Τιμές καυσίμων στο Bhutan

Τιμές καυσίμων στο Μπουτάν: Τι πληρώνετε στο πρατήριο

Ένα λίτρο βενζίνης στο Μπουτάν κοστίζει σήμερα περίπου $1,054, που αντιστοιχεί σε περίπου 99,54 BTN ανά λίτρο ή περίπου $3,99 ανά γαλόνι ΗΠΑ. Το ντίζελ είναι ελαφρώς υψηλότερο με $1,098 ανά λίτρο. Αυτοί οι αριθμοί τοποθετούν το Μπουτάν στη θέση 35 από 170 χώρες που παρακολουθούνται παγκοσμίως, δηλαδή βρίσκεται σταθερά στο φθηνότερο τρίτο του παγκόσμιου πίνακα. Για σύγκριση, ο παγκόσμιος μέσος όρος είναι περίπου $1,484 ανά λίτρο, οπότε οι οδηγοί της Μπουτάν πληρώνουν περίπου 29% κάτω από τον παγκόσμιο κανόνα.

Γιατί το καύσιμο του Μπουτάν είναι φθηνότερο από τον μέσο όρο

Το Μπουτάν δεν έχει εγχώρια παραγωγή πετρελαίου. Κάθε σταγόνα βενζίνης και ντίζελ εισάγεται υπερόχι από τη γειτονική Ινδία, που είναι ταυτόχρονα ο μεγαλύτερος εμπορικός εταίρος της και η πηγή σχεδόν όλων των εξευγενισμένων προϊόντων πετρελαίου της. Λόγω αυτής της εξάρτησης, οι τιμές στο πρατήριο του Μπουτάν παρακολουθούν στενά τις τιμές καυσίμων της Ινδίας, προσαρμοσμένες για τη μεταφορά πάνω από το Ιμαλαϊκό δίκτυο δρόμων και για τη δική της δασμολογική δομή.

Ο κύριος λόγος για τον οποίο οι τιμές παραμένουν κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο είναι το σχετικά ελαφρύ φορολογικό βάρος του Μπουτάν στο καύσιμο σε σύγκριση με τις αγορές υψηλής φορολογίας της Ευρώπης ή της Ανατολικής Ασίας. Το Μπουτάν δεν επιδοτεί το καύσιμο με τον τρόπο που κάνουν τα κράτη πετροσταθμών, αλλά αποφεύγει επίσης τα απότομα επίπεδα ειδικών φόρων και ΦΠΑ που ωθούν τις τιμές προς τα πάνω αλλού. Το αποτέλεσμα είναι ένας «μέσος δρόμος»: πιο ακριβό από τα κράτη πετροσταθμών, πολύ φθηνότερο από τις εισαγωγικές, ιδιαίτερα φορολογημένες οικονομίες όπως η Ιαπωνία.

Η σύνδεση με το νόμισμα

Το Μπουτανικό ngultrum (BTN) είναι δεμένο σε ισοτιμία με την Ινδική ρουπία, οπότε 1 BTN ισούται με 1 INR. Αυτή η σύνδεση είναι η σιωπηλή δύναμη πίσω από το κόστος καυσίμων του Μπουτάν. Όταν η ρουπία ασθενεί έναντι του δολαρίου ΗΠΑ, το εισαγόμενο ακατέργαστο πετρέλαιο και το εξευγενισμένο προϊόν γίνονται πιο ακριβά σε τοπικούς όρους και το Μπουτάν κληρονομεί αυτή την πίεση αυτόματα επειδή το νόμισμα του κινείται σε σύμπνοια. Ένα λίτρο που τιμολογείται σε 99,54 BTN μετατρέπεται σε περίπου $1,054 με την τρέχουσα συναλλαγματική ισοτιμία, αλλά αν η ρουπία ολίσθαινε, η τιμή σε δολάρια θα έπεφτε ακόμα και αν η τιμή BTN στο πρατήριο έμεινε η ίδια.

