Prezzi del carburante in Cambodia

Prezzi del carburante in Cambogia: cosa paghi alla pompa

A partire dall'ultimo aggiornamento, un litro di benzina in Cambogia costa circa $1,368 USD, il che equivale a circa 5.517 KHR per litro. Convertito al volume più grande che la maggior parte degli automobilisti americani pensa, sono circa $5,18 per gallone USA. Il diesel è un po' più economico a circa $1,057 per litro. Quelle cifre posizionano la Cambogia al numero 69 su 170 paesi indagati, appena sotto la media mondiale di $1,484 per litro. In altre parole, gli automobilisti cambogiani pagano leggermente meno della norma globale, ma il carburante è tutt'altro che economico per un'economia a basso reddito.

Perché la Cambogia paga quello che fa

La Cambogia è un quasi-totale importatore di carburante. Il paese non ha una capacità di raffinazione domestica significativa e solo una nascente produzione di petrolio offshore, quindi essenzialmente ogni litro di benzina e diesel arriva via nave e camion, per lo più raffinato a Singapore, Tailandia e Vietnam. Questa dipendenza dalle importazioni significa che i prezzi alla pompa cambogiani seguono da vicino il petrolio greggio internazionale e i benchmark dei prodotti raffinati regionali, con poco dei cuscinetti che le nazioni esportatrici di petrolio godono.

Le tasse sono un componente importante del prezzo al dettaglio. Il carburante importato porta dazi di importazione, un'imposta speciale (accisa) su prodotti petroliferi e imposta sul valore aggiunto. A differenza dei vicini del Golfo fortemente sovvenzionati o del Sud-Est asiatico come la Malesia, la Cambogia non gestisce un sussidio al carburante dei consumatori ampio. Invece, il governo utilizza una formula di prezzo massimo, pubblicata periodicamente dal Ministero del Commercio, che regola il prezzo massimo consentito alla pompa per riflettere la Media di Platts Singapore (MOPS) di riferimento più allowance fisse di spedizione, tassa e margine. Quando i prezzi globali si impennarono, il ministero occasionalmente ridusse i componenti fiscali temporaneamente per attenuare il colpo, ma non c'è sussidio permanente che mantiene i prezzi artificialmente bassi.

Il fattore del dollaro

La Cambogia è una delle economie più dollarizzate del mondo. Mentre la valuta ufficiale è il riel (KHR), i dollari USA circolano liberamente e molte grandi transazioni, incluso il carburante all'ingrosso, sono denominate in USD. Il riel è informalmente agganciato vicino a 4.000 per un dollaro, quindi il prezzo locale di 5.517 KHR per litro rimane notevolmente stabile in termini di dollari. Questo ancoraggio al dollaro protegge gli automobilisti cambogiani dalle oscillazioni valutarie guidate dalla valuta che puniscono gli automobilisti nei paesi con valute locali che crollano. Per un contrasto netto, vedi come un'economia iperinflazionista distorce la pompa in Siria, dove i prezzi ufficiali e di strada divergono selvaggiamente.

Poiché il riel si muove appena contro il dollaro, quasi tutto il movimento nei prezzi del carburante cambogiano proviene dal mercato del petrolio greggio globale e dai margini di raffinazione di Singapore piuttosto che dalla turbolenza del tasso di cambio. Quando vedi il prezzo della pompa cambiare, di solito è perché il Ministero del Commercio ha rivisto il suo soffitto bi-settimanale in risposta a MOPS.

Come la Cambogia si confronta

Classificarsi 69° su 170 pone la Cambogia fermamente nel mezzo della tabella globale. È più economica della maggior parte dell'Europa ma più costosa di molti stati ricchi di petrolio. All'interno del mondo in via di sviluppo, l'esperienza è irregolare: alcuni importatori dipendenti con valute deboli e infrastrutture sottili pagano molto di più, come Guinea, mentre piccole economie insulari orientate al turismo come Grenada e Santa Lucia spesso portano alti costi di spedizione e importazione propri. Puoi confrontare il quadro globale completo sulla nostra pagina dei prezzi del carburante mondiale.

Per le famiglie cambogiane e la flotta in crescita di motociclette del paese, anche i prezzi della fascia media mordono. Con redditi ben al di sotto delle medie regionali, il carburante rappresenta una quota più grande del bilancio familiare che la cifra in dollari da sola suggerisce. È una ragione per cui il diesel, utilizzato per i camion, l'agricoltura e i generatori, viene mantenuto notevolmente inferiore alla benzina attraverso un trattamento fiscale più leggero.

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