मालीमा इन्धन मूल्य: चालकहरू पम्पमा किन तिर्छन्
मालीमा चालकहरू हाल लगभग $१.५१९ प्रति लिटर गैसोलिनको लागी तिर्छन्, जो स्थानीय पश्चिम अफ्रिकाइ CFA फ्रङ्कमा लगभग ८७४.९ XOF प्रति लिटर, वा लगभग $५.७५ प्रति US गेलन को छ। डिजेल अलिकति बढी $१.६३२ प्रति लिटर मा खर्च हुन्छ। यी अंकहरूले माली लाई १७० देशहरू ट्र्याक गरिएको अंक ८७ मा राख्छ, अनिवार्य रूपमा विश्वव्यापी प्याक को मध्यमा र $१.४८४ प्रति लिटर को विश्व औसत को भन्दा अलिकति माथि।
कुनै तेल उत्पादन बिना एक आन्तरिक साहेलीय देशको लागि, विश्वव्यापी मध्यबिन्दु को पास मा बैठन्न वास्तवमा एक उल्लेखनीय परिणाम हो। यो भूगोल मूल्यहरू माथि ढकेल्ने र सरकार नीति तलको तान्ने संतुलनको प्रतिबिम्ब हो।
माली किन हरेक बूँद आयात गर्छ
माली कुनै कच्चा तेल उत्पादन गर्दैन र कुनै परिष्कार गृह छैन, त्यसैले १००% को गैसोलिन र डिजेल सडक ट्यांकरद्वारा पडोसी तटीय राज्यहरू जस्तो सेनेगल (दाकार), आइभोरी कोस्ट (अबिजान), तोगो र बेनिन मा पोर्टहरूबाट आइन्छ। त्यो लामो घरेलु हाल हरेक लिटरमा महत्वपूर्ण परिवहन र लजिस्टिक खर्च थप गर्छ। बामाको वा उत्तरको शहरहरूमा बाँधिएको इन्धनको ट्रक सयौं किलोमिटर यात्रा गर्छ र गति धीमा, असुरक्षित वा seasonally गाह मार्गहरूको माध्यमबाट जो त्यो लागतहरू पम्प मूल्यमा बेक गरिएको छ।
आयात निर्भरताको कारण, माली को मूल्य अन्तर्राष्ट्रिय तेल बाजार को करीब पछाडि गर्छ। जब विश्वव्यापी कच्चा तेल बढ्छ, आयातकर्ताहरू र राज्य-सेट मूल्य संरचना अन्तमा यो पास गर्छ; जब कच्चा तेल गिरँछ, राहत चालकहरूमा फिल्टर गर्न समय लिन्छ।
CFA फ्रङ्कको भूमिका
एक कारक जो माली को इन्धन खर्च शान्तिपूर्ण रूपमा स्थिर गर्छ यो यसको मुद्रा हो। XOF (पश्चिम अफ्रिकाइ CFA फ्रङ्क) यूरोमा एक निश्चित दरमा पेग गरिएको छ। त्यो पेग माली लाई तीव्र मुद्रा झूल मा बचाउँछ जो मुक्त-फ्लोटिङ मुद्रा भएको देशहरूमा इन्धन आयातकर्ताहरूलाई पीटै गर्छ। कच्चा तेल US डलरमा मूल्य गरिएको कारण, यूरो-देखि-डलर विनिमय दर अझै पनि महत्त्वपूर्ण छ, तर निश्चित XOF-यूरो लिङ्क मूल्य अस्थिरताको एक प्रमुख स्रोत हटाउँछ जो जाम्बिया वा जमैका जस्तो ठाउँहरूमा चालकहरूले अक्सर सामना गर्छन्।
कर, सबसिडी र सरकार नियन्त्रण
माली मा पम्प मूल्यहरू बजारद्वारा स्वतन्त्र रूपमा सेट गरिएको छैन। सरकारले खुद्रा मूल्य संरचना को नियमन गर्छ, आयात शुल्क, मूल्य-थप कर र विशिष्ट इन्धन लेवीहरू मा स्तरीकृत, र उपभोक्ताहरूमा पूरै झटका पास गर्न बचाउन खर्च को अंश अवशोषण गर्छ, किनकि इन्धन खर्च बृद्धि परिवहन किराहरू र खाद्य मूल्यहरूमा शीघ्र गड्डै गर्छ।
यो प्रबन्धित दृष्टिकोण व्याख्या गर्छ किन माली को गैसोलिन मूल्य आन्तरिक हुने को बेजे विश्व औसत को पास रहन्छ। कर-र-सबसिडी लिभर भूगोल दण्ड को अपसेट गर्न वास्तविक काम गरिरहेको छ। यो यसको तटीय पडोसी आइभोरी कोस्ट मा एक समान गति नक्स हो, जहाँ नियमित मूल्य निर्धारण अन्तर्राष्ट्रिय अस्थिरता को सहज गर्छ, र मोरोक्को को मा समान नक्स हो।
गैसोलिन बनाम डिजेल
माली मा डिजेल गैसोलिन भन्दा अधिक खर्च गर्छ, $१.६३२ को विरुद्धमा $१.५१९ प्रति लिटर। डिजेल यहाँ कार्यकर्ता इन्धन हो, माल ट्रकहरू, बसहरू, जेनेरेटरहरू र एक देशमा कृषि उपकरणहरू को शक्तिन जहाँ ग्रिड बिजुली अस्थिर छ। डिजेल माग अर्थनीति र परिवहन गर्न यस्तो बन्ध छ, यसको मूल्य व्यापक खर्च को जीवनमा आउटसाइज प्रभाव छ।
माली कस्तो विश्वको बाकी संग तुलना गर्छ को एक पूर्ण चित्रको लागि, विश्व इन्धन मूल्य को हमारो अवलोकन हेर्नुहोस्।
सामान्य प्रश्नहरु
माली मा गैस कति खर्च हुन्छ?
माली मा गैसोलिन लगभग $१.५१९ प्रति लिटर खर्च गर्छ, लगभग १७० XOF प्रति लिटर वा लगभग $५.७५ प्रति US गेलन को बराबर। डिजेल $१.६३२ प्रति लिटर मा उच्च हो।
आन्तरिक माली मा इन्धन महँगो किन हो?
माली कुनै तेल उत्पादन गर्दैन र कुनै परिष्कार गृह छैन, त्यसैले सबै इन्धन सय किलोमिटर दूर तटीय पोर्टहरूबाट ट्रक गरिन्छ। ती परिवहन खर्च मूल्यमा थप गर्छ, यद्यपि सरकार कर र सबसिडी र यूरो-पेग गरिएको CFA फ्रङ्क माली लाई विश्व औसत को पास राख्छ।
माली को इन्धन मूल्य विश्व औसत भन्दा सस्तो छ?
नहीं, यो अलिकति माथि हो। माली को गैसोलिन $१.५१९ प्रति लिटर मा $१.४८४ को विश्व औसत को अलिकति माथि बैठन्छ, १७० देशहरू को बाहिर ८७औँ रैंकिङ गर्दै — विश्वव्यापी मध्यबिन्दु को दायरे मा।