Polttoaineen hinnat Costa Rica:ssa

Polttoaineen hinnat Costa Ricassa: Mikä ohjaa pumpun kustannuksia

Kuljettajat Costa Ricassa maksavat tällä hetkellä noin 1,658 dollaria litralta bensiinille, mikä vastaa noin 6,28 dollaria per Yhdysvaltain gallona. Paikallisesti se on noin 755,2 CRC litralta. Diesel istuu hieman alempana 1,475 dollarissa litralta. Nämä ovat vähittäiskaupan pumpun hinnat, ja ne asettavat Costa Rican numeroon 109 170 tutkitusta maasta — juuri hieman yli maailman keskiarvon 1,484 dollaria litralta. Toisin sanoen, polttoaine täällä on keskipitkällä maailmanlaajuisesti: kalliimpaa kuin öljyä rikastuksissa vievillä mailla, mutta halvempaa kuin suurimmassa osassa Eurooppaa.

Miksi Costa Rican hinnat istuvat missä istuvat

Suurin yksittäinen tekijä Costa Rican pumpun hintojen takana on, että maa on öljyn tuoja ilman kotimaan raakaöljyn tuotantoa tai jalostuskapasiteettia. Jokainen pisara bensiiniä ja dieseliä tuodaan valmiina tuotteena tai raaka-aineena, mikä tarkoittaa, että laskeutuneet kustannukset ovat suoraan sidoksissa kansainvälisiin markkinoihin ja dollariin. Kun kolon (CRC) heikkenee USD:tä vastaan, tuonti tulee kalliimmaksi lähes välittömästi, ja painostus näkyy pumpulla.

Toinen tekijä on säädös. Costa Ricassa polttoaine käsitellään valtion monopolin kautta, RECOPE (Refinadora Costarricense de Petróleo), ja vähittäiskaupan hinnat asettaa sääntelyviranomainen ARESEP. Hinnat tarkistetaan ja oikaistaan toistuvasti käyttäen kaavaa, joka seuraa tuontikuluja, valuuttakursseja ja yhtä veroa. Koska hinta hallinnoidaan kansallisesti, ei ole pohjimmiltaan asemasta asemaan kilpailua hinnalla — bensiiniasema San Joséssa veloittaa mitä asema Liberiassa veloittaa. Tämä tekee järjestelmästä ennakoitavaa mutta hidas siirtämään äkillisiä maailman pudotuksia.

Verot ja tukien puuttuminen

Toisin kuin monet öljyn viejät, jotka tukevat polttoainetta alle kustannusten, Costa Rica tekee päinvastoin: se soveltaa yhtä polttoaineveroa (impuesto único a los combustibles), joka on kiinteä määrä litralta pikemminkin kuin prosentti. Tämä vero on merkityksellinen osa vähittäiskaupan hinnasta ja oikaistaan inflaatioon. Tulot osoitetaan osittain tienhoitoon, mikä sitoo ajamisen kustannukset verkon ylläpitoon, jota kuljettajat käyttävät. Kuluttajatukea ei ole pitämässä hintoja keinotekoisesti alhaalla, joten mitä maksat heijastaa lähes todellista tuontikulua plus vero ja jakelun marginaalia. Tämä on syy siihen, miksi Costa Rican hinnat seuraavat maailman keskiarvoa pikemminkin kuin istuvat kaukana alle sen kuten Venezuelassa tai Persianlahden valtioissa.

Vertailun vuoksi, näet kuinka tämä näkyy tuojien ja viejien vastaan meidän maailman polttoaineiden hintojen yleiskatsaukseen. Costa Rica on huomattavasti halvempi kuin eurooppalaiset tuojat kuten Espanja, missä raskaat valmisteverot ja arvonlisävero työntävät hintoja hyvin yli 1,50 $/L, mutta se on kalliimpaa kuin useita kehittyviä talouksia. Se kulkee lähelle Etelä-Afrikkaa ja istuu monissa vertailuissa markkinoiden yläpuolella kuten Bosnia & Hertsegovina.

Miltä trendi näyttää

Ilman historiallista matala/korkea valikoimaa tämän tietojoukon, selkein luku suunnalle tulee rakenteellisista tekijöistä: kiinteä per-litra vero, joka nousee inflaation kanssa, valuuttakurssi-herkkä tuontilasku ja hallinnollinen hinta-kaava. Tämä yhdistelmä tuottaa yleensä asteittaisen nousevan ajelehtimisen ajan yli pikemminkin kuin villitystelyt, lyhytaikaisten liikkeiden enimmäkseen peilaten Brent raakaöljyä ja CRC/USD kurssia. Kun maailman raakaöljy putoaa, Costa Rican kuljettajat näkevät tavallisesti apua — mutta viipeellä, koska säännelty kaava päivittyy aikataulun mukaan, ei reaaliajassa.

UKK