Αυτό κάνει το Μπουτάν πολύ διαφορετικό από έναν μεγάλο εξαγωγέα όπως τα ΗΑΕ, όπου τα εγχώρια ακατέργαστο πετρέλαιο και η σκόπιμη διαχείριση τιμών κρατούν το κόστος στο πρατήριο χαμηλό ανεξάρτητα από τις διακυμάνσεις του νομίσματος. Αντιθέτως και με το Πακιστάν, ένας άλλος εισαγωγέας της Νότιας Ασίας όπου ένα ασταθές νόμισμα και συχνές προσαρμογές φόρων έχουν κάνει τις τιμές καυσίμων πολύ περισσότερο ασταθείς από το σχετικά σταθερό, ινδο-αγκυρωμένο καθεστώς του Μπουτάν.

Εισαγωγές, υδροηλεκτρική και το μεγαλύτερο σκηνικό

Αξίζει να σημειωθεί ένα Μπουτανικό παράδοξο: η χώρα είναι ένας καθαρός εξαγωγέας ενέργειας σε όλο και στις μεγάλες, πουλώντας άφθονη υδροηλεκτρική ενέργεια στην Ινδία, αλλά εξακολουθεί να είναι καθαρός εισαγωγέας υγρών καυσίμων. Η ηλεκτρική ενέργεια από τα ποτάμια του τροφοδοτεί σπίτια και όλο και περισσότερο τη στοιχειώδη του οχήματος, αλλά τα φορτηγά, τα λεωφορεία και τα περισσότερα αυτοκίνητα εξακολουθούν να λειτουργούν με εισαγόμενο ντίζελ και βενζίνη. Αυτή η εξάρτηση είναι ακριβώς γιατί η κυβέρνηση έχει ωθήσει τα ηλεκτρικά οχήματα στο Θιμπού και πέρα, ελπίζοντας να μετατρέψει το φθηνό εγχώριο υδροηλεκτρικό σε ενέργεια μεταφορών και να μειώσει την έκθεση στο κόστος εισαγόμενων καυσίμων.

Ακόμα και τα πλούσια σε πετρέλαιο ξένα νέα λένε μια παρόμοια ιστορία για τη γεωγραφία που σημαίνει. Το Γουιάνα πρόσφατα έγινε ένας μεγάλος παραγωγός ακατέργαστου πετρελαίου ωστόσο εξακολουθεί να εισάγει εξευγενισμένο καύσιμο, δείχνοντας ότι το να έχεις πετρέλαιο και το να έχεις φθηνές τιμές στο πρατήριο δεν είναι το ίδιο πράγμα. Για το Μπουτάν, ο δρόμος τρέχει προς την άλλη κατεύθυνση: καθόλου πετρέλαιο, αλλά ένα καθεστώς και ένα ελαφρύ φορολογικό καθεστώς που κρατούν το κόστος λογικό.

Τι πρέπει να περιμένουν οι οδηγοί

Επειδή το Μπουτάν δεν έχει μονωτική επιδότηση και εισάγει τα πάντα, οι τιμές του θα συνεχίσουν να καθρεφτίζουν τις αγορές καυσίμων της Ινδίας και το ποσοστό rupee-dollar. Περιμένετε ήπια, προβλέψιμη κίνηση και όχι τις δραματικές ανατιμήσεις που παρατηρούνται σε χώρες με κυμαινόμενα νομίσματα και μεταβαλλόμενη φορολογική πολιτική. Προς το παρόν, $1,054 ανά λίτρο κρατά το Μπουτάν ένα άνετα προσιτό μέρος για ανεφοδιασμό σύμφωνα με τα παγκόσμια πρότυπα. Μπορείτε να το συγκρίνετε με τον πλήρη πίνακα παγκόσμιων τιμών καυσίμων για να δείτε ακριβώς πού βρίσκεται.

Συχνές ερωτήσεις