Üzemanyagárak China

Üzemanyagárak Kínában: Mi az oka a benzinkúti áraknak

A benzin Kínában jelenleg körülbelül 1,256 dollár/literenként kapható, amely nagyjából 4,75 dollár/amerikai gallonnak felel meg. Helyi valutában ez körül 8,55 ¥/liter. A gázolaj enyhén olcsóbb, körül 1,12 dollár/literenként. Ezeket az értékeket összhangba helyezve, a globális átlag körül 1,484 dollár/literenként helyezkedik el, így a kínai autósok észrevehetően kevesebbet fizetnek a világnormánál. A 170 megfigyelt ország közül Kína az 55. helyezésű — pontosan az olcsóbb ország közül való.

Miért helyezkedik el Kína árai ott, ahol

Kína a világ legnagyobb nyersanyag-importőre, az általa felhasznált olajtöbbségének kétharmadát külföldről veszi. Az importfüggőség azt jelenti, hogy a hazai benzinkúti árak nemzetközi nyersanyagingadozásoknak és a jüan dollárral szembeni árfolyamának vannak kitéve. Az árak azonban az alatt maradnak a globális átlagnál az ország kezelésének módja miatt. Peking nem engedi szabadon lebegni az árakat; ehelyett a Nemzeti Fejlesztési és Reform Bizottság (NDRC) meghatároz egy benchmarkkereskedelmi árat, és körülbelül 10 munkanaponta módosítja azt, egy kosár nemzetközi nyersanyagarányok alapján.

Döntő fontosságú, hogy az árképzési mechanizmus tartalmaz egy alsó- és felső határ-szabályt: amikor a nyersanyag körülbelül 40 dollár alatt kereskedik egy hordónként, a kereskedelmi árak leállnak az esésben, és amikor körülbelül 130 dollár felett kúszik, a kormányzat korlátozza az emelkedéseket és az költség egy részét elnyeli. Ez enyhíti az összeomlásokat és a csúcsokat, összehangolva azt, amit az autósok ténylegesen megtapasztalnak a szabad piacú országokhoz képest.

Adók és az ár szerkezete

A kínai benzinkúti ár jelentős része adó. A benzin körülbelül 1,52 ¥/literes üzemanyag-fogyasztási adót hordoz (gázolaj alacsonyabb), a szabványos 13%-os hozzáadottérték-adó tetejére rétegzve. Még így is, az összes adóterh könnyebb, mint Európa nagy részén, ahol az illetékek az alapárát meghatszorozhatják. Kína viszonylag szerény adózása, a kormányzat által kezelt ársáv és a Sinopec, PetroChina és CNOOC állami olajóriásainak vásárlóereje tartja az költségeket ellenőrzés alatt. Kína importőr, nem exportőr a nyersanyagból, így nem élvez az olajtartalmú termelők által látott mély szubvenciók — annak fizetőképessége politikai kezelésből származik, nem ajándék-árképzésből.

A trend: egy évtizednyi ingadozás

A 2016. július 1. és 2026. június közötti adatkövetés körülbelül 1,117 dollár/liter tíz éves átlagot mutat. A legolcsóbb pillanat 2020. március 23-án jött, amikor az árak 0,868 dollárra zuhantak a világjárvány miatt a globális olajiránti kereslet gyakorlatilag megsemmisült és a nyersanyag röviden összeomlott. A csúcs 2022. június 27-én érkezett meg, 1,429 dollárral, az Oroszország Ukrajnába való invázióját követő energiakrízis alatt. A mai 1,256 dollár meghaladja a hosszú távu átlagot, de jól alatt van a 2022-es csúcshoz — azt sugallva, hogy az árak enyhültek a válságcsúcsuk után, míg megmarad magasabb az alacsony alkalmakhoz képest. Az árcsapda-mechanizmus látható ebben az történetben: Kína elkerülte az kezelt piacok legnagyobb mélypontjait és legrosszabb csúcsait.

Hogy Kína összehasonlítható a világral

Kína középmezőnyi helyzete tisztábban válik az szomszédok és kereskedőpartnerek mellett. Drágábbnak látszik az energia-szubvencionáló gazdaságok, de olcsóbbnak mint Nyugat-Európa. Összehasonlítás céljából lásd, hogy az árak hogyan rakódnak össze az Üzbegisztánban, területi termelőben, vagy dollárhoz köt gazdaságok például az El Salvadorban. Nyugat-afrikai importőrök például az Benin és az Togo további megkontrasztot nyújtanak az importfügg nemzetekben benzinkúti költségek kezelnek. Böngészhe a teljes képet a mi világ üzemanyagárai oldalán.

GYIK