Vietnamの燃料価格

ベトナムの燃料価格:給油所で支払う内容と理由

ベトナムは燃料リーグテーブルの安いセクションに座っています。ガソリンの約$0.814/リットル — 地元通貨では約₫21,356で、米ガロンあたり約$3.08 — この国は調査された170カ国の中で17位にランク付けされています。最も低いポンプ価格のため。これは$1.484/リットルの世界平均をはるかに下回っており、ベトナムのドライバーが多くの豊かな経済のモータリストが直面する約半分を支払っていることを意味しています。ディーゼルは1リットルあたり$0.903でわずかに高く、ディーゼルがより軽く課税されている市場で見られるギャップの逆転です。

ベトナムの価格がどこに着陸するかについて

ベトナムは本物の石油生産者であり、南部のオフショアフィールドから粗油をポンプしていますが、それは自給自足の燃料市場ではありません。この国は粗油をエクスポートしますが、ドゥン・クアットとグイ・ソン施設のような国内精製容量は総需要をカバーすることができないため、精製ガソリンとディーゼルの大きな割合をインポートしています。その輸入依存性は小売価格を国際的な製品市場およびベトナムドンの米ドルに対する強さに厳密にタイします — ドンが弱化するとき、グローバル石油価格が変わらないでも、輸入された燃料は地元の用語ではより多くの費用がかかります。

その他の主要なレバーは国家自体です。ベトナムはポンプ価格を自由に浮かします。代わりに、産業・貿易省は財政省と一緒に、固定サイクル(現在7日ごと)の規制ベース価格をリセットします。その価格に組み込まれるのは、いくつかの税です — 1リットルあたり課金された環境保護税、付加価値税、消費税、およびインポート関税 — 価格安定基金と並んで。その基金はショックアブソーバーとして機能します:政府はそれを引き出してスパイクを柔らかくしたり、グローバル価格が緩和されるときに上向きに補充したり、消費者価格を生のマーケットスウィングが暗示するよりも定常に保つことができます。

税、補助金、および大きな写真

ベトナムは湾岸ペトロ州または制裁された生産者のモデルで重い燃料補助金ではありません。スーダンや石油が豊富なような深く補助された市場と比較してくださいバーレーン、価格が人工的に低く保たれている場合、ベトナムの価格設定ははるかに市場にリンクされて見えます。同時に、その税は国際基準で控えめです — ヨーロッパの義務の重いレジームよりもはるかに軽い — これはまさにそれが手頃な層にランク付けするのではなく、最も安い手のひらの理由です。それが他の開発中、輸入依存の経済とどのようにスタックするかを見るために、チュニジアおよび西アフリカのナイジェリアと比較する価値があり、最近数年間で補助金改革がポンプのコストを劇的に変え直しました。

環境保護税は絶対的なドン/リットル条件で設定されているため、ベトナム当局は何度もそれをトリムまたは復元しました。グローバルエネルギースパイク中、立法者はこの税を床にカットして家庭とインフレーションから盾;条件が正常化されたので、課税は登り直すことを許可されました。これにより、税線がベトナムの燃料領収書の最も目に見える政治的に敏感な成分の1つになります。

ドライバーにとって何を意味するのか

平均的な通勤者の場合 — ベトナムは二輪車の国であり、数千万の2つの車輪が — 比較的低いガソリン価格により、日々のモビリティが手頃に保たれます。ただし、規制されたがインポートに関連したモデルは、各7日のレビューで価格が著しく動く可能性があることを意味しています。ドライバーはグローバルオイル市場、ドンの為替レート、および政府の税決定を一度に感じます。ベトナムが世界燃料価格の概要のすべての他の国とどのように比較するかを追跡できます。

よくある質問