liệu tinh chế nói chung. Do đó, nó không được hưởng lợi từ định giá trong nước rẻ mà các quốc gia xuất khẩu dầu lớn có thể cung cấp cho các tài xế của họ.