ราคาเชื้อเพลิงในเนปาล: สิ่งที่ขับเคลื่อนต้นทุนที่ปั้มน้ำมัน
การเติมน้ำมันในเนปาลในปัจจุบันราคาประมาณ $1.43 ต่อลิตร ของน้ำมันเบนซิน ซึ่งคิดเป็นประมาณ $5.41 ต่อแกลลอนสหรัฐฯ ในแง่ท้องถิ่น นั่นคือประมาณ 216.1 NPR ต่อลิตร ดีเซลอยู่สูงกว่าเล็กน้อยที่ประมาณ $1.483 ต่อลิตร ตัวเลขเหล่านี้ทำให้เนปาลอยู่ที่หมายเลข 76 จาก 170 ประเทศที่ติดตามอย่างแน่นอน — เกือบถูกจดตารางอย่างแน่นอน และต่ำกว่าค่าเฉลี่ยโลกปัจจุบันเล็กน้อยที่ $1.484 ต่อลิตร
เหตุใดเนปาลจึงจ่ายสิ่งที่จ่าย
เนปาลไม่ผลิตปิโตรเลียมดิบของตัวเอง หยดทั้งหมดของน้ำมันเบนซินและดีเซลจะถูกนำเข้า และเกือบทั้งหมดมาโดยการขนส่งทั่วไปโดยทาง รถบรรทุกจากอินเดีย ผ่านอนุมัติแบบเอกพจน์ บริษัท เนปาล ออยล์ (NOC) เนื่องจากเนปาลถูกล้อมรอบทางบก และขึ้นอยู่กับซัพพลายเออร์ตัวเดียว ปัจจัยสองประการครอบงำราคาปั้มมูลแบบอเมริกัน: ราคาที่อินเดียเรียกเก็บที่พรมแดน และอัตราแลกเปลี่ยน Nepalese Rupee ถูกเทียบเท่ากับ Indian Rupee ดังนั้นการสั่นสะเทือนต้นทุนระหว่างชายแดนจึงผ่านไปอย่างรวดเร็ว ในขณะที่มูลค่า NPR เทียบกับดอลลาร์สหรัฐฯ นั้นกำหนดรูปแบบต้นทุนเหล่านั้นในแง่ดอลลาร์
นอกจากบิลนำเข้า รัฐบาลชั้นเก็บภาษีอากรขาม ค่าธรรมเนียมศุลกากร ค่าธรรมเนียมการบำรุงถนน ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าธรรมเนียมมลพิษเล็กน้อย ภาษีเหล่านี้เป็นเหตุผลหลักว่าทำไมราคาปั้มมูลแบบอเมริกันในเนปาลจึงสูงกว่าต้นทุนคนส่วนใหญ่ของอินเดีย — พวกเขาระดมทุนถนนและงบประมาณแห่งชาติมากกว่าการสะท้อนมูลค่าเชื้อเพลิงดิบ ซึ่งแตกต่างจากผู้ส่งออกน้ำมันหลักที่ให้เบี้ยเลี้ยงเชื้อเพลิงลงเป็นเศษของดอลลาร์ เนปาลได้ย้ายไปทางกลไกการกำหนดราคาอัตโนมัติอย่างมั่นคง ซึ่งหมายความว่า NOC ปรับราคาปลีกแบบประมาณครึ่งสัปดาห์เพื่อติดตามต้นทุนนำเข้าของตัวเองมากกว่าการดูดซึมการสูญเสียอย่างไม่ขีดจำกัด
แนวโน้มราคา 2016 ถึงวันนี้
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา เบนซินของเนปาลเฉลี่ยประมาณ $0.901 ต่อลิตร จุดที่ถูกที่สุดบันทึกไว้เป็น $0.635 เมื่อวันที่ 6 เมษายน 2020 ในช่วงอุบัติการณ์อุบัติการณ์โควิด-19 ก่อนหน้านี้ เมื่อปิโตรเลียมดิบระบายสายไฟอย่างสั้น จุดที่แพงที่สุดคือเมื่อเร็ว ๆ นี้: $1.449 เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2026 นั่นอยู่เหนือราคาที่นั่งอยู่ในปัจจุบัน รูปร่างของประวัติศาสตร์นั้นบอกเรื่องชัดเจน — ราคาได้เพิ่มขึ้นประมาณสองเท่าในแง่ดอลลาร์จากต่ำสุด 2020 ขับเคลื่อนโดยการฟื้นตัวของตลาดน้ำมัน ต้นทุนนำเข้าที่สูงขึ้น และ Rupee ที่โดยทั่วไปอ่อนแอลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์ สำหรับสตรีขับรถเนปาล การบีบอัด ได้เป็นจริง และเงินเฟ้อเชื้อเพลิงมีจุดสูงการเมืองเป็นระยะ ๆ
