Ceny paliw w Nepal

Ceny paliw w Nepalu: co napędza koszt na stacji

Zatankowanie w Nepalu kosztuje obecnie około 1,43 USD za litr benzyny, co daje około 5,41 USD za galon USA. W lokalnych warunkach to około 216,1 NPR za litr. Diesel jest nieco wyższy — około 1,483 USD za litr. Te liczby plasują Nepal na numerze 76 spośród 170 śledzonych krajów — prawie dokładnie w środku stawki, nieco poniżej obecnej światowej średniej 1,484 USD za litr.

Dlaczego Nepal płaci to, co płaci

Nepal nie produkuje surowej ropy naftowej. Każda kropla benzyny i diesla jest importowana, a prawie cała przychodzi tankowcem drogą lądową z Indii przez monopol państwowy, Nepal Oil Corporation (NOC). Ponieważ Nepal nie ma dostępu do morza i zależy od jednego dostawcy, dwa czynniki dominują w cenie na stacji: cena, którą nalicza India na granicy, i kurs wymiany. Rupia nepalska jest powiązana z rupią indyjską, więc wahania kosztów na granicy przechodzą szybko, podczas gdy wartość NPR wobec dolara USD określa, jak te koszty wyglądają w dolarach.

Ponad rachunek za import rząd nakłada akcyzy, opłaty celne, opłatę na utrzymanie dróg, VAT i małą opłatę za zanieczyszczenie. Te podatki są głównym powodem, dla którego cena na stacji w Nepalu jest wyższa niż hurtowa cena Indii — finansują drogi i budżet narodowy, a nie odzwierciedlają surową wartość paliwa. W przeciwieństwie do dużych eksporterów ropy naftowej, które subsydiują paliwo do ułamka dolara, Nepal stale zmienia się w kierunku automatycznego mechanizmu cen, co oznacza, że NOC dostosowuje ceny detaliczne mniej więcej co dwa tygodnie, aby śledzić koszty importu zamiast nieskończenie absorbować straty.

Trend cen, 2016 do dzisiaj

W ciągu ostatniej dekady benzyna w Nepalu osiągała średnio około 0,901 USD za litr. Najtańszy punkt w historii wynosił 0,635 dnia 6 kwietnia 2020 r., podczas wczesnego upadku globalnego popytu na ropę z COVID-19, kiedy ropa na krótko wpadła w swobodny spadek. Najdroższy punkt jest bardzo świeży: 1,449 dnia 13 kwietnia 2026 r., tuż powyżej, gdzie ceny stoją dzisiaj. Kształt tej historii mówi jasną historię — ceny w dolarach mniej więcej się podwoiły od dołka 2020, napędzane przez odbudowujące się rynki ropy, wyższe koszty importu i rupię, która generalnie słabła wobec dolara. Dla nepalskich kierowców ucisk był rzeczywisty, a inflacja paliwa była powtarzającym się punktem zapalnym politycznym.

Warto zauważyć, że bycie w środku stawki globalnie nie czyni paliwa tanim w stosunku do dochodów lokalnych. Przy jednym z niższych dochodów per capita w Azji Południowej litr za 216 NPR reprezentuje znacznie większą część typowego wynagrodzenia niż ta sama liczba w dolarach byłaby w gospodarce bogatej. To typowy wzór wśród importzależnych krajów rozwijających się — możesz zobaczyć podobną dynamikę na naszych stronach dla Ghany i Kamerunu, gdzie słabość waluty i uzależnienie od importu pchają ceny w górę pomimo skromnych dochodów.

Jak Nepal się porównuje

Położenie w środku stawki oznacza, że Nepal jest droższy niż silnie subsydiowani eksporterzy, ale tańszy niż wysokopodatkowe gospodarki w Europie. W porównaniu z krajami bogatymi w zasoby, które trzymają pompy tanio, takie jak Namibia, lub duzi producenci jak Argentyna, gdzie subsydia i kontrola kursu walutowego zniekształcają cenę, koszt na stacji w Nepalu jest dość uczciwym odzwierciedleniem ekonomiki import-plus-podatek. Aby zobaczyć, gdzie ląduje każdy kraj, przeglądaj pełną tabelę cen paliw na świecie.

FAQ