Prix du carburant dans le monde

Prix mondiaux du carburant : Pourquoi le prix d'un litre d'essence est 175 fois plus élevé dans un pays qu'un autre

Dans les 170 pays que nous suivons, le prix moyen de détail au pompage mondial se situe à environ 1,484 $ le litre — soit environ 5,62 $ le gallon américain. Mais ce simple chiffre cache l'un des écarts de prix les plus importants pour tout bien de consommation courante. Le carburant le moins cher sur Terre, en Libye, ne coûte que 0,023 $ le litre, tandis que les conducteurs de Hong Kong paient environ 4,073 $ le litre — soit environ 15,42 $ le gallon américain, ou environ 175 fois plus qu'en Libye. Cet écart vous en dit presque tout sur la façon dont le carburant est réellement tarifé : non pas sur la base du coût du pétrole brut, mais sur la politique gouvernementale.

Les taxes et les subventions, non le prix du baril, fixent le prix à la pompe

Le pétrole brut se négocie sur un marché mondial unique, les coûts des intrants sont donc à peu près les mêmes partout. Ce qui diffère, c'est ce que chaque gouvernement ajoute ou retire par-dessus. Les pays à haut prix ont tendance à appliquer de lourds droits d'accise, de la TVA et des prélèvements carbone sur chaque litre. En grande partie de l'Europe, les taxes représentent plus de la moitié du prix à la pompe. L'Allemagne, par exemple, dépasse bien la moyenne mondiale en grande partie en raison des taxes énergétiques et sur la valeur ajoutée conçues pour financer les infrastructures et décourager la consommation.

À l'autre extrémité, les États riches en pétrole font l'inverse : ils subventionnent le carburant comme forme d'aide sociale. La Libye, l'Iran, le Venezuela et les États pétroliers du Golfe vendent l'essence en dessous du coût de production, financés directement par les revenus pétroliers. Le prix extrêmement élevé de Hong Kong, en revanche, n'est pas dû à une pénurie de pétrole — le territoire ne dispose d'aucune production de brut — mais à des droits abruptes associés aux coûts immobiliers et d'exploitation extrêmement élevés des stations-essence dans l'une des villes les plus denses de la planète.

Les exportateurs de pétrole par rapport aux importateurs

En gros, les prix à la pompe les moins chers se regroupent parmi les principaux exportateurs de pétrole, et les plus élevés parmi les importateurs riches ayant des politiques de fiscalité et de dépenses fortes. Un pays qui extrait son propre brut peut protéger ses citoyens des fluctuations du marché mondial ; un pays qui importe chaque baril répercute ces coûts — plus les taxes — directement sur les conducteurs. C'est pourquoi une carte des prix du carburant dans le monde double souvent une carte indiquant qui dispose du pétrole et qui taxe fortement.

Le facteur monétaire

Étant donné que les prix à la pompe sont cotés ici en dollars américains, la force d'une monnaie locale compte aussi. Lorsque la monnaie d'un pays s'affaiblit par rapport au dollar, son prix du carburant en dollars peut chuter même si le prix local n'a pas bougé — et vice versa. Les grandes économies comme les États-Unis maintiennent les prix bien en dessous de la norme européenne grâce à des taxes fédérales et étatiques sur les carburants relativement légères, tandis que les importateurs densément peuplés comme l'Inde voient les prix fluctuer en fonction du brut mondial et du taux de change roupie-dollar.

Ce que la moyenne mondiale signifie réellement

La moyenne mondiale de 1,484 $ est un repère utile, mais très peu de gens la paient réellement. La plupart des conducteurs vivent d'un côté de la division ou de l'autre : en payant presque rien dans un exportateur subventionné, ou en payant un supplément dans un importateur à haut impôt. Comparer votre propre pays à cette moyenne est le moyen le plus rapide de voir combien de votre facture de carburant est du brut — et combien est la politique.

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