เป็นสิ่งที่ควรสังเกตว่าการอยู่ตรงกลางตารางบนระดับโลกไม่ได้ทำให้เชื้อเพลิงถูกเปรียบเทียบกับรายได้ท้องถิ่น ด้วยหนึ่งในรายได้ต่อหัวที่ต่ำที่สุดในแอเชียใต้ ลิตรที่ 216 NPR แสดงถึงส่วนแบ่งที่ใหญ่กว่ามากของค่าจ้างโดยทั่วไปกว่าตัวเลขดอลลาร์เดียวกันจะในเศรษฐกิจที่อุดมสมบูรณ์ นี่เป็นรูปแบบทั่วไประหว่างประเทศกำลังพัฒนาที่ขึ้นอยู่กับการนำเข้า — คุณสามารถเห็นพลวัตที่คล้ายกันในหน้าของเราสำหรับ กานา และ กะเมรูน ซึ่งความอ่อนแอของสกุลเงินและการพึ่งพาการนำเข้าผลักดันราคาขึ้นแม้จะมีรายได้เจ้าหน้าที่พอประมาณ
เนปาลเปรียบเทียบได้อย่างไร
การวางตำแหน่งตรงกลางตารางหมายความว่าเนปาลมีราคาแพงกว่าผู้ส่งออกที่ได้รับการสนับสนุนอย่างหนักแต่ราคาถูกกว่าเศรษฐกิจที่มีอากรสูงในยุโรป เมื่อเทียบกับประเทศที่มีทรัพยากรที่เก็บปั้มไว้ให้ถูก เช่น นามิเบีย หรือผู้ผลิตขนาดใหญ่เช่น อาร์เจนตินา ซึ่งการบริหารจัดการและการควบคุมสกุลเงินบิดเบือนราคา ต้นทุนปั้มมูลแบบอเมริกันของเนปาลเป็นการสะท้อนค่อนข้างซื่อสัตย์ของเศรษฐกิจการนำเข้าบวกภาษี ในการดูว่าประเทศใดในการเดินทางโปรดดูตารางแบบเต็ม ราคาเชื้อเพลิงโลก
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมเบนซินในเนปาลจึงแพงมากหากเขตแดนอินเดีย?
เนปาลนำเข้าเชื้อเพลิงทั้งหมดจากอินเดียจากนั้นเพิ่มอากรขาม ค่าธรรมเนียมศุลกากร ค่าธรรมเนียมถนน ภาษีมูลค่าเพิ่ม และค่าธรรมเนียมมลพิษ ภาษีเหล่านั้นบวกกับการขนส่งไปยังประเทศที่ถูกล้อมรอบทางบกจะผลักดันราคาปลีกให้สูงกว่าต้นทุนคนส่วนใหญ่ของอินเดีย — ในปัจจุบันประมาณ 216.1 NPR (ประมาณ $1.43) ต่อลิตร
ราคาเชื้อเพลิงในเนปาลเปลี่ยนแปลงบ่อยเพียงใด?
บริษัท Nepal Oil Corporation ทบทวนราคาปลีกประมาณสองสัปดาห์นั้นภายใต้กลไกการกำหนดราคาอัตโนมัติ ปรับเบนซินและดีเซลเพื่อติดตามต้นทุนนำเข้าจากอินเดียมากกว่าการรันการบริหารจัดการขนาดใหญ่
ดีเซลถูกกว่าน้ำมันเบนซินในเนปาล?
ไม่ ดีเซลจริง ๆ แล้ววิ่งสูงกว่าเล็กน้อยประมาณ $1.483 ต่อลิตร กับ $1.43 สำหรับเบนซิน สะท้อนให้เห็นถึงโครงสร้างภาษีและราคาการนำเข้ามากกว่ารูปแบบปกติที่เห็นในบางประเทศอื่น ๆ