ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในเวียดนาม: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มและเหตุใด
เวียดนามนั่งอยู่ในครึ่งราคาถูกของตารางลีกเชื้อเพลิงโลก ที่ประมาณ $0.814 ต่อลิตร สำหรับเบนซิน — เกี่ยวกับ ₫21,356 ในสกุลเงินท้องถิ่นและประมาณ $3.08 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ — ประเทศเชื้อเพลิงจัดอันดับ 17 จาก 170 ประเทศที่สำรวจเพื่อหารม่าปั๊มต่ำสุด นั่นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ต่อลิตร มาก หมายความว่าคนขับรถเวียดนามจ่ายใกล้เคียงกับครึ่งหนึ่งของสิ่งที่คนขับรถหนึ่งหลายเศรษฐกิจที่มั่งคั่งฟาเซ ดีเซลสัมผัสสูงกว่าที่ $0.903 ต่อลิตร การกลับรายการของช่องว่างที่เห็นในตลาดบางแห่งที่ดีเซลเก็บภาษีเบากว่า
ทำไมราคาของเวียดนามจึงตกลง
เวียดนามเป็นผู้ผลิตน้ำมันที่แท้จริง สูบน้ำมันดิบจากเขตแนวชายฝั่งทะเลทางใต้ แต่มันไม่ใช่ตลาดเชื้อเพลิงที่พอเพียง ประเทศส่งออกน้ำมันดิบ แต่นำเข้าส่วนแบ่งขนาดใหญ่ของเบนซินและดีเซลที่ผ่านการกลั่น เนื่องจากจำนวนความจุการกลั่นในเครื่องจักร เช่น Dung Quat และ Nghi Son ไม่สามารถปกคลุมอุปสงค์ทั้งหมด ความพึ่งพาการนำเข้านั้นเชื่อมต่อราคาปลีกอย่างแน่นหนากับตลาดผลิตภัณฑ์ระหว่างประเทศและความแข็งแกร่งของดองเวียดนามต่อเหรียญดอลลาร์สหรัฐ — เมื่อดองออ่อน เชื้อเพลิงนำเข้าราคาแพงกว่าในเงื่อนไขท้องถิ่นแม้ว่าราคาน้ำมันโลกจะถือมั่น
คันแรงอื่น ๆ คือรัฐเอง เวียดนามไม่อนุญาตให้ราคาปั๊มลอยได้อย่างอิสระ ตัวแทน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าพร้อมกับกระทรวงการคลังรีเซตราคาฐานที่ควบคุมไว้บนรอบที่คงที่ (ปัจจุบัน ทุกเจ็ดวัน) สร้างเป็นราคานั้นคือภาษีหลายภาษี — ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมที่เรียกเก็บต่อลิตร ภาษีมูลค่าเพิ่มเติม ลูกเลนอากาศของงานบ้าน และภาษีการนำเข้า — บวกกับกองทุนเสถียรภาพราคา กองทุนนั้นทำหน้าที่เป็นตัวดูดซึมการสึก: รัฐบาลสามารถดึงมันลงเพื่อเสริมความอ่อนแอสไปก์ได้หรือเติมเต็มมันเมื่อราคาทั่วโลกหลังลดลง ซึ่งรักษาราคาผู้บริโภคมั่นคงกว่าเปลี่ยนแปลงของตลาดดิบจะหมายถึง
ภาษี อุดหนุน และภาพใหญ่
