ราคาน้ำมันแก๊สโซลีนของแคลิฟอร์เนีย: เหตุใดรัฐทองคำจึงจ่ายสูงสุดที่ปั๊ม
แคลิฟอร์เนียมีราคาน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดอย่างต่อเนื่องในสหรัฐอเมริกาแผ่นดินใหญ่ และตัวเลขปัจจุบันยืนยันสิ่งนี้ แกลลอนหนึ่งของเบนซินธรรมดาโดยเฉลี่ย $5.46 ในเมืองที่ติดตามทั้ง 31 เมืองของรัฐ เกรดกลางที่ $5.687 และเกรดพรีเมียมถึง $5.876 ดีเซลยังสูงกว่านี้ที่ $6.605 ต่อแกลลอน เมื่อเปรียบเทียบกับค่าเฉลี่ยของประเทศ $3.867 ผู้ขับขี่ในแคลิฟอร์เนียจึงจ่ายมากกว่าประมาณ $1.59 ต่อแกลลอนของเบนซินธรรมดา
ช่องว่างนี้ไม่ใช่เรื่องบังเอิญของภูมิศาสตร์เพียงอย่างเดียว มันเป็นผลจากนโยบายที่จงใจ ตลาดการกลั่นน้ำมันที่แยกตัวออกมาอย่างเฉพาะเจาะจง และข้อกำหนดเชื้อเพลิงบางส่วนที่เข้มงวดที่สุดในโลก นี่คือสิ่งที่อยู่เบื้องหลังตัวเลขที่แสดงบนป้าย
ภาษีและโครงการด้านสิ่งแวดล้อม
แคลิฟอร์เนียเพิ่มต้นทุนในระดับรัฐให้กับเบนซินมากกว่าเกือบทุกที่อื่น ภาษีสรรพสามิตของรัฐเพียงอย่างเดียวถูกจัดอยู่ในอันดับสูงสุดของประเทศ และจะเรียงลำดับตามอัตราเงินเฟ้อโดยอัตโนมัติจึงปีละครั้งในเดือนกรกฎาคม นอกจากนี้ยังมีภาษีขายของรัฐและท้องถิ่น ค่าใหม่สำหรับถังเก็บใต้ดิน และโครงการสภาพอากาศวิทยา 2 ด้าน: ตลาดคาร์บอนเพดานการค้า และมาตรฐานเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ (LCFS) ทั้งสองเพิ่มต้นทุนการปฏิบัติตามที่การกลั่นน้ำมันและผู้นำเข้ากำหนดให้แก่ปั๊ม ร่วมกันโครงการเหล่านี้สามารถคิดเป็นมากกว่า 1 ดอลลาร์ต่อแกลลอนก่อนที่จะมีการกำหนดราคาเชื้อเพลิงด้วยซ้ำ
เกาะการกลั่น
แคลิฟอร์เนียใช้การผสมพิเศษของตัวเอง ข้อกำหนด California Reformulated Gasoline (CARBOB) เป็นการเผาไหม้ที่สะอาดกว่าเบนซินสหรัฐอเมริกาทั่วไป แต่นอกจากนี้ยังมีต้นทุนสูงกว่าในการผลิต และทำด้วยตัวเองเกือบทั้งหมดภายในรัฐ ไม่มีท่อจำหน่ายขนาดใหญ่ที่ขนเบนซินสำเร็จจากเคลื่อนปิดอ่าวเมก ดังนั้นเมื่อคณะการกลั่นน้ำมันท้องถิ่นมีปัญหาหรือสลับไปใช้ผสมฤดูร้อน อุปทานจึงคับแคบลงอย่างรวดเร็วและราคาสูงขึ้นมีความช่วยเหลือเพียงเล็กน้อยจากภายนอก การแยกตัวออกนี้คือเหตุผลที่ราคาของแคลิฟอร์เนียแกว่งไปมาหนักกว่าและกู้คืนช้าลงกว่าส่วนที่เหลือของประเทศ
ตำแหน่งของมันในระดับชาติ
