Վառելիքի գներ Paraguay

Պարագվայի վառելիքի գներ. Ինչ վճարում եք տանկերում և ինչու

Պարագվայի վարորդները ներկայումս մոտավորապես $1.178 մեկ լիտրի համար վճարում են բենզինի համար, որը հաշվարկվում է մոտ $4.46 ամերիկյան գալոնի համար: Տեղական դրամում դա մոտավորապես 7,214 PYG մեկ լիտրի համար է: Դիզելային վառելիքը մի փոքր թանկ է՝ $1.343 մեկ լիտրի համար, անսովոր օրինաչափություն մի երկրում, որտեղ դիզելը տեղափոխում է շատ ծանր բեռներ, ավտոբուսներ և գյուղատնտեսական մեքենաներ: Համեմատած աշխարհային չափանիշի $1.484 մեկ լիտրի հետ, Պարագվայը հարմարավետորեն ընկած է միջինից ցածր, որակավորվում է 45-րդ տեղ 170 երկրից համաձայն հարմարավետության:

Ինչու Պարագվայի վառելիքը ավելի էժան է, քան աշխարհային միջինը

Պարագվայը մի փոքր, ներքաղաքային, գրեթե ամբողջովին ներմուծումից կախված վառելիքային շուկա: Այն առատ նավթ չի արտադրում և սահմանափակ ճարտարման հմտություն ունի, այնպես որ գրեթե յուրաքանչյուր լիտր բենզինի և դիզելային վառելիքի ժամանում է հոսանքի տակառ և տանկերով, հիմնականում Արգենտինայից և Անգլիական Ազգային ալիքից Պարանա-Պարագվայի ջրուղու միջով: Այդ լոգիստիկական շղթան ծախսեր ավելացնում է, բայց տանկի գները դեռ ընկած են միջազգային միջինից ցածր: Հիմնական պատճառը համեմատաբար թեթեւ վառելիքային հարկային կառուցվածքն է: Պարագվայը կիրառում է վառելիքների վրա ընտրական սպառման հարկ (ISC) գումարած ՀДС, բայց համակցված հարկային բեռը շատ փոքր է, քանի համեմատած Եվրոպայի ամբողջ հատվածում տեսված խնդրահարույց մաքսային տուրքերի հետ, որտեղ հարկերը միայնակ կարող են գերազանցել ամբողջ Պարագվայի տանկի գինը:

Մյուս մեծ գործոնը գուարանի (PYG) արժեքն է: Քանի որ հում յուղ և չիրացված ապրանքներ գներ են ամերիկյան դոլարով աշխարհային շուկաներում, փոխանակման տեմպը մեկ ամենակարևոր լծակ է տեղական գների վրա: Գուարանը պատմականորեն Հարավային Ամերիկայի ամենակայուն արժույթներից մեկն է, ինչը պարագվայական վարորդներին փրկել է խստի գների տատանումներից, որոնց ենթարկվում են թույլ փողի հարևանները: Երբ գուարանը ամրապնդվում է ամերիկյան դոլարի դեմ, ներմուծված վառելիքը մնում է հեշտ; երբ այն սահում է, տանկի գները բարձրանում են անկախ նրանից, թե ինչ է տեղի ունենում իր հեղուկ նավթի գնի հետ:

Պետրոպարի և գնացուցման քաղաքականության դերը

Շատ ներմուծումից կախված ազգերից տարբերակ, որոնք բեռ ցածր սպառողական պետական գործարքներ անցկացնում են, Պարագվայը հիմնականում հաշվում է իր պետական սեփականության բաշխիչ, Պետրոպար-ի վրա, մասնավորապես գինը մեղմել, քան ուղղակի կանխիկ պետական գործարքներ: Պետրոպար մրցել է մասնավոր շղթայների հետ և պարբերապես հաշվապահ վաղորդել կամ օգտագործել գոյնի ժամանակ ցածրահյուսել միջազգային գինը, արդյունավետորեն գործում է որպես գինը ճեղքում։ Սա ավելի մոտ է կառավարվածի շուկայական մոտեցմանը, քան ճշմարիտ պետական գործարքային համակարգին, այլ թիվ չկա սահմանազատ վառելիքային ծախսերի հաշվապահական հաշվի, որը շատ նավթից ներմուծող տնտեսությունների բյուջեն անկայունացնում է: Այդ խեղդորեն Պարագվային օգնում է խուսափել ծանր պետական գործարքներ ունեցող երկրների մեջ արհեստական թեթեւ վառելիքից և բարձր հարկային պետությունների ցավալի գներից:

Դիզելային-վերից-բենզին գինացածը ձեր հատուկ պատմությունն է ասում: Բարձր կախվածությամբ ներմուծված դիզելային վառելիքից բեռատար և սոյա-արտահանման տնտեսության համար, դիզելային պահանջարկ կառուցված լավ է, և գլոբալ դիզելային ճեղքեր վերջին տարիներին պահել են բարձր: Բեռատար-կախված, գյուղատնտեսական-շարժիչ տնտեսության համար, այդ դիզելային հավելյալ գինը ուղղակիորեն տեղափոխման և ցանկացած ծախսերի մեջ լինում:

Պարագվայը ինչպես համեմատում է միջազգային մակարդակում

Միջջոհարային ընդհանուր շրջաններում նստած, Պարագվայը ավելի էժան է, քան շատ հետ-ներմուծովք բայց թանկ, քան աշխարհի պետական գործարքների հսկաներ: Կյանքի համար շատ նվազ խեղդել, քան Պուերտո Ռիկո, բայց ավելին, քան ճգնաժամ-հարվածված շուկաներ, ինչպես Լիբանան: Այլ մեծ ներմուծովքներ, ինչպես Բանգլադեշ և ստացական-հարուստ բայց անկայուն ԴՀ Կոնգո ցույց են տալիս, թե որքան տարբերակ հարկ և պետական գործարք տեղեկությունները խաղ դուրս են գալիս նույնիսկ ոչ-արտադրողների մեջ: Ամբողջական պատկերի համար, փակցեք մեր դիրեկտորիա վերջ աշխարհային վառելիքային գները և նայեք, թե հետո, թե ամբողջ երկիր է տեղադրվածը:

Հաճախակի հարցեր