← تمام کشورها

قیمت سوخت در Bhutan

گاز در بوتان حدود ۱.۰۵۴ دلار/لیتر (۹۹.۵۴ BTN، ۳.۹۹ دلار/گالن) هزینه دارد.

یک لیتر بنزین در بوتان در حال حاضر حدود ۱.۰۵۴ دلار هزینه دارد که معادل تقریباً ۹۹.۵۴ BTN به ازای هر لیتر یا حدود ۳.۹۹ دلار به ازای هر گالن آمریکایی است. گازوئیل کمی بیشتر و ۱.۰۹۸ دلار به ازای هر لیتر هزینه دارد. این اعداد بوتان را در رتبه ۳۵ از ۱۷۰ کشور ردیابی‌شده در جهان قرار می‌دهند، بدین معنی که بسیار در سوم ارزان‌تر جدول جهانی قرار دارد. برای مقایسه، میانگین جهانی حدود ۱.۴۸۴ دلار به ازای هر لیتر است، بنابراین راننده‌های بوتان تقریباً ۲۹ درصد زیر هنجار جهانی پرداخت می‌کنند.

$1.038بنزین · USD / litre
99.10 BTNبنزین · محلی / litre
$3.93بنزین · USD / gallon
$1.094دیزل · USD / litre
#30رتبه جهانی از 170
31% ارزان‌تر از میانگین جهانیدر مقابل میانگین جهانی

← تمام کشورها

نحوه مقایسه Bhutan

کشوربنزین (per litre)USD/gal
🇧🇹 Bhutan$1.038$3.93
میانگین جهانی (بنزین)$1.511$5.72
🇱🇾 Libya (ارزان‌ترین بنزین)$0.024$0.09
🇭🇰 Hong Kong (گران‌ترین بنزین)$4.163$15.76

روند قیمت بنزین در Bhutan

تاریخچه قیمت قابل‌اعتماد برای Bhutan از منابع داده ما هنوز در دسترس نیست. قیمت‌های پمپ آن را هفتگی از 10-Aug-2026 ردیابی می‌کنیم، بنابراین این نمودار در طول زمان پر خواهد شد.

مقایسه کشورهای همسایه

قیمت سوخت در بوتان: هزینه‌ای که شما در پمپ پرداخت می‌کنید

یک لیتر بنزین در بوتان در حال حاضر حدود ۱.۰۵۴ دلار هزینه دارد که معادل تقریباً ۹۹.۵۴ BTN به ازای هر لیتر یا حدود ۳.۹۹ دلار به ازای هر گالن آمریکایی است. گازوئیل کمی بیشتر و ۱.۰۹۸ دلار به ازای هر لیتر هزینه دارد. این اعداد بوتان را در رتبه ۳۵ از ۱۷۰ کشور ردیابی‌شده در جهان قرار می‌دهند، بدین معنی که بسیار در سوم ارزان‌تر جدول جهانی قرار دارد. برای مقایسه، میانگین جهانی حدود ۱.۴۸۴ دلار به ازای هر لیتر است، بنابراین راننده‌های بوتان تقریباً ۲۹ درصد زیر هنجار جهانی پرداخت می‌کنند.

قیمت سوخت در بوتان - تصویرسازی

چرا سوخت بوتان ارزان‌تر از میانگین است

بوتان هیچ‌گونه تولید نفت داخلی ندارد. هر قطره بنزین و گازوئیل از هند همسایه که بزرگ‌ترین شریک تجاری و منبع تقریباً تمام محصولات نفتی تصفیه‌شده آن است، از طریق زمین‌مرزی وارد می‌شود. به‌دلیل این وابستگی، قیمت‌های پمپ بوتان به قریبی از قیمت‌های سوخت هند، تنظیم‌شده برای حمل‌ونقل بر سر شبکه جاده‌های هیمالیا و برای ساختار عوارض خود تبعیت می‌کند.

تنهای بزرگ‌ترین دلیل برای اینکه قیمت‌ها زیر میانگین جهانی باقی بمانند، بار مالیاتی نسبتاً سبک بوتان برای سوخت در مقایسه با بازارهای سنگین‌مالیاتی اروپایی یا شرق‌آسیایی است. بوتان سوخت را به‌روشی که صادركنندگان نفت انجام می‌دهند یارانه نمی‌دهد، اما از لایه‌های شدید مالیات آمادگی و VAT که قیمت‌ها را در جاهای دیگر بالا می‌برد جلوگیری می‌کند. نتیجه یک "راه میانه" است: گران‌تر از پترودولت‌ها، بسیار ارزان‌تر از واردکننده‌های وابسته، سنگین‌مالیاتی مانند ژاپن.

