Ціни на паливо в Iran

Ціни на паливо в Ірані: чому газ коштує майже даром на насосі

Іран має одне з найдешевших палив на Землі. Літр бензину коштує близько $0.029 USD, що дорівнює приблизно $0.11 USD за галон. У місцевих умовах це приблизно 34,403 IRR за літр. Дизель ще дешевше приблизно $0.006 USD за літр. Для порівняння, глобальна середня ціна бензину приблизно $1.484 USD за літр — це означає, що водії в Ірані платять менше 2% від того, що платить світ в середньому. Іран займає 2-е місце за дешевизною з 170 обстежених країн.

Що робить іранське паливо таким дешевим

Коротка відповідь — важкі державні субсидії. Іран — один з найбільших світових запасів сирої нафти та природного газу й головний експортер ОПЕК. Протягом десятиліть послідовні уряди вважали дешеве внутрішнє паливо суспільною угодою — способом поділитися багатством вуглеводнів країни зі звичайними громадянами та утримувати транспорт, їжу та електроенергію дешевою.

Ця система субсидій величезна і дорога. Держава продає бензин та дизель внутрішньо набагато нижче міжнародної ринкової ціни та нижче того, що вона могла б заробити експортуючи те ж паливо. Розрив заповнюється державним бюджетом, тому ціни на насосі в Ірані мають дуже мало спільного з щоденними коливаннями сирої нафти й майже все стосується політичних рішень.

Фактор валюти

Велика частина того, чому паливо виглядає таким дешевим у доларах, пов'язана з колапсом іранського ріалу (IRR). Років міжнародних санкцій, обмеженого доступу до глобальної банківської системи та високої внутрішньої інфляції знизили ріал кардинально проти американського долара. Ціни на насосі встановлені у ріалі регулюються повільно та політично, тому коли ви конвертуєте суворо контрольовану ціну в ріалі в долари, результат — це ціна, яка виглядає майже вільною для зовнішніх спостерігачів. Цифра 34,403 IRR велика локально, але крихітна число, одного разу обміняна у USD.

Деліката політична справа

Цінові політики палива в Ірані — це не просто економічна справа — це політично вибухове. Коли уряд підняв ціни на бензин наприкінці 2019 року, країна побачила одні з найсерйозніших масових протестів за роки. З того часу органи влади виявляли обережність щодо великих, раптових підвищень, часто покладаючись на систему квот: обмежену місячну суму субсидованого палива на автомобіль, з вищою (але все ще дешевою за світовими стандартами) ставкою поза квотою. Це відображає постійну напругу між непокійною рахунком субсидій та соціальним ризиком від її видалення.

Як Іран порівнюється

Іран сидить біля самого дна глобальних рейтингів вартості палива поряд з іншими нафтабагатими держав, які субсидують важко. Порівняйте з Венесуелою, Ліванією, Анголою та експортером Перської затоки Кувейтом — усі енергетичні виробники, які передають дешеве паливо водіям, хоча жодна з цих моделей субсидій не є справді стійкою в довгостроковій перспективі. Ви можете побачити, де кожна нація приземлюється на нашому повному світовому порівнянні цін на паливо.

Майбутній тренд

Довгострокова спрямованість невизначена. Економісти та міжнародні кредиторів давно закликали Іран скоротити субсидії на паливо, щоб полегшити тиск на бюджет та скоротити марнотратне споживання та контрабанду палива через кордони, де розрив цін робить контрабанду надзвичайно прибутковою. Але кожна спроба реформи стикується з громадською гнівом. Поки що, очікуйте, що ціни залишатимуться надзвичайно низькими в доларах, у той час як курс ріалу — а не сира нафта — стану найбільшою змінною в тому, наскільки дешева вона виглядає ззовні.

FAQ