Ceny benzyny w New Jersey

Ceny paliw w New Jersey: co naprawdę płacisz na stacji

Średnie ceny detaliczne w New Jersey obecnie wynoszą $3.877 za zwykłą benzynę, $4.497 za benzynę średnią, $4.779 za benzynę premium i $4.931 za olej napędowy. Ta zwykła liczba wynosi prawie dokładnie w zgodzie ze średnią krajową USA wynoszącą $3.867, stawiając Ogród Stanowy dokładnie pośrodku pola krajowego, a nie na żadnym krańcu.

Te liczby odzwierciedlają ceny na stacji w około 11 obszarach metropolitalnych i korytarzach w stanie, od rozciągłości Newark–Jersey City do rynków Trenton i Atlantic City. Ponieważ ceny są cytowane w dolarach USA za galon, nie ma tu obaw o konwersję walut, ale rozpiętości między gatunkami mają swoją własną historię.

Co napędza ceny benzyny w New Jersey

Trzy siły dominują tym, co kierowca z New Jersey płaci: federalne i stanowe podatki paliwowe, koszt rafinowanego produktu na rynku hurtowym i niezwykły stanowy prawo pełnej obsługi przy dystrybutorach.

Federalny podatek akcyzowy dodaje 18.4 centy za galon na benzynę i 24.4 centy na diesel wszędzie w kraju. Na dodatek New Jersey nakłada swój własny podatek od paliw silnikowych plus Petroleum Products Gross Receipts Tax (PPGRT). PPGRT jest kluczową osobliwością: z mocy prawa dostosowuje się rocznie, tak aby dochody z podatku paliwowego osiągnęły stały cel dla Transportation Trust Fund. Gdy konsumpcja spada, stawka za galon jest podniesiona, aby zrekompensować, co oznacza, że ​​łączny podatek stanowy w New Jersey wzrósł stale i teraz zajmuje wysokie miejsce wśród wyższych obciążeń stanowych na Północnym Wschodzie. Ten podatek inżynieria jest dużym powodem, dla którego zwykła benzyna siedzi blisko średniej krajowej pomimo bliskości stanu do zdolności rafinacji.

New Jersey jest głównym importerem paliwa w sensie, że konsumuje znacznie więcej rafinowanego produktu niż produkuje, ale leży obok jednego z gęstszych skupisk rafinacji i rurociągów w kraju. Terminale Colonial Pipeline, obszar Linden i wycena benchmarku New York Harbor zasilają rynek lokalny, co zwykle utrzymuje hurtową podaż dostateczną i ceny mniej zmienne niż państwa śródlądowe, które zależą od jednego rurociągu.

Słynny stanowy zakaz samodzielnej dystrybucji benzyny ma też znaczenie. Każdy galon zwykłej i benzyny średniej pompowany jest przez pracownika, a koszt tej pracy jest wliczony w marżę detaliczną. Rzadko pojawia się jako dramatyczna dopłata, ale jest częścią tego, dlaczego New Jersey nie niedocinę jego sąsiadów tyle, ile sama jego struktura podatkowa mogłaby sugerować. (Diesel i, na wielu stacjach, premia są zwolnione z zakazu samodzielnej obsługi.)

Jak New Jersey się porównuje

Kontekst regionalny pomaga. Kierowcy blisko linii stanowej często porównują New Jersey z tańszymi rynkami śródlądowymi, takimi jak Ohio lub Nowy Meksyk, gdzie niższe podatki i krótsze łańcuchy dostaw mogą zmniejszyć cyfrę dwucyfrowy centy z galona. Na północ, sąsiedzi, tacy jak New Hampshire i Maine noszą własne profile podatku i logistyki Nowej Anglii, które pchają ich średnie w różnych kierunkach. Szeroka różnica między premią i zwykłą w New Jersey — około 90 centów — jest typowa dla rynków przybrzeżnych o wysokich podatkach, gdzie oktana niesie stromą skok.

Diesel na $4.931 jest zauważalnie wyższy niż benzyna, odzwierciedlając zarówno większy federalny podatek akcyzowy na diesel, jak i utrzymujący się popyt na frachtowanie. Dla dojeżdżających i flot podobnie, ta luka jest warta śledzenia, ponieważ diesel ma tendencję do poruszania się na cyklach popytu przemysłowego, które nie zawsze podążają za krzywą benzyny.

FAQ