Ceny benzínu v New Jersey

Ceny benzínu v New Jersey: Co skutečně platíte na čerpací stanici

Průměrné ceny v New Jersey se nyní pohybují na 3,877 USD za běžný benzín, 4,497 USD za střední třídu, 4,779 USD za prémiový a 4,931 USD za motorovou naftu. Tato běžná cifra se shoduje téměř přesně s celoamerickým průměrem 3,867 USD, což staví Garden State přímo do středu celoamerického balíčku spíše než na některém z extrémů.

Tato čísla odrážejí ceny na čerpacích stanicích přibližně v 11 metropolitních oblastech a koridorech ve státě, od rozprostírání Newarku–Jersey City po trhy Trentonu a Atlantic City. Protože jsou ceny uváděny v amerických dolarech za galon, není zde žádná konverze měny, na kterou by si museli dělat starosti, ale rozpětí mezi třídami vypráví svůj vlastní příběh.

Co pohání ceny benzínu v New Jersey

Tři síly dominují tomu, co řidič New Jersey platí: federální a státní daně na palivo, náklady na rafinovaný produkt na velkoobchodním trhu a neobvyklý zákon o plné obsluze pumpy státu.

Federální spotřební daň přidává 18,4 centů za galon na benzín a 24,4 centů na motorovou naftu všude v zemi. Na vrcholu toho New Jersey vrství svou vlastní daň z motorových paliv plus daň z hrubého příjmu z ropných produktů (PPGRT). PPGRT je klíčová zvláštnost: podle zákona se každoročně upravuje tak, aby výnos z daně na palivo splnil pevný cíl pro Fond důvěry v dopravu. Když spotřeba klesne, sazba za galon se zvýší, aby se kompenzovala, což znamená, že kombinovaná státní daň New Jersey trvale rostla a nyní patří mezi vyšší státní zátěž na severovýchodě. Toto daňové inženýrství je velkým důvodem, proč se běžný benzín pohybuje blízko celoamerickému průměru navzdory blízkosti státu k rafinační kapacitě.

New Jersey je velkým importérem paliva v tom smyslu, že konzumuje daleko více rafinovaného produktu, než vyrábí, ale leží vedle jednoho z nejhustších rafinačních a potrubních klastrů v zemi. Terminál Colonial Pipeline, terminály v oblasti Lindenu a benchmark ceny v newyorském přístavu všechny zásobují místní trh, což obvykle udržuje nabídku ve velkém množství a ceny méně nestabilní než státy bez přístupu k moři, které závisí na jednom potrubí.

Slavný zákaz samoobslužného čerpání benzínu v New Jersey také hraje roli. Každý galon běžného a středního benzínu čerpá zaměstnanec, a tato pracovní náklady jsou zavedeny do maloobchodní marže. Zřídka se to objeví jako dramatický příplatek, ale je to součást toho, proč New Jersey nestihne své sousedy tak, jak by mohla jeho daňová struktura sama o sobě naznačovat. (Motorová nafta a na mnoha stanicích i prémiový benzín jsou vyňaty ze zákazu samoobsluhy.)

Jak se New Jersey srovnává

Regionální kontext pomáhá. Řidiči blízko státní hranice často porovnávají New Jersey s levnějšími vnitřními trhy jako Ohio nebo New Mexico, kde nižší daně a kratší dodavatelské řetězce mohou ubrat desítky centů z galonu. Na severu, sousedé jako New Hampshire a Maine nesou své vlastní profily daní a logistiky New Englands, které tlačí jejich průměry v různých směrech. Širokého rozpětí mezi prémiovým a běžným v New Jersey – zhruba 90 centů – je typické pro vysokodaňové pobřežní trhy, kde oktán nese prudký nárůst.

Motorová nafta na 4,931 USD je výrazně vyšší než benzín, což odráží jak větší federální spotřební daň z nafty, tak trvalou poptávku v přepravě. Pro dojížděče i celé flotily je tento rozdíl stojí za sledování, protože motorová nafta má tendenci se pohybovat na cyklech průmyslové poptávky, které ne vždy následují křivku benzínu.

Časté otázky