قیمت سوخت بوتسوانا: بنزین و نفت کشی در لیتر/گالن
رانندگان در بوتسوانا در حال حاضر حدود ۱.۵۰۶ دلار در لیتر برای بنزین می پردازند، که تقریباً ۵.۷۰ دلار در گالن آمریکایی است. در شرایط محلی که حدود ۲۱.۱۱ BWP در لیتر است. نفت کشی کمی بالاتر در ۱.۸۳۹ دلار در لیتر نشسته است، یک شکاف که در کشوری مهم است جایی که کامیون های حمل بار، حمل کنندگان معدن و تجهیزات مزرعه بسیار بر نفت کشی تکیه دارند. در پسزمینه جهانی جایی که میانگین جهانی تقریباً ۱.۴۸۴ دلار در لیتر است، بوتسوانا درست بالاتر از وسط بسته نزدیکی قرار می گیرد: رتبه ۸۴ از ۱۷۰ کشور بررسی شده.
چرا قیمت های بوتسوانا جایی هستند که هستند
بزرگ ترین واقعیت اهم درباره بازار سوخت بوتسوانا این است که کشور یک واردات کننده خالص سوخت تصفیه شده است. بوتسوانا تولید نفت تجاری ندارد و پالایشگاه داخلی معنی داری ندارد، بنابراین تقریباً هر لیتر بنزین و نفت کشی از طریق جاده و ریل می آید، عمدتاً از طریق آفریقای جنوبی و شبکه تامین منطقه ای تغذیه کننده آفریقای جنوبی. این وابستگی واردات به معنی است که هزینه های فرود، حملو نقل و نرخ ارز پولا بوتسوانا (BWP) در برابر دلار آمریکایی مستقیماً به قیمت خرده فروشی تغذیه می شود.
بوتسوانا نیز یک سیستم قیمت گذاری تنظیم شده را اجرا می کند. دولت، از طریق مقامات انرژی، قیمت پمپ حداکثر را تعیین می کند و یک صندوق ملی نفت را اجرا می کند که به عنوان یک بافر عمل می کند. هنگامی که نفت خام جهانی و صورت حساب واردات مرتبط با اسکناس افزایش می یابد، صندوق می تواند بخشی از شوک را جذب کند تا موتورسواران فوری بعد نشود به جای شناور افزایش یافته; هنگامی که قیمت های جهانی کاهش می یابد، صندوق را می توان دوباره تامین کرد. این مکانیسم صاف سازی این است چرا قیمت های بوتسوانا تمایل دارند در مراحل حکومت اعلام شده حرکت کنند نه پخش روزانه دیده شده در خرده فروشی اختلالی جاهای دیگر.
مالیات، رسوم و فاکتور پولا
قیمت خرده فروشی که می بینید لایه های متعددی را تاشو می کند: هزینه واردات، حاشیه عمده فروشی و دلال، حملو نقل و رسوم دولتی از جمله یک رسوم سوخت که صندوق پتروله و زیرساخت جاده را کمک می کند. بوتسوانا یک کشور مالیات سوخت سنگین توسط استاندردهای اروپایی نیست، که بخشی از دلیل است که قیمت آن نزدیک میانگین جهانی ماند تا بالاتر قوی نشود. طرف معکوس در معرض ارز است: زیرا سوخت در بازارهای بین المللی به دلار آمریکایی خریداری می شود، هر ضعیفی از پولا هزینه محلی هر حمل کشتی را بالا می برد، صرف نظر از اینکه نفت خام خود چه می کند.
برای مقایسه، شما می توانید ببینید چگونه یک واردات کننده آفریقایی همسایه قیمت های خود را در صفحه قیمت های سوخت زامبیا ما مدیریت می کند، یا به مدل های مختلف مالیات و یارانه در ارمنستان و تایلند نگاه کنید. اقتصادهای جزیره ای مانند جامائیکا به همان اندازه در معرض واردات قرار دارند اما با هزینه های حملو نقل به عنوان متغیر غالب. برای سازمان دهی هر کدام از اینها، جدول کامل قیمت های سوخت جهانی تمام ۱۷۰ کشور را کنار هم درجه بندی می کند.
نفت کشی در مقابل بنزین
صرفی بر نفت کشی – ۱.۸۳۹ در برابر ۱.۵۰۶ دلار در لیتر – قابل توجه است زیرا نفت کشی اسب کار سوخت اقتصاد معدن محور بوتسوانا است. استخراج الماس، دامپروری گاو و لجستیک حملو نقل بلند در سراسر کشور پراکنده جمعیت همه بر نفت کشی اجرا می شود، بنابراین قیمت بالاتر اثر بیرونی بزرگ بر هزینه کالا دارد. هنگامی که قیمت تنظیم شده برنامه ریزی شده است، نفت کشی و بنزین معمولاً با هم تنظیم شده است اما نه همیشه با همان حاشیه، منعکس کننده دینامیک واردات جدا شده هر درجه.
سوال متداول
چرا سوخت در بوتسوانا نسبتاً گران است اگر نزدیک آفریقای جنوبی است؟
بوتسوانا تقریباً تمام سوخت تصفیه شده خود را وارد می کند، عمدتاً از طریق آفریقای جنوبی، بنابراین حملو نقل، هزینه های تامین منطقه ای و نرخ ارز پولا به دلار همه جمع می شوند. حتی یک همسایه با پالایشگاه نمی تواند لجستیک درون خشکی بوتسوانا را آزاد کند، که قیمت ها را کمی بالاتر از میانگین جهانی نگه می دارد.
آیا دولت قیمت بنزین را در بوتسوانا کنترل می کند؟
بله. بوتسوانا یک قیمت پمپ حداکثر تنظیم شده را با حمایت صندوق نفت ملی اجرا می کند. صندوق شناورهای تیز در نفت خام جهانی و هزینه های ارز را تسکین می دهد، بنابراین قیمت ها در مراحل اعلام شده تغییر می کنند تا روزانه پرتاب شود.
یک گالن بنزین در بوتسوانا چقدر است؟
حدود ۵.۷۰ دلار در گالن آمریکایی، معادل تقریباً ۱.۵۰۶ دلار در لیتر یا ۲۱.۱۱ BWP در لیتر. نفت کشی بیشتر هزینه دارد، در حدود ۱.۸۳۹ دلار در لیتر.