ราคาแก๊สอลีนในรัฐวอชิงตัน: ทำไมเชื้อเพลิงจึงมีราคาแพงขนาดนั้น
รัฐวอชิงตันอยู่ในอันดับสูงสุดอยู่เสมอของชาติสำหรับค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิง และข้อมูลปั๊มล่าสุดยืนยันว่า ทั่ว 14 พื้นที่เมือง แก๊สอลีนไม่มีสารตะกั่วธรรมดาเฉลี่ย $5.20 ต่อแกลลอน ชั้นกลางนั่ง $5.505 พรีเมียมวิ่ง $5.744 และดีเซลเป็นสิ่งที่มีราคาแพงที่สุดของทั้งหมดที่ $6.073 ต่อแกลลอน เพื่อเปรียบเทียบ ค่าเฉลี่ยชาติของสหรัฐฯ สำหรับธรรมดาเพียง $3.867 — ซึ่งหมายความว่าผู้ขับรถวอชิงตันจ่าย $1.33 มากกว่าต่อแกลลอนกว่าผู้ขับรถอเมริกันทั่วไป
สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มน้ำมันที่สูง ของวอชิงตัน
สามกำลังโครงสร้างผลักราคาเชื้อเพลิงวอชิงตันสูงกว่าเส้นชาติ: ภาษี นโยบายสภาพอากาศ และการเข้าถึงตำแหน่งภูมิศาสตร์ห่างจากสถานีกลั่น
ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐ วอชิงตันเก็บแรงสะไค่พลิกแล่นเป็นหนึ่งของภาษีสรรพสามิตแก๊สอลีนสูงสุดในประเทศ — ปัจจุบัน 49.4 เซนต์ต่อแกลลอน — บนสุดของสหพันธ์ 18.4 เซนต์ก๊าซขตภาษีสรรพสามิต (24.4 เซนต์สำหรับดีเซล) ภาษีรวมที่รวมกันเพียงอย่างเดียวเพิ่มอย่างดีกว่า 65 เซนต์ต่อทุกแกลลอนก่อนขายหรือการทำเครื่องหมายในปลีกใด ๆ
พระราชกฤษฎีการอากาศและการตัดสินใจสภาพอากาศ ตั้งแต่ปี 2023 โปรแกรมหลวงและลงทุนของวอชิงตันได้กำหนดให้ผู้จัดหาเชื้อเพลิงซื้อการจัดสรรคาร์บอน ต้นทุนการจัดสรรเหล่านั้นจะถูกส่งผ่านที่ปั๊มน้ำมันและคาดว่าจะเพิ่มเข้าไปไหนก็ตามระหว่าง 25 ถึง 50 เซนต์ต่อแกลลอน ขึ้นอยู่กับราคาประมูลคาร์บอนไตรมาส นี่เป็นเหตุผลเดียวที่ใหญ่ที่สุดวอชิงตันราคาจึงปีน ฉับพลันเทียบกับเพื่อนบ้านขาดตลาดคาร์บอน
การกลั่นและภูมิศาสตร์อุปทาน วอชิงตันมีสถานีกลั่นห้าแห่งเกาะไปรอบ Puget Sound แต่ตลาดภูมิภาค — เขตตะวันตกที่สูงสุด PADD 5 — กั้นส่วนใหญ่จากส่วนที่เหลือของประเทศ ไม่มีไปป์ไลน์หลักที่นำแก๊สอลีนชายฝั่งอ่าวราคาถูกกว่าเข้าไปในทะเลแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ ดังนั้นการสัญญาหรือการหารือเครื่องจักรสถานีกลั่นท้องถิ่นใด ๆ ก็จะส่งราคาเพิ่มขึ้นอย่างมากโดยการบรรเทาจากการจัดหาภายนอก รัฐยังให้คำสั่ง ว่า แก๊สอลีนที่สะอาดและมีราคาแพงกว่า
วอชิงตันเปรียบเทียบกับเพื่อนบ้านของเขา
