Ceny paliwa w Urugwaju: Dlaczego kierowcy płacą jedne z najwyższych cen na świecie
Urugwaj konsekwentnie zajmuje jedne z najdroższych miejsc na Ziemi do zatankowania baku. Przy ostatniej cenie paliwa na stacji 2,339 USD za litr dla benzyny — czyli około 8,85 USD za galon US — kraj siedzi na 163. miejscu spośród 170 narodów, co oznacza, że tylko garstka krajów pobiera więcej. W warunkach lokalnych litr wynosi około 93,61 UYU. Olej napędowy oferuje skromną ulgę na 1,547 USD za litr, ale nawet to jest znacznie powyżej średniej globalnej ceny benzyny 1,484 USD za litr.
Dlaczego ceny paliwa w Urugwaju są takie wysokie?
Największym napędzającym czynnikiem jest rola państwa w łańcuchu paliw. Urugwaj importuje prawie całą ropę naftową — nie jest producentem ropy naftowej — a rafinacja i dystrybucja przebiegają przez ANCAP, firmę energetyczną należącą do państwa, która od dawna utrzymuje monopol na import i rafinację produktów naftowych. Ponieważ nie ma krajowej ropy naftowej, każdy litr odzwierciedla pełny koszt importowanej ropy plus transport, rafinację i ciężką warstwę opodatkowania.
Podatkami i regulowanymi marżami jest drugim głównym czynnikiem. Urugwaj stosuje IMESI (specjalny podatek akcyzowy od paliw) na VAT (IVA) w wysokości 22%, jedną z wyższych stawek standardowych w regionie. Opłaty te finansują znaczną część dochodów publicznych i, w połączeniu z ustalaniem cen regulowanymi przez ANCAP, oznaczają, że cena na stacji jest głównie decyzją administracyjną, a nie czystym wynikiem rynku. Od 2021 r. rząd używa metodologii „parytetu cenowego" (PPI), która porównuje krajowe ceny z referencją równoważną importu, co związało ceny lokalne bardziej ściśle z wahaniami ropy naftowej na świecie.
Waluta i trend
Ponieważ ropa naftowa jest kupowana w dolarach, ale sprzedawana w peso urugwajskim, kurs wymiany UYU/USD jest niezwykle ważny. Słabsze peso pcha cenę notowaną w dolarach nawet gdy globalna ropa naftowa jest płaska. Na przestrzeni ostatniej dekady trend był zdecydowanie wzrostowy: z dołka zaledwie 1,062 USD za litr na 18 lipca 2016 do szczytu 2,333 USD za litr na 8 czerwca 2026, w stosunku do średniej dziesięcioletniej około 1,60 USD. Dzisiejsza cena bliska wszystkich czasów najwyższej odzwierciedla zarówno podwyższone światowe koszty ropy naftowej, jak i skumulowany efekt podatków i reguły parytetu cenowego.
W przeciwieństwie do eksporterów ropy naftowej, które subwencjonują konsumpcję, Urugwaj robi coś przeciwnego — opodatkuje paliwo, aby wspierać swój budżet i pośrednio, jego transformację energetyczną. Niezwykle, kraj już generuje ogromną większość swojej elektryczności z odnawialnych źródeł (wiatr, hydro i słoneczna), więc wysokie ceny na stacji współistnieją ze niezwykle czystą siecią energetyczną.
Jak Urugwaj porównuje się globalnie
Ceny Urugwaju umieszczają go w tej samej drogiej kategorii co zamożne narody europejskie. Jest porównywalna z wysokopodatkowymi gospodarkami, takich jak Finlandia i alpejskie państwa Szwajcarii i Liechtensteinu, mimo że dochody urugwajskie są znacznie niższe — co jest powodem, dla którego paliwo wydaje się szczególnie kosztowne dla kierowców lokalnych. Dla innego modelu porównaj zamożny Singapur, gdzie wysokie ceny pochodzą z celowej polityki posiadania pojazdów, a nie zależności od importu. Możesz zobaczyć, jak każdy kraj się układa na naszym przeglądzie cen paliw na świecie.
Często zadawane pytania
Dlaczego gaz jest tak drogi w Urugwaju?
Urugwaj importuje całą ropę naftową przez firmę państwową ANCAP, a następnie nakłada ciężkie podatki akcyzowe od paliw (IMESI) i 22% VAT. Przy braku krajowej ropy naftowej i regule parytetu cenowego, wynikiem jest cena detaliczna około 2,339 USD za litr — jedną z najwyższych na świecie.
Ile kosztuje litr paliwa w Urugwaju?
Benzyna kosztuje około 2,339 USD za litr, lub w przybliżeniu 93,61 UYU, co daje około 8,85 USD za galon US. Olej napędowy jest tańszy na poziomie około 1,547 USD za litr.
Czy Urugwaj produkuje swoją własną ropę naftową?
Nie. Urugwaj nie ma komercyjnej produkcji ropy naftowej i całkowicie opiera się na importowanej ropie naftowej, rafinowanej i dystrybuowanej przez firmę państwową ANCAP. Ta zależność od importu, w połączeniu z podatkami, jest głównym powodem, dla którego ceny na stacji są takie wysokie.