Prix de l'essence à Texas

Prix du carburant au Texas : Ce que vous payez à la pompe et pourquoi

Les conducteurs du Texas paient régulièrement moins cher pour le carburant que la plupart du pays, et les derniers prix à la pompe montrent pourquoi l'État Lone Star a une réputation d'essence bon marché. L'essence ordinaire sans plomb coûte en moyenne $3.31 par gallon, l'intermédiaire coûte environ $3.796, le super se situe près de $4.164, et le diesel s'élève à $4.288. Par rapport à la moyenne nationale américaine de $3.867 pour l'ordinaire, le Texas est environ 55 cents moins cher par gallon, un écart qui s'accumule rapidement pour quiconque conduisant sur les longues routes de l'État.

Pourquoi le carburant du Texas est-il moins cher que la plupart des États

La plus grande raison est la géographie et l'industrie. Le Texas est le cœur de la production pétrolière et gazière américaine, accueil du Bassin Permien et du complexe de raffinage de la Côte du Golfe autour de Houston, Port Arthur et Corpus Christi. L'État raffine plus de brut que tout autre dans la nation, donc la chaîne d'approvisionnement entre le puits, la raffinerie et la pompe est inhabituellement courte. Une distance de transport moins longue et un produit local abondant signifient que les détaillants peuvent tarifier agressivement, et les 27 marchés métropolitains suivis dans l'État tendent à rivaliser fermement les uns avec les autres.

Les taxes sont l'autre moitié de l'histoire. Le Texas prélève une taxe fédérale sur les carburants moteurs d'État de 20 cents par gallon sur l'essence et le diesel, un taux qui n'a pas changé depuis 1991 et est parmi les taxes sur le carburant les plus basses du pays. Superposez la taxe d'accise fédérale de 18,4 cents par gallon (24,4 cents sur le diesel) en plus, et la charge fiscale combinée est toujours modeste comparée aux États à taxes élevées comme la Californie ou la Pennsylvanie. Parce que le Texas n'a pas d'impôt sur le revenu d'État, vous pourriez vous attendre à des levées de carburant plus élevées pour compenser, mais l'État s'appuie plutôt sur les taxes de vente et les taxes de sevrage de son propre secteur énergétique pour financer les routes.

Diesel, super et l'écart

Remarquez que le diesel à $4.288 est le carburant le plus cher ici, même plus cher que l'essence super. C'est normal au niveau national en ce moment : le diesel porte une taxe fédérale plus élevée, est lié à la demande de distillat mondiale, et rivalise avec le fioul de chauffage et les marchés de transport. Pour les nombreux camions commerciaux et opérations agricoles qui sillonnent le Texas, cet écart compte. L'écart premium-ordinaire d'environ 85 cents reflète les coûts de raffinage et d'additifs plutôt que n'importe quelle bizarrerie fiscale locale.

Comment le Texas se compare à ses voisins

Le Texas réduit généralement la plupart de la région, bien que quelques États échangent les places avec lui mois après mois. Le voisin Oklahoma est un autre producteur d'énergie qui affiche souvent des chiffres similaires à bas, tandis que le Tennessee et l'Indiana s'assoient plus près de la moyenne nationale. Le fil conducteur parmi les États les moins chers est la proximité de la capacité de raffinage et les charges fiscales plus légères, dont le Texas jouit en abondance.

Ce qui détermine les oscillations de prix jour après jour

Même dans un État bon marché, les prix changent. La saison des hurricanes est le joker sur la Côte du Golfe : une seule tempête qui force les raffineries hors ligne peut brièvement pousser les prix du Texas au-dessus de la moyenne nationale, l'occasion rare où la force de raffinage de l'État devient une vulnérabilité. Le passage annuel à l'essence d'été au début du printemps ajoute quelques cents, et le pétrole brut se déplace sur le marché mondial toujours définir la base. Parce que tant de produit est local cependant, le Texas tend à se rétablir plus rapidement des pics de prix que les États dépendants de l'importation sur les côtes.

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