ราคาแก๊สในรัฐมิสซิสซิปปี: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มและเหตุใด
รัฐมิสซิสซิปปีจัดอยู่ในอันดับต่ำสุดอย่างสม่ำเสมอในบรรดาหลายรัฐที่ถูกที่สุดในประเทศสำหรับเชื้อเพลิง และข้อมูลปั๊มล่าสุดสนับสนุนข้อเท็จจริงนั้น ในขณะนี้ แกลลอนเบนซินธรรมดาเฉลี่ย $3.473 เกรดกลางอยู่ที่ $3.924 และเบนซินพรีเมียมอยู่ที่ $4.31 ผู้ขับขี่ดีเซลจ่ายเงินมากที่สุดที่ $4.409 ต่อแกลลอน เพื่อเปรียบเทียบ ค่าเฉลี่ยชาติสหรัฐฯ สำหรับเบนซินธรรมดาเป็น $3.867 — ซึ่งหมายความว่าผู้ขับขี่มิสซิสซิปปีประหยัดเงินเกือบ 40 เซ็นต์ในทุกแกลลอนเมื่อเทียบกับผู้ขับขี่อเมริกันทั่วไป
เหตุใดเชื้อเพลิงในรัฐมิสซิสซิปปีจึงถูกมาก
เหตุผลที่สำคัญที่สุดคือภาษี รัฐมิสซิสซิปปีเรียกเก็บภาษีเชื้อเพลิงรวมต่ำสุดในประเทศ — ประมาณ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนในระดับรัฐ ไม่เปลี่ยนแปลงมาหลายสิบปีและไม่ได้ดัชนีกับเงินเฟ้อ นำมาเก็บจากภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์และภาระภาษีรวมต่อแกลลอนจะยังคงอยู่สูงเท่าสิ่งที่รัฐเรียกเก็บภาษีสูง เนื่องจากภาษีเชื้อเพลิงเป็นจำนวนเงินคงที่ต่อแกลลอนแทนที่จะเป็นเปอร์เซ็นต์ พวกเขาจึงประกอบเป็นชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่าของราคาพื้นฐานที่ต่ำกว่าของรัฐมิสซิสซิปปี แต่ตัวเลขดอลลาร์ที่แน่นอนยังคงอยู่ในระดับต่ำ
ภูมิศาสตร์ยังช่วยได้ รัฐมิสซิสซิปปีอยู่ตรงกลางของเขตความจุการกลั่นแนวอ่าวสหรัฐฯ ซึ่งเป็นจุดสูงสุดของความจุการกลั่นในสหรัฐอเมริกา ท่อสายและท่าอ่าวอ่าวทำให้เบนซินส่วนขายส่งไหลเข้าสู่รัฐด้วยต้นทุนการขนส่งน้อยที่สุด และโรงกลั่นของภูมิภาคใช้เกรดน้ำมันดิบหนักที่มีอิทธิพลต่อการจัดส่งอ่าว ห่วงโซ่จัดส่งสั้น ๆ หมายความว่ามาร์กอัปน้อยลงระหว่างประตูโรงกลั่นและปั๊ม
รัฐมิสซิสซิปปีในฐานะผู้ผลิตพลังงาน
รัฐมิสซิสซิปปีเป็นผู้ผลิตน้ำมันและก๊าซธรรมชาติที่แท้จริง ไม่ใช่แค่รัฐที่ผ่านไป มันเป็นเจ้าภาพของสนามบนบกที่ใช้งานได้และทำหน้าที่เป็นกระดูกสันหลังของโลจิสติกสำหรับการสกัดอ่าวเม็กซิโกในน้ำลึกที่ลงจอด อยู่ในภูมิภาคที่ส่งออกพลังงาน — แทนที่จะนำเข้าเชื้อเพลิงสำเร็จรูปจากไกล — ป้องกันราคาท้องถิ่นจากการสั่งแบบบางส่วนของค่าเบี้ยการขนส่งและลอจิสติกที่ผลักดันต้นทุนขึ้นในรัฐที่ปิดลอ้มหรือชายฝั่งนำเข้า การแลกเปลี่ยนก็คือราคาปั๊มมิสซิสซิปปีสามารถแกว่งไปมาได้อย่างเฉียบพลันเมื่อโรงกลั่นอ่าวปิดสำหรับพายุหรือการบำรุงรักษา เนื่องจากรัฐพึ่งพาความจุระดับภูมิภาคนั้นอย่างหนัก
