Brandstofpryse in Libya

Brandstofpryse in Libië: Waarom Pompies Byna Gratis is

Libië het die goedkoopste petrol op Aarde. Op ongeveer $0.023 per liter — ongeveer $0.09 per Amerikaanse gallon — betaal 'n Libische bestuurder minder vir 'n volle tenk as meeste mense oral betaal vir 'n enkele koffie. In plaaslike terme kos 'n liter ongeveer 0.15 LYD. Dit rangskik Libië 1e uit 170 lande vir die laagste pompryse in die wêreld, goed onder die globale gemiddelde van ongeveer $1.484 per liter. Diesel is presies op dieselfde prys, op ongeveer $0.023 per liter.

Hoe kan brandstof byna niks kos?

Die kort antwoord is een woord: subsidies. Libië is 'n groot olie-uitvoerder — petroleum sit in die sentrum van sy ekonomie, en verantwoorde die oorweldigende meerderheid van regeringsinkomste en uitvoer-inkomste. Sit bo Afrika se grootste bewese ruwe-reserwes, het die land lank goedkope binnelandse brandstof as 'n soort geboortcreg vir burgers behandel, direk deur olie-inkomste gefinansierd. In plaas daarvan om brandstof soos meeste regerings te belasting, doen Libië die teenoorgestelde: dit giet openbare geld in om pryse vasgestel op 'n klein breukdeel van wat die brandstof werklik op wêreldmarkte werd is.

Omdat die prys administratief eerder as deur die mark bepaal word, beweeg dit byna glad nie selfs wanneer globale ruwe olie wild swaai nie. Daar is wesenlik geen brandstofbelasting in die pompprys ingebak nie — die figuur wat jy betaal weerspieël 'n politieke beslissing, nie die koste van raffinering, invoer en verspreiding van die produk nie. Die gaping tussen die gesubsidieerde prys en die ware koste is reusagtig, en daardie gaping word deur die staat opgesoek.

Die geldeenheid en invoer-draai

Hier is waar Libië se situasie ingewikkeld word. Hoewel dit ruwe olie uitvoer, raffineer Libië nie genoeg om sy eie binnelandse vraag te ontmoet nie. Jare van konflik het raffinering-kapasiteit beskadig, dus 'n groot deel van voltooide petrol en diesel word werklik ingevoer — en dan binnelandig teen 'n fraksie van wat daarvoor betaal is verkoop. Dit maak die subsidie dubbel duur: die staat koop brandstof buiteland in harde geldeenheid en verkoop dit vir penne in Libische dinar.

Die dinar se swakheid teen die Amerikaanse dollar vergroos die stremming. Omdat invoere in dollars betaal word terwyl pompinkomste in 'n sagte plaaslike geldeenheid aankom, verdiep elke liter wat verkoop word die finansiële gat. Hierdie dinamika voer ook rampante smokkelarye aan: met pryse so laag, word brandstof roetien oor grense geslaag om teen markkoerse elders herverkoop te word, 'n chroniese drein wat agtereenvolgende Libische regerings gestruggle het om stop te stel.

Is die neiging waarskynlik om laas te hou?

Geen betroubare pryshistorie is beskikbaar om 'n duidelike neiging in kaart te bring nie, maar die strukturele drukke is welbekend. Ultra-goedkoop brandstof is 'n hallmerk van olieryke state wat op subsidies leun — 'n klub wat Iran en Venezuela insluit, albei wat naby die onderkant van die globale prystafel sit saam met Libië. Selfs medewerking-Afrikaanse olieprodusente soos Angola laad merklik meer eers wanneer hul eie subsidie-hervormings begin byt. Die les oor hierdie ekonomieë is konsekwent: subsidies hierdie ruim is fiskaals broos, en druk om pryse te verhef neig om ooptybou, selfs al kom verandering stadig.

Voorlopig is Libië egter die globale uitsondering. Jy kan dit teen elke ander land op ons wêreld brandstofpryse oorsig vergelyk om te sien net hoe ver onder die pak dit sit.

Veelgestelde vrae