Ceny benzyny w Alaska

Ceny gazu na Alasce: Dlaczego paliwo na Ostatnim Pograniczu jest tak drogie

Alaska zajmuje niezwykłe miejsce, jeśli chodzi o paliwo. Jest jednym z największych regionów produkujących ropę w Stanach Zjednoczonych, jednak kierowcy w Anchorage, Fairbanks i Juneau rutynowo płacą znacznie więcej na stacji niż motoryści w Lower 48. Zgodnie z najnowszymi danymi, zwykła benzyna wynosi średnio $4.871 za galon w całym stanie, z benzyną premium $5.095, premium $5.356 i olejem napędowym $5.413. Porównaj to z krajową średnią USA zaledwie $3.867 za zwykłą benzynę, a mniej więcej jednodolarowa różnica wymaga wyjaśnienia.

Dlaczego Alaska płaci premię pomimo produkcji ropy

Paradoks bogatego w ropę stanu z niebotycznymi cenami na stacji sprowadza się do geografii i logistyki, a nie dostaw ropy naftowej. Ropa z północnego zbocza Alaski jest wysyłana przez Trans-Alaska Pipeline do Valdez, a większość z niej trafia do rafinerji gdzie indziej lub za granicą. Stan ma ograniczoną zdolność przetwarzania w stanie, więc duża część gotowej benzyny i oleju napędowego sprzedawanej konsumentom faktycznie jest importowana tankowcem lub barem z rafinerji w Waszyngtonie i innych rynków pacyficznych.

Ten ciężar transportu jest jedną z największych przyczyn, dla której paliwo na Alasce jest drogie. Transport rafinowanych produktów na ogromne odległości, często do zdalnych społeczności dostępnych tylko drogą morską lub lotniczą, dodaje koszty frachtu i magazynowania do każdego galona. W wiejskich wsiach poza systemem drogowym ceny mogą wzrosnąć dramatycznie wyżej niż pokazana tutaj średnia stanowa, ponieważ paliwo czasami przybywa małym samolotem.

Podatki, subsydia i efekt Permanent Fund

Jednym z czynników, które faktycznie działają na korzyść mieszkańców Alaski, jest opodatkowanie. Alaska nakłada jeden z najniższych stanowych podatków paliwowych w całym kraju, około 8 centów za galon benzyny. To ułamek tego, co pobierają stany o wysokim podatkowaniu. W porównaniu, kierowcy w Kalifornii i Waszyngtonie płacą stanowe podatki paliwowe i koszty programów, które sumują się ponad 50 centów za galon. Więc jeśli cokolwiek, niskie podatki łagodzą ceny na Alasce; bez nich luka w stosunku do średniej krajowej byłaby jeszcze większa.

Alaska również słynie z braku stanowego podatku od sprzedaży i stanowego podatku dochodowego, a przychody z ropy naftowej rozdystrybuuje mieszkańcom poprzez Permanent Fund Dividend. Ta dywidenda nie obniża kwotowanej ceny gazu, ale zmniejsza koszty energii dla gospodarstw domowych w sposób, którego czyste ceny na stacji nie odzwierciedlają. Budżet stanu zależy w dużej mierze od tantiem naftowych, co oznacza, że niższe światowe ceny ropy stłamszą finanse publiczne, nawet gdy łagodzą koszty dla konsumentów.

Jak Alaska porównuje się z zachodnimi sąsiadami

Wśród stanów zachodnich zwykła cena Alaski w wysokości $4.871 zajmuje miejsce w górnym tierze, zwykle poniżej kosztownej Kalifornii, ale powyżej wielu stanów śródlądowych. Rynki Pacific Coast mają tendencję do bycia gorące, ponieważ tworzą stosunkowo izolowaną paliwową „wyspę" z własną dynamiką przetwarzania i importu. Kierowcy porównujący koszty regionalne mogą spojrzeć na Oregon i Nevada, aby zobaczyć, jak ceny w stanach Wybrzeża Zachodnjego i Mountain West układają się w stosunku do Ostatniego Pogranicza.

Ponieważ zestaw danych tutaj obejmuje tylko trzy metro raportujące punkty, liczba stanowa faworyzuje bardziej dostępne centra miejskie wzdłuż pasa drogowego i kolejowego. Rzeczywiste ceny w najbardziej oddalonych częściach stanu mogą siedizeć znacznie wyżej niż te liczby, więc traktuj średnie jako przydatną linię bazową dla zamieszkałego korytarza, a nie sufitu.

Perspektywy

Ceny na stacjach na Alasce śledzą globalne trendy ropy naftowej jak wszędzie indziej, ale z dodatkową zmiennością z wysyłki, popytu sezonowego i ograniczonej konkurencji lokalnej. Premia diesla nad benzyną, obecnie około 54 centów za galon w cenie $5.413, odzwierciedla silny popyt na transport, morski i grzewczy w całym stanie. Spodziewaj się, aby Alaska nadal płaciła powyżej średniej krajowej w przewidywalnej przyszłości, po prostu dlatego, że koszt dostarczenia paliwa tam, gdzie ludzie żyją, nie spadnie.

FAQ