Giá xăng Utah

Giá xăng ở Utah: Những gì bạn thực sự trả tại trạm bơm

Các tài xế ở Utah hiện đang thấy giá bơm bán lẻ trung bình khoảng $3.922 cho xăng thường, $4.199 cho xăng tầm trung và $4.438 cho xăng premium. Dầu diesel cao hơn khoảng $4.716 mỗi gallon. Điều này đặt Utah có ý nghĩa ở trên trung bình toàn quốc của Mỹ cho xăng thường, gần như $3.867 một gallon. Đối với một tiểu bang không có đầu ra biển nhưng sản xuất dầu, giá trên mức trung bình toàn quốc khiến nhiều người ngạc nhiên — vì vậy cần phải tìm hiểu những gì thực sự làm cho con số trên bảng tăng.

Tại sao Utah ở trên mức trung bình toàn quốc

Yếu tố có thể kiểm soát lớn nhất là thuế. Utah áp dụng thuế tiêu thụ xăng dầu của tiểu bang trên xăng dầu, chồng lên trên thuế tiêu thụ liên bang là 18,4 xu một gallon cho xăng và 24,4 xu cho diesel. Thuế xăng của Utah được lập chỉ số và đã tăng trong quá khứ một thập kỷ khi cơ quan lập pháp gắn nó một phần với giá xăng dầu toàn tiểu bang, đây là cách một tiểu bang phát triển nhanh chóng tài trợ xây dựng đường cao tốc mà không cần một khoản thu nhập cố định trên mỗi gallon bị xói mòn do lạm phát. Diesel mang cùng tỷ lệ tiểu bang, nhưng thuế diesel liên bang cao hơn và yêu cầu hỗn hợp mùa đông sạch hơn cùng với nhu cầu vận tải giải thích tại sao diesel Utah chạy gần như 80 xu trên xăng thường.

Yếu tố thứ hai là địa lý và lọc dầu. Utah thực sự là một nhà sản xuất dầu — Uinta Basin bơm dầu thô giàu sáp, parafin — và trung tâm lọc dầu Salt Lake City xử lý cả dầu thô địa phương và cung cấp đường ống. Nhưng trung tâm này tương đối nhỏ và cô lập. Thị trường Wasatch Front có sự dự phòng đường ống hạn chế, vì vậy một chuyện nhỏ ở nhà máy lọc dầu hoặc một sự thắt chặt cung cấp Rockies có thể tăng giá nhanh hơn ở đây so với các thị trường ven biển được cấp bởi nhiều đầu cuối nhập khẩu. Là một nhà xuất khẩu dầu thô không tự động dịch thành xăng bán lẻ rẻ tiền khi mạng lưới lọc dầu và phân phối địa phương mỏng.

Thứ ba là hỗn hợp theo mùa. Các thung lũng Salt Lake và Provo bị ảnh hưởng nghiêm trọng bởi sự nghịch đảo mùa đông, vì vậy các cơ quan quản lý yêu cầu nhiên liệu đốt sạch hơn, độ bay hơi thấp hơn trong những tháng lạnh và hỗn hợp cải cách vào mùa hè. Hỗn hợp chuyên biệt chi phí nhiều hơn để sản xuất và không thể nhập khẩu tự do từ các tiểu bang lân cận, thêm một phí bảo hiểm cấu trúc mà tài xế ở các khu vực ít quy định hơn không bao giờ trả.

Utah so sánh như thế nào trên cả nước

Giá bơm bán lẻ rất mang tính khu vực. Các tiểu bang miền núi như Montana chia sẻ với Utah chi phí phân phối đường dài và sự cô lập lọc dầu, vì vậy mức trung bình của họ có xu hướng theo dõi nhau chặt chẽ hơn so với bất kỳ bên nào theo dõi các bờ biển. New England kể một câu chuyện khác: các tiểu bang như New Hampshire và Maine tập trung vào các đầu cuối nhập khẩu Atlantic và thực hiện hỗn hợp thuế của riêng họ, trong khi Massachusetts kết hợp nhu cầu đô thị dày đặc với chính sách tiểu bang nặng hơn. So sánh Utah với những thị trường đó cho thấy bao nhiêu luật thuế địa phương, quy tắc hỗn hợp và quyền truy cập đường ống quan trọng hơn giá tiêu đề dầu thô.

Tất cả các số liệu ở đây được trích dẫn trong đô la Mỹ trên mỗi gallon Mỹ — đơn vị bán lẻ tiêu chuẩn Mỹ — vì vậy không cần chuyển đổi tiền tệ. Bởi vì đô la là tiền tệ định giá toàn cầu cho dầu thô, các tài xế Utah cũng được bảo vệ khỏi những biến động tỷ giá hối đoái đánh các nền kinh tế phụ thuộc nhập khẩu; chi phí của họ di chuyển với lọc dầu nội địa, thuế và nhu cầu thay vì một loại tiền tệ địa phương yếu đi hoặc tăng cường.

Xu hướng đằng sau các con số

Chênh lệch giữa xăng thường của Utah ở $3.922 và giá quốc gia $3.867 khiêm tốn ngay bây giờ, điều này gợi ý rằng tiểu bang không ở trong một bế tắc cung cấp cấp tính — chỉ mang phí bảo hiểm thuế-và-hỗn hợp thông thường. Theo dõi khoảng cách diesel-to-gasoline và ngày thay đổi hỗn hợp theo mùa; những cái đó, nhiều hơn những tiêu đề dầu thô thế giới, có xu hướng dự đoán nơi giá bơm Utah trôi đi tiếp theo.

Câu hỏi thường gặp