Venezuelas polttoaineen ja kaasun hinnat: Miksi se on niin halpa
Venezuelalla on jotkut halvimmista pumpun hinnoista Maapallolla. Litraa bensiiniä myydään noin 0,035 — noin 0,13 yhdessä US-gallonassa, tai noin 21,81 VES litralla viimeaikaisiin vaihtokurseihin. Diesel on vielä alempi noin 0,004 litralta. Näkökulmaksi, globaalin keskimäärä bensiinille on 1,484 litralta, yli neljäkymmentä kertaa korkeampi. Venezuela sijoittuu 3. halvimmaksi yhdestä 170 maasta halvimmasta kalleimpaan bensiiniin järjestettynä, istuen pinnalla myös muita öljygigantteja säästösulkeissa.
Mitä pitää venezuelalaisen polttoaineen niin halvaksi
Lyhyt vastaus on öljy. Venezuela hallitsee jotkut suurimmista todistettuista raakaöljyvarannoista maailmassa, ja valtion yhtiö PDVSA on historiallisesti pumppaneet polttoainetta kotimaan kulutukselle murto-osassa sen tuotantokustannuksista. Vuosikymmeniksi hallitus käsitteli halpa bensiiniä syntymäoikeutena, paistattamalla valtavat tuet budjettiin. Polttoaineen myynti alle kustannuksista tuli poliittisesti koskemattomaksi: jokainen yritys hintojen nostamiselle riskaisi kadun mielenosoituksia, muisto, joka edelleen muovailee politiikkaa tänään.
Kaksi muuta voimaa työntävät dollarin hintaa kohti nollaa. Ensinnäkin, bolívar (VES) on kestänyt vuosia hyperinflaatiota ja toistuvaa valuutan romahdusta, joten paikallisissa valuutoissa noteeratut hinnat menettävät merkityksen melkein yhtä nopeasti kuin ne tulostetaan. Toiseksi, talous on tullut osittain dollarisoiduksi — monet jokapäiväiset liiketoimet nyt tapahtuvat Yhdysvaltojen dollareissa. Kun muutat raskasti tuetun paikallisen hinnan kovaan valuuttaan, tulos on pyöristysvirhe: muutamia senttiä litralta.
Kiinni: puutokset ja jonot
Lähes ilmainen polttoaine kuulostaa unelmalta, mutta se tulee raskaan hinnan kanssa. Vuosia alainvestointia, pakotteita ja väärinkäytöksiä ovat potkut PDVSA: n jalostimosta, joten maa, joka käytännössä antaa bensiiniä pois usein ei voi tuottaa tarpeeksi sitä. Polttoaineen puutteet ja pitkät jonot ovat toistuvat ominaisuus jokapäiväisestä elämästä, joskus venytellen kaduille tai kestävät päiviä. Hallitus on kokeilunut kaksitasoista järjestelmää joillakin kausilla — tuettu jakaus rock-pohja hinnalla ja erillinen, dollari-noteerattu nopeus suuremmille määrille — säännöstelläkseen niukkoja tarjontaa ja saada hieman tuloja takaisin.
Tämä on tuetun polttoaineen talouksien paradoksi. Venezuelas malli kaikui muita öljyrikkaita valtioita, jotka pitävät hintoja keinotekoisesti alhaisina, kuten Irania ja Libyaa, missä raskaat tuet luovat kroonisia vääristymiä, salakuljetusta rajojen yli ja tarjonnan aukkoja. Jopa merkittävä afrikkalainen tuottaja kuten Angola on kamppaillut polttoaineen halvan pysyttämisen budjetaarisen rasituksen kanssa. Voit verrata Venezuelaa jokaiseen muuhun kansakuntaan meidän maailmanlaajuisten polttoainehintojen yleiskatsauksessa.
Jäävätkö hinnat näin alhaisiksi?
Todennäköisesti, ainakin otsikko tuetulla tasolla — polttoaineen politiikka ovat yksinkertaisesti liian arkaluontoisia käyttää nopeasti. Mutta todellinen hinta, jonka venezuelalaiset maksavat, mitataan pienemmin senteissä kuin ajassa, jonka jonoissa vietetään ja laajemmissa vaurioissa, joita kestämätöntä tuet ovat aiheuttaneet öljysektorille, joka rahoittaa heille. Halva paperilla, polttoaine on mitään muuta kuin ilmaista käytännössä.
UKK
Kuinka paljon bensiini maksaa Venezuelassa?
Pumpulla bensiini maksaa noin 0,035 litralta — karkeasti 0,13 yhdessä US-gallonassa, tai noin 21,81 VES litralla. Diesel on vielä halvempi noin 0,004 litralta. Nämä ovat jotkut alhaisimmat polttoaineet missä tahansa, Venezuelan sijoittuessa 3. halvimmaksi yhdestä 170 maasta.
Miksi bensiini on niin halpa Venezuelassa?
Venezuela on merkittävä öljyntuottaja, jolla on valtavat varannot, ja valtion yhtiö PDVSA on pitkään myynyt kotimaan polttoainetta paljon alle kustannuksella valtavien hallituksen tukien kautta. Päälle hyperinflaatio ja bolívarin romahdus merkitsevät paikallisia hintoja muutamaan sentin USD muuttuessa kun mitattu dollareissa.
Onko Venezuelassa polttoaineen puutoksia?
Kyllä. Ilmaisen hintojen huolimatta vaurioituneet jalostajat, alainvestointi ja pakotteet ovat toistuvasti jättäneet maan polttoaineen lyhyeksi. Pitkät jonot ja säännöstely ovat yleisiä, ja hallitus on ajoittain tarjonnut kalliimmalla dollari-hintattussa tasossa hallita niukkojen tarjontaa.