Ceny pohonných hmot v Paraguay

Ceny paliv v Paraguaji: Co platíte u benzínové pumpy a proč

Řidiči v Paraguaji nyní platí kolem 1,178 USD za litr benzínu, což je zhruba 4,46 USD za litr v přepočtu na americký galon. V místní měně to je přibližně 7 214 PYG za litr. Nafta je mírně dražší na úrovni 1,343 USD za litr, což je neobvyklý vzor v zemi, kde nafta pohání většinu nákladních automobilů, autobusů a zemědělských strojů. Ve srovnání s globálním průměrem 1,484 USD za litr se Paraguay nacházív pohodě pod světovým průměrem a řadí se na 45. místo ze 170 zemí hodnocených podle dostupnosti.

Proč je paraguajský benzín levnější než světový průměr

Paraguay je malá, bez přístupu k moři ležící, téměř zcela na importu závislá trh s palivy. Nevyrábí vlastní surový olej a má jen omezenou kapacitu rafinérie, takže prakticky každý litr benzínu a nafty přichází na říčních barkách a cisternových nákladních autech, převážně po Paraná-Paraguajské vodní cestě z Argentiny a Atlantiku. Tato logistická síť přidává náklady — přesto ceny u pumpy zůstávají pod mezinárodním průměrem. Hlavním důvodem je poměrně lehká struktura spotřebních daní na paliva. Paraguay uplatňuje selektivní daň ze spotřeby (ISC) na paliva plus DPH, ale kombinované daňové břemeno je podstatně nižší než velmi vysoká spotřební daň v Evropě, kde samotné daně mohou překročit celou paraguajskou cenu u pumpy.

Druhým důležitým faktorem je guaraní (PYG). Protože surový olej a rafinované produkty jsou na globálních trzích oceňovány v dolarech, je měnový kurz jedním z nejdůležitějších páky na místní ceny. Guaraní je historicky jednou z stabilnějších měn v Jižní Americe, což ušetřilo paraguajské řidiče od prudkých výkyvů cen, kterým trpí sousedy se slabší měnou. Když guaraní zůstane silný vůči dolaru, importované palivo zůstane dostupné; když oslabne, ceny u pumpy rostou bez ohledu na to, co se děje s cenou ropy.

Role Petropar a cenové politiky

Na rozdíl od mnoha zemí závislých na importu, které zavádějí silné dotace na spotrebu, se Paraguay spíše spoléhá na svého státního distributora Petropar na mírné ceny, spíše než na přímé dotace. Petropar konkuruje soukromým řetězcům a občas absorbuje marži nebo využívá načasování inventáře na zmírnění mezinárodních nárůstů cen, což fakticky funguje jako kotva ceny. To je spíše přístup řízeného trhu než skutečný režim dotací — neexistuje žádný neomezeníč účet na paliva subsidy, který by destabilizoval rozpočty v některých ekonomikách závislých na dovozu. Tato zdrženlivost pomáhá vysvětlit, proč se Paraguay vyhýbá jak umělě nízkým palivům velkých dotačních zemí, tak bolestivým cenám států s vysokými daněmi.

Ceny nafty vyšší než benzínu říkají svůj vlastní příběh. Vzhledem k silné závislosti na importované naftě pro trucking a ekonomiku spojené s vývozem sóji je poptávka po naftě strukturálně silná a globální křižoviny nafty dosahují v posledních letech vysoké úrovně. Pro ekonomiku závislou na přepravě a zemědělství se tento naftový prémie přímo projevuje v nákladech na dopravu a potraviny.

Jak se Paraguay řadí na mezinárodní úrovni

Na střední úrovni globálně je Paraguay levnější než mnoho kolegů-importérů, ale dražší než největší dotační státy. Stojí znatelně méně než Portoriko, ale více než krizí zasažené trhy jako Libanon. Ostatní velcí importéři jako Bangladéš a bohaté na zdroje, ale nestabilní DR Kongo ukazují, jak se daně a rozhodnutí o dotacích liší i mezi nevýrobci. Aby viděli úplný obrázek, procházejte naší databází cen paliv ve světě a podívejte se přesně, kde se každá země nachází.

FAQ