ราคาวอชิงตันทำให้มันนั่งเข้มแข็งในชั้นแพงของรัฐชายฝั่งตะวันตก เพื่อนบ้านที่อยู่ติดกัน ออริกอน ต่อสู้หลายคนเหมือนกัน ข้อจำกัดการจัดหาและสถานีกลั่นชายฝั่งตะวันตกและมักจะติดตามเพียงต่ำกว่าวอชิงตัน แคลิฟอร์เนีย ด้วยภาษีที่สูงชันมากขึ้นของเขาและสูตรเชื้อเพลิง CARB ไม่ซ้ำกัน มักจะแลกเปลี่ยนที่อื่นกับวอชิงตันสำหรับชื่อของรัฐแผ่นดินแพง ตำแหน่งเดียวที่อยู่ต่อต้านพวกเขาอย่างน่าเชื่อถืออยู่ ฮาวาย และ อลาสกา ซึ่งเชื้อเพลิงการขนส่งข้ามมหาสมุทรหรือไปชุมชนไกลสมัยใหม่เพิ่มพรีเมียมของตัวเอง
ซึ่งแตกต่างจากการเปรียบเทียบสกุลเงินชาติ ทั้งหมดของราคาเหล่านี้อยู่ในดอลลาร์สหรัฐฯล้วนต่อแกลลอน — ไม่มีผลกระทบอัตราแลกเปลี่ยนที่มีการเล่น ช่องว่างระหว่างวอชิงตันและส่วนที่เหลือของประเทศนั้นเป็นเรื่องของนโยบายและโลจิสติกได้ล้วนแล้ว ไม่ใช่สกุลเงิน
เรื่องราวดีเซล
ดีเซล $6.073 เป็นจำนวนเงินที่สูงกว่าแม้กระทั่งแก๊สอลีนพรีเมียมในวอชิงตัน นั่นแสดงให้เห็นการขนส่งน้ำหนักและความต้องการเกษตรที่แข็งแกร่ง อัตราสรรพสามิตดีเซลของรัฐที่สูงกว่า และการจัดสรรคาร์บอนผ่านมาตรฐานเดียวกัน เนื่องจากดีเซลการขนส่งทางการค้าและโลจิสติกพลังราคาดีเซลเพิ่มขึ้นนั่นหมายถึงลายสายของสิ่งที่ส่งอยู่ภายในรัฐ
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมราคาแก๊สอลีนจึงสูงขนาดนั้นในรัฐวอชิงตัน
ตัวแปรสำคัญคือสภาพแต่งตัวท้องถิ่นค่อนข้างสูง (ประมาณ 49.4 เซนต์ต่อแกลลอน) ต้นทุนการจัดสรรคาร์บอนนโยบายการศรัทธาสาธารณะ พระราชกฤษฎีการอากาศ ผู้จัดหาส่งผ่านไปยังปั๊มน้ำมัน (ประมาณ 25–50 เซนต์ต่อแกลลอน) และตลาดชายฝั่งตะวันตกแยกการ เชื่อมต่อไปป์ไลน์กับการจัดหาราคาถูกกว่านอกรัฐ ร่วมกันเหล่านี้ผลักดันปกติไป $5.20 เทียบกับค่าเฉลี่ยชาติ $3.867
ราคาแก๊สอลีนถูปกติในออริกอนกว่าวอชิงตัน
บ่อยครั้ง ใช่ ออริกอนแบ่งข้อจำกัดการจัดหาชายฝั่งตะวันตกของวอชิงตันแต่โดยทั่วไปวิ่งต่ำกว่าเล็กน้อยเพราะไม่คล้ายกันของนโยบายภาษี คุณสามารถเปรียบเทียบราคาปั๊มออริกอนปัจจุบันบน หน้าราคาแก๊สอลีนออริกอนของเรา
วอชิงตันสูงกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯแค่ไหน
แก๊สอลีนไม่มีสารตะกั่วธรรมดาในวอชิงตันโดยเฉลี่ย $5.20 ต่อแกลลอนเทียบกับ ค่าเฉลี่ยชาติของสหรัฐฯ $3.867 — ความแตกต่างประมาณ $1.33 ต่อแกลลอน หรือประมาณ 34% เหนือราคาชาติทั่วไป