Ціни на паливо в Uzbekistan

Ціни на паливо в Узбекистані: Що ви платите на бензоколонці

Водії в Узбекистані в даний час платять близько $1,238 за літр для бензину, що становить приблизно $4,69 за американський галон. У місцевій валюті це близько 14 841 UZS за літр. Дизель помітно дешевший — приблизно $1,092 за літр. За глобальними стандартами Узбекистан розташований у середині пакету: він займає 53-е місце з 170 досліджених країн, і його ціна на бензоколонці приходить добре нижче світового середнього значення $1,484 за літр.

Чому паливо Узбекистану дешевше за середнім

Узбекистан є виробником енергії з значними запасами природного газу та скромним видобутком внутрішньої нафти, який історично допомагав утримувати паливо доступним для домогосподарств та фермерів. Країна також має власну потужність переробки, включаючи рафінерії Бухари та Ферганри, тому вона не повністю залежна від імпортованого завершеного бензину. Ця база внутрішньої пропозиції — велика причина, чому ціни залишаються під світовим середнім значенням, навіть якщо Узбекистан вдвічі не має виходу до моря й далеко від основних морських ринків палива.

Однак картина не така проста, як «багата на нафту країна, дешевий газ». Власний видобуток сирої нафти Узбекистану впадає роками, і попит виріс, тому країна імпортує значну частку переробленого палива й навіть деяку сиру нафту для переробки. Імпортований продукт повинен подорожувати великі наземні відстані через сусідні держави, що додає логістичні витрати, які виявляються на бензоколонці.

Податки, субсидії та сом

Ціни на бензоколонках в Узбекистані відображають акцизні збори та VAT, накладені на оптову вартість, але податковий тягар легший, ніж у більшості Європи, де податки на паливо часто складають половину ціни в роздрібі. Уряд протягом останніх кількох років поступово лібералізував енергетичні ринки, відмовляючись від важких субсидій і контролю цін минулого на користь більш ринково керованого ціноутворення. Цей процес реформи означає, що споживачі відчувають зміни витрат більш прямо, ніж раніше.

Обмінний курс — інший вирішальний фактор. Оскільки сира нафта й переробні продукти розцінюються в доларах на світових ринках, вартість узбецькосту сому (UZS) проти USD має надмірний вплив. Сом був на довгостійному шляху дефляції з 2017 року лібералізації валюти, коли уряд відмовився від штучного офіційного курсу. Слабший сом робить кожен долар імпортованого палива дорожчим у місцевих термінах, тому рухи валюти можуть підвищувати цінник 14 841 UZS вище, навіть коли глобальна сира нафта плоска.

Як Узбекистан порівнюється на міжнародному рівні

При $1,238 за літр Узбекистан дешевший за більшість Європи, але дорожче, ніж найбільші субсидіари палива світу. Економіки, які вважають дизель, і великі експортери часто розташовуються нижче. Для контексту ви можете порівняти з іншими ринками середнього рангу та низько витратів, як-от Бірма (М'янма), доларизовані економіки, як-от Сальвадор та Панама, або величезний переробний ринок Китаю. Переглядання повної таблиці світових цін на паливо показує, наскільки широкий глобальний спектр, від кількох центів за літр у країнах з важкими субсидіями, що експортують нафту, до добре понад два долари у державах з високими податками.

Чого очікувати в майбутньому

Тренд середньострокового терміну для цін на бензоколонках Узбекистану вказує на скромне зростання, а не на падіння. Заходи ринку, які тривають, поступове припинення спадкового субсидування, спадаючий видобуток внутрішньої нафти й поступово дефляціювальний сом — все це натискає в одному напрямку. Нижче глобальні ціни на нафту можуть компенсувати це в короткому термінові, але структурні тиски припускають, що паливо не буде набагато дешевшим. Знижка дизелю до бензину повинна залишитися, що має значення для секторів сільського господарства та вантажоперевезення, які домінують у господарстві Узбекистану.

Часто запитувані запитання