Polttoaineen hinnat Swaziland:ssa

Polttoaineen hinnat Swazimaallaissa (Eswatinissa): Mitä kuljettajat maksavat huoltoasemalla

Swazimaa, virallisesti nimeltään Eswatini, on pieni sisämaahan kuningaskunta, joka on kiilaan Etelä-Afrikan ja Mosambikin välissä. Ilman öljyvarantoja ja omaa jalostuskapasiteettia, jokainen litra bensiiniä ja dieseliä, jota myydään maassa, tuodaan, ja tämä yksinkertainen tosiasia muodostaa lähes kaiken siitä, mitä kuljettajat maksavat. Viimeisen datan mukaan litra bensiiniä maksaa noin 1,585 USD, tai noin 26,09 SZL paikallisessa valuutassa. Diesel on korkeampi 1,768 USD litralta, ja yhdysvaltalaisella gallonalla bensiiniä on noin 6,00 dollaria.

Missä Swazimaa sijoittuu maailmanlaajuisesti

1,585 dollarilla litralta Swazimaa sijoittuu 99. sijalle 170 maasta, joita tutkittiin polttoaineen varoittelisuutta, mikä asettaa sen hieman yli maailmanlaajuisen keskiarvon 1,484 dollaria litralta. Toisin sanoen kuljettajat täällä maksavat hieman enemmän kuin maailmanlaajuinen keskipiste. Se on tyypillistä pienelle tuontimaalle, jonka on absorboitava laiva-, käsittely- ja sisämaahan kuljetuskustannukset peruskommitteeseen kustannusten päälle. Vertailuksi voit selata maailman polttoaineen hinnat täydellistä taulukkoa nähdäksesi kuinka kuningaskunta asettuu suuriin markkinoihin nähden.

Mikä ajaa hintaa

Kolme voimaa tekevät suurimman osan työstä Swazimaan huoltoasemien hinnan asettamisessa. Ensimmäinen on etelä-afrikkalainen yhteys. Swazi lilangeni (SZL) on sidottu yksi-yhteen Etelä-Afrikan randia kanssa yhteisen rahaliiton puitteissa, ja lähes kaikki maan polttoaineet tuodaan tai joita Etelä-Afrikasta. Tämä tarkoittaa, että swazi hinnat seuraavat etelä-afrikkalaisten jalostanut tuotteiden kustannuksia lähellä, ja randi heikkous Yhdysvaltain dollaria vastaan syötetään suoraan tankkiin polttoaineen paikalliseen hintaan.

Toinen tekijä on hallituksen polttoaineverotus ja maksut. Kuten naapurimaansa, Swazimaa soveltaa polttoaineveroja ja kuljetusrahaston veroa, jotka on upotettu säänneltyyn huoltoasemien hintaan. Polttoaine on luotettava tulonlähde, ja hallitus asettaa hinnat hallinnollisesti sen sijaan, että antaisi ne kellua vapaasti päivä päivältä. Tämä säännelty malli tasoittaa lyhyen aikavälin volatiliteettia mutta myös tarkoittaa, että hinnat muuttuvat erillisen virallisen säätöjen sijaan asteittain.

Kolmas on yksinkertainen sisämaahan olemisen kustannus. Ilman rannikkoa ja ilman kotimaista jalostamiota, jokainen litra saapuu tiellä tai rautatietä, lisäten logistiikkakustannuksia, joita rannikkonauravat eivät välttämättä. Tämä on syy, miksi diesel-hinta, 1,768 dollarissa, kantaa merkittävää palkkiota bensiinin yläpuolelle huolimatta siitä, että diesel on halvempi tuottaa monissa markkinoissa. Sama dynamiikka vaikuttaa muihin sisämaan talouksiin, kuten Lesothoon, Swazimaan sisarkuningaskuntaan rand-vyöhykkeellä, joka kohtaa lähes identtisen tuontiin perustuvan hinnoittelurakenteet.

Tuet ja suurempi kuva

Swazimaa ei harjoita raskaita kuluttajapolttoaineiden tukia nähtävissä öljyä vievissä valtioissa. Sen sijaan hinnat heijastavat tuontikustannusta plus veroa, mikä pitää ne linjassa alueellisten naapureiden kanssa sen sijaan, että ne olisivat keinotekoisesti alhaisia. Tämä tekee kuningaskunnasta herkkä kahteen asiaan, joita se ei voi hallita: maailmanlaajuinen raakaöljyn hinnat ja rand-dollari valuuttakurssi. Kun jompikumpi liikkuu maata vastaan, kuljettajat tuntevat sen nopeasti.

Kuvio on tavallinen tuontiin perustuvissa talouksissa. Suurempi Itä-Afrikan tuoja Tansania näyttää samankaltaisen alttiutta maailmanlaajuisille hinnanmuutoksille, kun taas pienet saaret, kuten Dominica ja valuuttapaineet valtiot, kuten Moldova havainnollistavat kuinka maantiede ja valuuttakurssit voivat painaa huoltoasemien hintoja hyvin eri suuntiin, vaikka samankaltaisilla tuloilla.

UKK