ارتباط ارز

نگولتروم بوتانی (BTN) به روپیه هندی پیوند خورده است، بنابراین ۱ BTN برابر ۱ INR است. این پیوند نیروی ساکت پشت سر هزینه سوخت بوتان است. هنگامی که روپیه در برابر دلار آمریکایی ضعیف می‌شود، نفت خام وارد‌شده و محصول تصفیه‌شده از نظر اصطلاحات محلی گران‌تر می‌شود و بوتان خودکار‌ اً این فشار را برای آن تحمل می‌کند زیرا ارز آن هماهنگ با حرکت انجام می‌دهد. یک لیتر قیمت‌گذاری در ۹۹.۵۴ BTN به حدود ۱.۰۵۴ دلار نرخ تبدیل امروز تبدیل می‌شود، اما اگر روپیه لغزیده بود، شکل دلار حتی اگر قیمت BTN در پمپ ثابت بود کاهش می‌یافت.

این بوتان را بسیار متفاوت از صادركننده بزرگی مانند امارات می‌سازد، جایی که نفت خام داخلی و مدیریت قیمت عمد هزینه‌های پمپ را صرف‌نظر از نوسانات ارزی پایین نگاه می‌دارد. همچنین با پاکستان تضاد دارد، یکی دیگر از واردکننده‌های جنوب‌آسیایی جایی که ارز نوسان‌ناپذیر و تنظیم مالیات‌های مکرر قیمت‌های سوخت را بسیار بیش‌تر نوسان‌ناپذیر تر کرده‌اند نسبت به رژیم بوتان نسبتاً پایدار و هند‌پیوند.

واردات، هیدروپاور و تصویر بزرگ‌تر

شایان‌ذکر است یک تناقض بوتانی: کشور به‌طور کلی صادركننده انرژی خالص است، انرژی الکتریکی فراوانی را برای هند می‌فروشد، اما صرفاً واردكننده سوخت‌های مایع باقی می‌ماند. برق از رودخانه‌های آن خانه‌ها را برق رسانی می‌کند و به‌طور فزاینده‌ای ناوگان خودروی آن را، اما کامیون، اتوبوس و بیشتر خودروها همچنان بر روی بنزین و گازوئیل وارد‌شده کار می‌کنند. این وابستگی دقیقاً همان دلیلی است که دولت خودروهای الکتریکی را در تیمپو و فراتر از آن فشار داده است، امیدوار به تبدیل برق الکتریکی ارزان‌قیمت داخلی به انرژی حمل‌ونقل و کاهش قبول هزینه سوخت‌های وارداتی.

حتی تازه‌واردهای غنی از نفت داستان مشابهی درباره جغرافیا اهمیت دارد. گویانا اخیراً تولیدکننده بزرگ نفت خام شد اما سوخت تصفیه‌شده را همچنان وارد می‌کند، نشان‌دهنده اینکه داشتن نفت و داشتن قیمت پمپ ارزان‌قیمت چیز یکسانی نیست. برای بوتان، مسیر در جهت مخالف می‌رود: هیچ نفتی اصلاً نه، اما یک پیوند و یک رژیم مالیاتی سبک که هزینه‌ها را معقول نگاه می‌دارد.

آنچه راننده‌ها باید انتظار داشته باشند

از آنجایی که بوتان هیچ یارانه محافظ ندارد و همه چیز را وارد می‌کند، قیمت‌های آن به‌طور مداوم بازارهای سوخت هند و نرخ روپیه‌دلار را منعکس خواهند کرد. انتظار حرکت ملایم و پیش‌گویانه نه تا شوک‌های درام‌اتیک در کشورهایی با ارز شناور و سیاست مالیاتی تغییر دهنده را داشته باشید. در حال حاضر، ۱.۰۵۴ دلار به ازای هر لیتر بوتان را در مقیاس جهانی جای پرکردنی راحتی نگاه می‌دارد. شما می‌توانید آن را در برابر جدول کامل قیمت‌های سوخت جهانی مقایسه کنید تا دقیقاً ببینید جایی که قرار دارد.

روند قیمت سوخت بوتان - تصویرسازی

سؤالات متداول

قیمت گاز در بوتان چقدر است؟

بنزین حدود ۱.۰۵۴ دلار به ازای هر لیتر، برابر با تقریباً ۹۹.۵۴ BTN به ازای هر لیتر یا حدود ۳.۹۹ دلار به ازای هر گالن آمریکایی هزینه دارد. گازوئیل کمی بالاتر و ۱.۰۹۸ دلار به ازای هر لیتر است.

چرا سوخت بوتان نسبتاً ارزان است؟

بوتان تمام سوخت خود را از هند وارد می‌کند و از نگولتروم پیوند‌خورده به روپیه هندی به‌اضافه بار مالیاتی سبک‌تر از بازارهای سنگین‌مالیاتی بهره می‌برد. در رتبه ۳۵ از ۱۷۰، حدود ۲۹ درصد زیر میانگین جهانی ۱.۴۸۴ دلار به ازای هر لیتر قرار دارد.

آیا بوتان نفت خود را تولید می‌کند؟

نه. بوتان هیچ‌گونه تولید نفت ندارد و تمام بنزین و گازوئیل را از هند وارد می‌کند. بااین‌حال، صادركننده بزرگی برای برق الکتریکی هیدرو است، که دلیل فشار دولت برای خودروهای الکتریکی برای کاهش وابستگی به سوخت‌های وارداتی است.