← Kaikki maat

Polttoaineen hinnat Germany:ssa

Saksassa bensiinin hinta osui 2,049 USD/L (7,76 USD/gal). Katso, miksi verot, ALV, CO₂-levy ja euro ajavat saksalaisia polttoaineen kustannuksia.

Saksassa on jotkut maailman kalleimmat polttoaineet. Bensiini maksaa suunnilleen 2,049 USD per litra – noin 7,76 USD per US-gallona, tai noin 1,80 euroa per litra paikallisella pumpulla – Saksa sijoittuu 152. sijalle 170 maasta, mikä tarkoittaa, että vain 18 maata maksaa enemmän. Se on selvästi maailmankeskiarvon 1,484 USD per litraa korkeammalla. Diesel on jonkin verran halvempaa noin 1,946 USD per litra, mikä heijastaa pitkäaikaista veroetuutta, joka on historiallisesti ohjannut saksalaisia kuljettajia diesel-ajoneuvojen suuntaan.

$2.428Bensiini · USD / litreittä
€2.11Bensiini · Paikallinen / litreittä
$9.19Bensiini · USD / gallonaa
$2.514Diesel · USD / litreittä
#163Maailmansijoitus /170
61% kalliimpaa kuin maailman keskihintavs. maailman keskihinta

← Kaikki maat

Kuinka Germany vertautuu

MaaBensiini (litralta)USD/gal
🇩🇪 Germany$2.428$9.19
Maailman keskihinta (bensiini)$1.511$5.72
🇱🇾 Libya (Halvin bensiini)$0.024$0.09
🇭🇰 Hong Kong (Kallein bensiini)$4.163$15.76

Bensiinin hinnan trendi Germany:ssa

10 vuoden vaihteluväli: alin $1.326 (2020-04-27) · keskimäärin $1.811 · ylin $2.537 (2022-03-14)

Vertaa naapurimaita

Polttoaineen hinnat Saksassa: Miksi saksalaiset kuljettajat maksavat korkeimpien joukossa

Saksassa on jotkut maailman kalleimmat polttoaineet. Bensiini maksaa suunnilleen 2,049 USD per litra – noin 7,76 USD per US-gallona, tai noin 1,80 euroa per litra paikallisella pumpulla – Saksa sijoittuu 152. sijalle 170 maasta, mikä tarkoittaa, että vain 18 maata maksaa enemmän. Se on selvästi maailmankeskiarvon 1,484 USD per litraa korkeammalla. Diesel on jonkin verran halvempaa noin 1,946 USD per litra, mikä heijastaa pitkäaikaista veroetuutta, joka on historiallisesti ohjannut saksalaisia kuljettajia diesel-ajoneuvojen suuntaan.

Saksassa polttoaineen hinnat — kuva

Mitä todella ajaa saksalaisia pump-hintoja

Suurin yksittäinen tekijä on vero. Saksa ei ole merkittävä öljyntuottaja – se tuo lähes kaiken raakaöljynsä – joten raaka-hyödykkeen hinta määräytyy globaaleilla markkinoilla ja siirtyy kuljettajille. Tälle pohjalle saksalainen valtio kerää energiaveron (Energiesteuer, seuraaja vanhoille Mineralölsteuer), 19 prosentin arvonlisäveron (ALV) sovellettuna koko hintaan mukaan lukien energiavero, ja vuodesta 2021 lähtien kansallisen CO₂-veron, joka nousee vuosittain. Verot ja tullit muodostavat tyypillisesti yli puolet siitä, mitä annat pumppulle, mikä selittää, miksi saksalaiset hinnat tuskin liikkuvat kun raakaöljy putoaa mutta nousevat nopeasti kun se nousee.

Valuutalla on myös merkitystä. Koska Saksa käyttää euroa, yllä olevat dollarin luvut muuttuvat EUR/USD -valuuttakurssin kanssa vaikka paikallinen euromäärä pysyisi tasaisena. Heikkenempi euro tekee US-dollareissa arvostetusta raakaöljystä kalliimpaa tuoda, ja se siirtyy suoraan pump-hintoihin. Tämä on kuvio, joka jaetaan koko euroalueella – naapurit kuten Irlanti ja Italia osoittavat saman sekoituksen korkeasta valmisteverosta ja euro-altistuksesta.

Kymmenen vuoden trendi

Historia kertoo dramaattisen tarinan. Heinäkuusta 2016 kesäkuuhun 2026 saksalaisen bensiinin keskiarvo oli noin 1,777 USD per litra. Halvin hetki oli 27. huhtikuuta 2020, kun hinnat romahtivat 1,31 USD per litraan kun pandemian sulkutoimet tuhosivat maailman öljyn kysyntää. Huippu oli 14. maaliskuuta 2022 2,506 USD per litrassa, kaaoksessa seuraavat Venäjän hyökkäystä Ukrainaan, kun energian markkinat Euroopan laajuisesti olivat paniikissa toimitusongelmista. Tämän päivän 2,049 on kymmenen vuoden keskiarvon yläpuolella mutta mukavasti alle tuon 2022:n ennätyksen – osittainen jäähtyminen kuin paluu halpoihin vuosiin.

Laaja suunta on selvä: rakenteiset kustannukset Saksassa nousevat, eivät laske. Vuosittainen CO₂-vero on suunniteltu nostamaan hintoja ajan mittaan fossiilisten polttoaineiden käytön estämiseksi ja rahoittamaan maan energiamuutosta, joten vaikka maailman raakaöljy pysyisi rauhallisena, kuljettajien tulisi odottaa verotuskomponentin jatkavan nousuaan.

Miten Saksa vertautuu

Saksalaisten hinnat tekevät suurimman osan maailmasta halvaksi näyttävältä. Öljyrikkaat taloudet ja pienet alueet, joilla on tuettu tai kevyesti verotettu polttoaine – Keski-Amerikasta Belizessa Tyynenmeren postitoimistolle Wallis ja Futunaan – havainnollistavat, kuinka paljon saksalaisen hinnan on politiikkaa kuin itse öljyn kustannuksesta. Nähdäksesi, miten mikä tahansa maa asettuu, selaa täydellisen taulukon maailmanlaajuisen polttoaineen hinnat.

Saksassa polttoaineen hinnat trendit — kuva

Usein kysytyt kysymykset

Miksi polttoaine on niin kallista Saksassa?

Lähinnä verot. Saksa tuo lähes kaiken raakaöljynsä, sitten lisää liittovaltion energiaveron, 19 prosentin ALV koko hintaan ja nousevan vuosittaisen CO₂-veron. Yhdessä nämä tullit muodostavat yli puolet pump-hinnasta, työntäen bensiiniä noin 2,049 USD per litraan (7,76 USD per gallonaan).

Onko diesel halvempaa kuin bensiini Saksassa?

Kyllä. Diesel maksaa noin 1,946 USD per litraa versus 2,049 bensiinille, koska dieselissä on alempi energiaveron osuus. Tämä kuilu on historiallisesti kannustanut diesel-autojen omistusta, vaikka CO₂-vero hitaasti kaventaa etua.

Mitkä olivat Saksan korkeimmat ja matalimmat polttoaineiden hinnat viimeisellä vuosikymmenellä?

Bensiini putosi alimmilleen 1,31 USD per litraan 27. huhtikuuta 2020 pandemian sulkutoimien aikana ja huipentui 2,506 USD per litraan 14. maaliskuuta 2022 Venäjän hyökkäyksen jälkeen Ukrainaan. Kymmenen vuoden keskiarvo on noin 1,777 USD per litra.