มีเพียงไม่กี่สถานที่ที่สามารถเอาชนะราคาของแคลิฟอร์เนียได้อย่างสม่ำเสมอ ฮาวาย ซึ่งนำเข้าเชื้อเพลิงเกือบทั้งหมดทางทะเล และส่วนต่างๆ ที่ห่างไกลของ อลาสกา สามารถวิ่งได้สูงกว่า วอชิงตัน ที่อยู่ใกล้เคียงนั้นนั่งตัวอย่างดีเหนือเส้นแห่งชาติเช่นกันเนื่องจากโครงการคาร์บอนของตัวเอง แต่ยังคงต่างจากแคลิฟอร์เนีย เมื่อเปรียบเทียบกับ ค่าเฉลี่ยของประเทศสหรัฐอเมริกา รัฐทองคำยังคงเป็นมาตรฐานสำหรับเชื้อเพลิงราคาแพงในแผ่นดินล่าง 48
ความแตกต่างของดีเซล
ดีเซลที่ $6.605 มีราคาแพงกว่าเบนซินธรรมดามากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์ที่นี่ ช่องว่างที่กว้างกว่ามาตรฐานแห่งชาติ ดีเซลมีอัตราสรรพสามิตของรัฐที่สูงกว่า เผชิญกับ LCFS ของตัวเองและการคาดการณ์หมายสิ้นวัฒนาการเฉพาะของตัวเอง และความต้องการจากภาคขนส่ง ท่าเรือ และเกษตรกรรมที่มหาศาลของแคลิฟอร์เนียเก็บไว้อย่างแน่นหนา เพราะดีเซลขนส่งทุกอย่างอื่นๆ ในเศรษฐกิจ ต้นทุนเหล่านี้กระเพื่อมลงไปในใบเสร็จอาหารและค่ากำลังขนส่งทั่วทั้งรัฐ
แนวโน้มแนะนำอะไร
ต้นทุนโครงสร้างของแคลิฟอร์เนียเพียงแต่เพิ่มขึ้นในทิศทางเดียว: ภาษีสรรพสามิตที่ได้รับดัชนีจะเพิ่มขึ้นทุกปี และราคาเครดิต LCFS มีแนวโน้มที่จะมั่นคงขึ้นเมื่อโครงการปรับเปลี่ยนเป้าหมายคาร์บอนปีละครั้ง หากไม่มีการลดลงอย่างฉับพลันในน้ำมันดิบ พื้นฐานพื้นราคาของแคลิฟอร์เนียยังคงเลื่อนไปข้างหน้า โดยมีจุดสูงสุดในฤดูร้อนเพิ่มเติมอยู่ด้านบน ผู้ขับขี่ควรคาดหวังว่าช่องว่างที่กว้างเหนือค่าเฉลี่ยของประเทศจะคงอยู่แทนที่จะปิด
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมน้ำมันแก๊สในแคลิฟอร์เนียจึงมีราคาแพงมาก
การรวมกันของภาษีสรรพสามิตและการขายสูงสุดของประเทศ โครงการสภาพอากาศวิทยา 2 โครงการ (เพดานการค้าและมาตรฐานเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำ) และการผสมเชื้อเพลิงที่สะอาดกว่าพิเศษที่ทำเฉพาะในรัฐเท่านั้น ไม่มีท่อจำหน่ายขนเบนซินสำเร็จรูป อุปทานจึงคับแคบและราคาคงอยู่ประมาณ $1.59 เหนือค่าเฉลี่ยของประเทศ $3.867
ราคาเบนซินเฉลี่ยในแคลิฟอร์เนียตอนนี้เท่าไหร่
เบนซินธรรมดาโดยเฉลี่ย $5.46 ต่อแกลลอนทั่วทั้ง 31 เมืองของแคลิฟอร์เนีย เกรดกลางประมาณ $5.687 พรีเมียมประมาณ $5.876 และดีเซลสูงสุดที่ $6.605 ต่อแกลลอน
น้ำมันแก๊สมีราคาถูกกว่าในเนวาดาหรือแอริโซนามากกว่าแคลิฟอร์เนีย
ใช่ รัฐใกล้เคียงไม่มีระดับภาษีสรรพสามิตของแคลิฟอร์เนีย LCFS หรือการผสมเชื้อเพลิงพิเศษ ดังนั้นราคาปั๊มของพวกเขามักจะนั่งดูอยู่ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยธรรมดา $5.46 ของแคลิฟอร์เนียและใกล้เคียงมากกว่าตัวเลขแห่งชาติ