מחירי דלק ביוטה: מה אתם בעצם משלמים בתחנה
נהגים ביוטה רואים כרגע מחירי קמעונאות ממוצעים של כ-$3.922 לגלון חומר דלק רגיל, $4.199 לדרגה ביניים, ו-$4.438 לדלק פרימיום. סולר יושב בגובה גבוה יותר בערך $4.716 לגלון. זה משים את יוטה משמעותית מעל הממוצע הלאומי של ארה"ב לדלק רגיל, שהוא יותר קרוב ל-$3.867 לגלון. עבור מדינה נטולת חוף המייצרת נפט, מחיר מעל לממוצע הלאומי מפתיע הרבה אנשים - אז כדאי לחקור מה באמת מזיז את המספר על הלוח.
למה יוטה יושבת מעל הממוצע הלאומי
הגורם הבר-שליטה היחיד הגדול ביותר הוא מס. יוטה גובה מס בחירום הדלק של המדינה על דלק וסולר, בשכבה על גבי המס הפדרלי של 18.4 סנט לגלון עבור בנזין ו-24.4 סנט לסולר. מס הדלק של יוטה מצומצם ועלה על פני העשור האחרון כאשר הלשכה חקקקה אותו בחלקו לתאם מחיר דלק של כל המדינה, וזה איך מדינה בגדילה מהירה שומרת על מימון בניית דרכים מהיר ללא עמלה קבועה לגלון שמתה עם האינפלציה. סולר נושא את אותו שיעור מדינה, אך המס הפדרלי גבוה יותר לסולר בתוספת דרישות תערובת חורף צרות יותר והביקוש למשאיות הסבירו למה סולר יוטה רץ כמעט 80 סנט מעל רגיל.
הגורם השני הוא גיאוגרפיה וטיהור. יוטה היא באמת מייצרת נפט - אגן Uinta שואב קסם עשיר בפרפין - וחוד הניקוי בעיר סולט לייק מעבד כניסות מקומיות וספק צינור. אך חוד זה קטן יחסית ובידוד. שוק Wasatch Front יש עודף צינור מוגבל, אז פלייה בחוד אחד או צמצום הספק Rockies יכול להחדיר מחירים מהר יותר כאן מאשר בשוקי חוף הספונה על ידי מסופי ייבוא רבים. להיות יצוא קסם לא מתורגם באופן אוטומטי למחיר בנזין זול בקמעונאות כאשר רשת הטיהור וההפצה המקומית היא דקה.
שלישי היא תערובת העונה. עמקי סולט לייק וProvo סובלים הופכות חורפיות קשות, ולכן מפקחים דורשים דלק בעירה נקיה יותר עם נדיפות נמוכה יותר בחודשים הקרים ותערובות מעוצבות מחדש בקיץ. תערובות מיוחדות עולות יותר לייצור ולא ניתן לייבא בחופשיות מתוך מדינות שכנות, תוך הוספת פרמיום מבני שנהגים באזורים פחות מוסדרים לעולם לא משלמים.
כיצד יוטה משווה סביב המדינה
מחירי משאבה כמעט בעמדה אזורית. מדינות הרים כמו מונטנה חולקות עלויות חלוקה ארוכות של יוטה וטיהור בידוד, ולכן הממוצעים שלהן נוטים לעקוב אחד את השני יותר קרוב מאשר כל אחד עוקב את החופים. ניו אינגלנד אומרת סיפור אחר: מדינות כמו ניו המפשייר ו-מיין נסמכות על מסופי ייבוא אטלנטי וסח מוהלי שלהן, בעוד מסצ'וסטס מערבבת ביקוש עירוני צפוף עם מדיניות מדינה כבדה יותר. השוואת יוטה כנגד שווקים אלה מראה כמה חוק מס מקומי, כללי תערובת וגישת צינור חשובות יותר מאשר מחיר הכותרת של נפט גס.
כל הנתונים כאן מצוטטים בדולרים ארה"ב לגלון אמריקאי - היחידה הקמעונאית הסטנדרטית האמריקאית - ולכן אין צורך בהמרה מטבע. מכיוון שהדולר הוא המטבע בעולם המחירים עבור קסם, נהגים יוטה מבודדים גם מנודדי שערי החליפין המכים כלכלות תלויות בייבוא; העלויות שלהם ינועו עם טיהור ביתי, מסים וביקוש כמו גם חליפין מטבע מחלישה או מחזקה של מטבע מקומי.
המגמה מאחורי המספרים
התפשטות בין רגיל של יוטה ב-$3.922 לבין הלאומי $3.867 צנוע כרגע, מה שמציע שהמדינה לא במשבר ספק חריף - רק נושאת את פרמיום המס-וה תערובת הרגיל שלה. צפה בהוספה בינה לבין בנזין וטאריכי החלפת תערובת עונות; אלו, יותר מאשר כותרות נפט עולמיות, נוטות לחזות לאן מחיר המשאבה של יוטה משתרץ הבא.
שאלות נפוצות
למה דלק יקר יותר ביוטה מאשר הממוצע של ארה"ב?
יוטה משלבת מס דלק מדינה מצומצם, תערובות חומר דלק נקיות חורף וקיץ מיוחדות הנדרשות עבור Wasatch Front, וחוד טיהור בעיר סולט לייק מבודד יחסית עם גיבוי צינור מוגבל. ביחד אלה דוחפים קביעות לכ-$3.922 מול בערך $3.867 באופן לאומי, גם אם יוטה מייצרת את הקסם שלה.
מהו מחיר הסולר הנוכחי ביוטה?
סולר ממוצע של בערך $4.716 לגלון ביוטה - קרוב ל-80 סנט מעל דלק קל רגיל. הפער משקף את המס הפדרלי הגבוה יותר של 24.4 סנט, ביקוש משאיות חזק, וטיהול דרישות סולר חורף.
האם ייצור נפט ביוטה הופך את הדלק לזול יותר שם?
לא ישירות. קסם אגן Uinta של יוטה וטיהור מקומי עוזרים לספק את האזור, אך רשת הטיהור והצינור קטנה ובידוד. מחירי קמעונאות מונעים הרבה יותר על ידי מסים של מדינה, תערובות עונות מחויבות והוצאות הפצה מאשר על ידי יצוא של קסם גס.