Цены на топливо: Lebanon

Цены на топливо в Ливане: что вы платите на заправке и почему

Бензин в Ливане стоит около 1,163 доллара за литр, что составляет примерно 4,40 доллара США за галлон. В местной валюте это примерно 104 088 LBP за литр — число, которое выглядит ошеломляющим, пока вы не помните просто как далеко упал ливанский фунт. Дизель дешевле при около 0,984 доллара за литр, обычный разрыв, который отражает тяжелое использование дизеля в генераторах, грузоперевозках и сельскохозяйственном оборудовании.

Измеренный в долларах США, Ливан находится в середине глобальной таблицы: он занимает 43-е место из 170 обследованных стран, и его цена на заправке уютно ниже мирового среднего 1,484 доллара за литр. Поэтому, несмотря на экономические невзгоды страны, литр бензина в Бейруте дешевле в долларовом выражении, чем в большинстве Европы или в зависимых от импорта экономиках как Австралия.

Почему цены в Ливане выглядят так

Единственная самая большая сила за ливанским ценообразованием на топливо — это рухнул валюты. С 2019 ливанский фунт потерял подавляющее большинство своей стоимости против доллара, и старый официальный паритет был фактически оставлен. Чтобы справиться, топливо теперь ценится и фактически покупается таким образом, что отслеживает обменный курс доллара. Вот почему локальный-валютный рисунок — более ста тысяч фунтов за литр — так ошеломляющий, в то время как долларовый рисунок остаётся скромным и стабильным.

Ливан — чистый импортёр топлива. Он не имеет значимого внутреннего производства сырой нефти или мощности нефтепереработки (его старые нефтеперерабатывающие заводы в Триполи и Захрани давно вышли из строя для переработки). Каждый литр бензина и дизеля приносится по морю, поэтому глобальные цены на нефть, стоимость доставки и обменный курс доллара всех питают прямо в заправку. Это противоположно нефтеэкспортёру, который может держать цены искусственно низко, и это ближе к ситуации в сильно зависимых от импорта странах как Индия.

Другой определяющий сдвиг был концом субсидий на топливо. На протяжении десятилетий центральный банк поддерживал импорт топлива дешёвыми долларами, держа цены нереалистично низко. Так как иностранные резервы иссякли, эта поддержка была постепенно прекращена, и цены были «либерализованы», чтобы отразить истинные импортные расходы. Болезненный результат был острым скачком цен на заправке, но он также закончил хроническими дефицитами, контрабандой и часами длинными очередями на топливо, которые определили худшее из кризиса. Сегодняшнее долларовое исчисление, близкое к рыночному ценообразованию то, что заменило эту сломанную систему субсидий.

Налоги, дизель и реальная стоимость вождения

Ливан применяет акцизные пошлины и НДС на топливо, но налоговый разрыв скромен по международным стандартам и затмевается динамикой импорта и валюты, описанной выше. Поскольку фискальная мощность государства ограничена, налогообложение топлива не было использовано так агрессивно, как на высоконалоговых европейских рынках. Это держит заголовок долларовой цены ближе к базовым импортным расходам.

Для домохозяйств и бизнеса цена дизеля около 0,984 доллара за литр имеет огромное значение. С национальной сетью, доставляющей только несколько часов электричества в день, частные и районные дизельные генераторы стали параллельной электросистемой, и спрос на дизель фактически является налогом на повседневную жизнь. Когда дизель поднимается, поднимается и стоимость почти всего, что зависит от резервной силы.

По сравнению глобально, примерно $4,40 за галлон бензина в Ливане далеко выше того, что водители платят в нефтебогатых, сильно субсидируемых странах, но заметно ниже сжима ощущаемого в изолированных импортёрах таких как Парагвай или борющихся экономиках как Конго. Чтобы увидеть точно, где Ливан находится против всего другого рынка, просмотрите полное сравнение мировых цен на топливо.

Часто задаваемые вопросы