Botswanaの燃料価格

ボツワナの燃料価格：ペトロール＆ディーゼル（1リットル/ガロン当たり）

ボツワナのドライバーは現在、ペトロール1リットルあたり約1.506ドルを支払いますが、これはおよそ1米ガロンあたり5.70ドルに相当します。ローカルな用語ではおよそ1リットルあたり21.11 BWPです。ディーゼルはやや高い1リットルあたり1.839ドルで座っており、これは、貨物トラック、採鉱ハウラー、および農場用機械がディーゼルに大きく依存する国で重要なギャップです。世界の背景ではグローバル平均がおよそ1リットルあたり1.484ドルであり、ボツワナは調査された170か国中、パックのわずかに上に着地します。ランク170か国中84位。

ボツワナの価格がどこに着地するか

ボツワナの燃料市場についての単一最も重要な事実は、国が精製燃料の純輸入国であるということです。ボツワナは商業油生産を保有していないため、有意な規模の国内製油所、事実上、ペトロールとディーゼルのすべてのリットルは、南アフリカを通じて支配的に、および南アフリカを給餌している地域供給ネットワーク経由で陸路および鉄道で到着します。この輸入依存は、着陸したコスト、輸送、およびボツワナプラ（BWP）の米ドルに対する為替レートが直に小売価格に流れ込むことを意味します。

ボツワナは規制価格システムも運営しています。政府は、そのエネルギー当局を通じて、最大ポンプ価格を設定し、国営石油基金を運営しており、これはバッファとして機能します。グローバルな粗油とドル関連輸入請求書がスパイクする場合、基金は衝撃の一部を吸収することができ、自動車運転手は即座に完全な振れを感じないため、世界の価格が低下する場合、基金を補充することができます。このスムージングメカニズムは、ボツワナの価格が、規制されていない他の場所のガソリンスタンドで見られた毎日のフラッターではなく、政府が発表した段階で移動する傾向があります。

税、賦課金、およびプラファクター

あなたが見たあなたが見た小売価格は、いくつかの層を折ります。輸入コスト、卸売および流通業者の余白、輸送、および政府の賦課金（燃料関税を含む、これは石油バッファおよび道路インフラを基金するのに役立つ）。ボツワナは、ヨーロッパの基準によって重い燃料税国ではありません。これは、価格がそれを高く上昇させるのではなく、グローバル平均に近いままである理由の一部です。フリップサイドは通貨への露出です。燃料は国際市場でドルで購入されるため、プラーの弱体化は、粗油自体が何をしているのかに関係なく、すべての出荷のローカルコストを上げます。

比較のために、ザンビア燃料価格ページで仲間のアフリカ輸入業者がその価格をどのように管理するかを見ることができます。またはアルメニアおよびタイで非常に異なる税と補助金モデルを見てください。ジャマイカのような島の経済は同様の輸入露出に直面していますが、輸送コストが支配的な変数です。これらのいずれかを文脈に置くために、完全な世界の燃料価格テーブルは、すべての170か国を並べて位置付けています。

ディーゼル対ペトロール

ディーゼルの相場（1リットルあたり1.839対1.506ドル）は注目に値します。ディーゼルはボツワナの採鉱駆動経済の労働力燃料だからです。ダイヤモンド抽出、牛飼育、疎過していない国中の長距離物流はすべてディーゼルで実行され、高い価格は商品のコストに外側の効果を持っています。規制価格が修正されると、ディーゼルとペトロールは通常一緒に調整されますが、各等級の個別の輸入ダイナミクスを反映して、常に同じ余白によってではありません。

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