Bränslepriser i Lebanon

Bränsledpriser i Libanon: Vad du betalar på pumpen och varför

Bensin i Libanon kostar cirka $1,163 per liter, vilket motsvarar ungefär $4,40 per US gallon. I lokal valuta är det omkring 104 088 LBP per liter — ett tal som ser häpnadsväckande ut tills du kommer ihåg hur långt det libanesiska pundet har fallit. Diesel är billigare på omkring $0,984 per liter, det vanliga gapet som reflekterar diesels tunga användning i generatorer, trucking och jordbruksutrustning.

Mätt i amerikanska dollar sitter Libanon i mitten av den globala tabellen: det rankar 43:e av 170 länder undersökta, och dess pumpris ligger bekvämt under världsgenomsnittet på $1,484 per liter. Så trots landets ekonomiska oro är en liter bensin i Beirut billigare i dollartermer än i mycket av Europa eller i importberoende ekonomier som Australien.

Varför Libanons priser ser ut som de gör

Den enskilt största kraften bakom libanesisk bränslekostnad är valutakollapsen. Sedan 2019 har det libanesiska pundet förlorat den stora majoriteten av sitt värde mot dollarn, och den gamla officiella växelkursen har effektivt övergivits. För att klara det är bränsle nu prissatt och effektivt betalat på ett sätt som följer dollarväxelkursen. Det är varför den lokala valutasiffran — över hundratusen pund per liter — är så ögonöppnande, medan dollarsiffran förblir blygsam och stabil.

Libanon är en nettobränsleimp ortör. Det har ingen meningsfull inhemsk råoljeproduktion eller raffineringskapacitet (dess gamla raffinaderier i Tripoli och Zahrani har länge varit ur drift för bearbetning). Varje liter bensin och diesel förs in sjövägen, så globala oljepriser, fraktskostnader och dollarväxelkursen matar alla direkt in i pumpen. Detta är motsatsen till en oljeexportör som kan hålla priserna konstlat låga, och det är närmare situationen i högt importberoende nationer som Indien.

Den andra avgörande förskjutningen har varit slutet på bränslestöd. I årtionden stödde centralbanken bränsleimp orter med billiga dollar, vilket höll priserna orealistiskt låga. När utländska reserver torkade upp fasades det stödet ut, och priserna "liberaliserades" för att återspegla verkliga importkostnader. Det smärtsamma resultatet var ett skarpt hopp i pumpriserna, men det avslutade också de kroniska bristerna, smuggling och timmerlånga bränslekön som definierade det värsta av krisen. Dagens dollarnumererade, nästan marknadsbaserade prissättning är vad som ersatte det brutna stödsystemet.

Skatter, diesel och den verkliga kostnaden för att köra

Libanon tillämpar accisvagn och importtullar på bränsle, men skattekilen är blygsam enligt internationella standarder och övervägs av import- och valutadynamiken som beskrivs ovan. Eftersom statens finansiella kapacitet är begränsad har bränsleskattning inte använts så aggressivt som på högt beskattade europeiska marknader. Det håller rubrikdollarpriset närmare underliggande importkostnader.

För hushåll och företag är dieselpriset på omkring $0,984 per liter enormt. Med det nationella nätet som levererar bara några timmar elektricitet per dag har privata och stadsdelsgeneratorer blivit ett parallellt kraftsystem, och dieselnörstelsen är effektivt en skatt på dagligt liv. När diesel stiger stiger också kostnaden för nästan allt som beror på reservkraft.

Jämfört globalt är Libanons omkring $4,40-per-gallon bensin långt över vad förare betalar i oljeriika, hårt subventionerade stater, ändå märkbart under det åtdraget som känns i landslutna importörer som Paraguay eller kämpande ekonomier som DR Kongo. För att se exakt var Libanon landar mot varje annan marknad, bläddra genom det fullständiga världsbränslekostnadsjämförelserna.

Vanliga frågor