รัฐมิสซิสซิปปีเทียบกับเพื่อนบ้าน
ข้อดีของภาษีต่ำและใกล้โรงกลั่นนั้นแบ่งปันได้ทั่วส่วนใหญ่ของภาคใต้ ลุยเซียนา ที่อยู่ติดกันโฮสต์ความจุการกลั่นมากยิ่งขึ้นและมักโพสต์ราคาที่เปรียบเทียบได้ ในขณะที่ อลาบามา ทางทิศตะวันออกติดตามมิสซิสซิปปีอย่างใกล้ชิดเนื่องจากสายจัดส่งอ่าวเดียวกันและภาษีต่ำ มองออกไปไกลกว่านี้และช่องว่างกว้างขึ้น: เซาท์แคโรไลนา ในอดีตมีน้ำมันแก๊สที่ถูกที่สุดบางส่วนในประเทศก่อนที่ภาษีจะเพิ่มขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ และไกลออกไปทางเหนือ ไอโอวา แสดงให้เห็นว่าระยะห่างจากโรงกลั่นอ่าวและเศรษฐศาสตร์การผสมเอทานอลเปลี่ยนภาพในภาคกลาง
ช่องว่างดีเซล
หนึ่งตัวเลขแตกต่าง: ดีเซลที่ $4.409 สูงกว่าเบนซินธรรมดาเกือบหนึ่งดอลลาร์ การแพร่กระจายนั้นสะท้อนปัจจัยโครงสร้างทั่วประเทศแทนที่จะเป็นสิ่งที่ไม่เหมือนใครกับมิสซิสซิปปี — สินค้ายาพันธุ์กลั่นดีเซลแคบ ความต้องการที่แข็งแกร่งจากการขนส่งและการเกษตร และข้อกำหนดการกลั่นเอาเชื้อเพลิงจำนวนต่ำที่ทำให้ดีเซลแพงกว่าที่จะผลิต สำหรับรัฐที่มีการจราจรขนส่งหนักบน I-10 I-20 และ I-55 และภาคเกษตรที่เก่า มาก ส่วนเบี้ยนั้นกระทบผู้ประกอบการเชิงพาณิชย์ที่โหนกำลังมากที่สุด
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สถูกมากในรัฐมิสซิสซิปปี?
รัฐมิสซิสซิปปีรวมภาษีเชื้อเพลิงของรัฐต่ำสุดในสหรัฐฯ (ประมาณ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอน) พร้อมความใกล้ชิดกับโรงกลั่นแนวอ่าวสหรัฐฯและห่วงโซ่จัดส่งต่ำต้นทุนสั้น ๆ ด้วยเหตุนี้เบนซินธรรมดาจึงถูกเก็บไว้รอบ ๆ $3.473 — ต่อต้านค่าเฉลี่ยชาติอย่างมาก $3.867
ดีเซลในรัฐมิสซิสซิปปีตอนนี้มีราคาเท่าไหร่?
ดีเซลปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ $4.409 ต่อแกลลอนในรัฐมิสซิสซิปปี ค่อนข้างสูงกว่าเบนซินธรรมดา ช่องว่างถูกขับเคลื่อนโดยอุปทานไดสติลเลตแคบและความต้องการที่แข็งแกร่งจากการขนส่งและฟาร์มแทนที่จะเป็นต้นทุนเฉพาะของรัฐ
แก๊สในรัฐมิสซิสซิปปีถูกกว่าเพื่อนบ้านหรือไม่?
รัฐมิสซิสซิปปีมักจะอยู่ในอันดับต่ำสุดในภาคใต้ ตรงกับอลาบามาและลุยเซียนาอย่างใกล้ชิด ซึ่งแบ่งปันพื้นฐานการกลั่นอ่าวเดียวกันและภาษีต่ำ เมื่อเทียบกับรัฐตะวันกลางและนอร์ทอีสเทิร์นส่วนใหญ่ ราคาของรัฐมิสซิสซิปปียังคงต่ำลงอย่างสม่ำเสมอ