เวียดนามไม่ใช่อุดหนุนเชื้อเพลิงหนักในแบบที่ใช้เพื่อเก็บเงินแบบหนึ่งหรืออุดหนุนผู้ผลิต เปรียบเทียบมันกับตลาดอุดหนุนลึก ๆ เช่น ซูดาน หรือน้ำมันอุดมไปด้วย บาห์เรน ซึ่งราคาถูกเก็บอย่างเป็นส่วนตัวต่ำ และราคาของเวียดนามดูเชื่อมโยงตลาดมากกว่า ในเวลาเดียวกัน ภาษีของมันเกี่ยวกับมาตรฐานสากล — ไกลเบากว่าระบบการเก็บเงินหนักของยุโรป — ซึ่งเป็นสาเหตุที่มันตกลงไปในชั้นค่าใช้จ่ายที่ต่ำได้อย่างแม่นยำมากกว่ากำมั่จำนวนน้อย ในการดูว่ามันเชื้อเพลิงในประเทศกำลังพัฒนาคนอื่นไปกับการนำเข้า มันคุ้มค่าการเปรียบเทียบกับ ตูนิเซีย และตะวันตกแอฟริการแนวเขตว่าง ไนจีเรีย เมื่ออุดหนุนการปฏิรูปได้เปลี่ยนแปลงต้นทุนปั๊มดราแมติคัลลี่ในปีที่ผ่านมา
เนื่องจากภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมถูกตั้งไว้ในเงื่อนไขดองต่อลิตรสัมบูรณ์ หน่วยงานเวียดนามได้ตัดหรือคืนมันหลายครั้งเป็นเครื่องมืออนุโยบายที่รวดเร็ว ในช่วงอนุมัติพลังงานทั่วโลก นักกฎหมายตัดภาษีนี้ไปที่พื้นเพื่อปกป้องครัวเรือนและเงินเฟ้อ เมื่อสภาพการจัดการส่วนปกติได้รับการยกขึ้นเพื่อปีน กลับ นี่ทำให้เส้นภาษีเป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่มองเห็นมากที่สุดและมีความไวต่อความอ่อนแอทางสังคมมากที่สุดของใบเสร็จเชื้อเพลิงเวียดนามใด ๆ
สิ่งที่หมายความว่าสำหรับคนขับรถ
สำหรับวิหคนมัธยมลึกรั่งราคาเบนซินต่ำจำเป็น ฟ้าอะแล้วก็เวียดนามเป็นชาตินั่ง ใจก้าวเดินที่มีสิบหลายล้านล้างนั่น — ราคาเบนซินต่ำคณะรักษาความการเดินทางมืนที่ส่วนตัว แต่ลำตัวขับเคลื่อนโดยความต้องการการสิทรไหล่ลำตัวตัด านุภี ดังนั้นคนขับรถสัมประสิทธิ์โลกเก่าน้อย ทุกเจ็ดวันรีวิว คนขับรถคนอ่นเมื่อตลาดน้ำมันโลก ดองแลกเปลี่ยน และการตัดสินใจภาษีหมายเลขอบต่อเทพ คุณสามารถจับทำเมืองเวียดนามต่ออื่น ๆ บนภาพรวม ของเรา ราคาเชื้อเพลิงทั่วโลก
FAQ
แก๊สราคาเท่าไหร่ในเวียดนามตอนนี้?
เบนซินวิ่งประมาณ $0.814 ต่อลิตร ซึ่งประมาณ ₫21,356 ต่อลิตรหรือประมาณ $3.08 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ดีเซลสูงกว่าเล็กน้อยที่ประมาณ $0.903 ต่อลิตร ราคาถูกตรวจสอบและปรับปรุงโดยรัฐบาลในรอบเจ็ดวัน
ทำไมเชื้อเพลิงในเวียดนามจึงถูกกว่าค่าเฉลี่ยโลก?
เวียดนามผลิตน้ำมันดิบของตัวเองและใช้ภาษีเชื้อเพลิงที่สัปดาห์ดีขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับยุโรป กองทุนเสถียรภาพราคาหมายเลขอบและลูกเลนครั้ง enviroment-tax นอกจากนี้ยังราคาปั๊มให้ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลก $1.484 ต่อลิตร
เวียดนามอุดหนุนเชื้อเพลิงหรือไม่?
ไม่ใช่ในแบบมือเหล็กหลายผู้ส่งออกน้ำมันทำ เวียดนามจัดการราคาผ่านสูตรราคาฐานควบคุมและกองทุนเสถียรภาพมากกว่าการอุดหนุนเบ้าเหลือ ดังนั้นต้นทุนปลีกยังคงติดตามตลาดระหว่างประเทศและแลกเปลี่ยนดองต่อเหรียญดอลลาร์สหรัฐฯ