← รัฐ USA ทั้งหมด

ราคาแก๊สโซลีน Kentucky

แก๊สเคนตั๊กกี: ปกติ 3.468, ดีเซล 4.578 ต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

ผู้ขับขี่ทั่วรัฐ Bluegrass ปัจจุบันเห็นค่าเฉลี่ยทั่วรัฐประมาณ 3.468 ดอลลาร์ สำหรับแกลลอนน้ำมันเบนซินธรรมชาติ ระดับกลางวิ่งใกล้ 4.018 ดอลลาร์ พรีเมียมนั่งรอบ 4.46 ดอลลาร์ และดีเซล — เชื้อเพลิงที่เก็บเคนตั๊กกี่ ไป ฟาร์มแพร่ - เหนือน้ำ ส่วนเคขนส่งเอา — โดยเฉลี่ยประมาณ 4.578 ดอลลาร์ ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านี้ถูกติดตามข้ามตลาด 9 เมือง จาก Louisville และ Lexington ไป Bowling Green, Owensboro และเมืองชานเมืองตะวันออกเฉียงเหนือจาก Cincinnati

ราคาแก๊สโซลีนเฉลี่ย Kentucky

ธรรมดาชั้นกลางพรีเมียมดีเซล
ราคาเฉลี่ยปัจจุบัน$3.706$4.250$4.695$4.991
เมื่อวาน$3.572$4.115$4.554$4.937
สัปดาห์ที่แล้ว$3.636$4.178$4.612$4.943
เดือนที่แล้ว$3.529$4.102$4.519$4.500
ปีที่แล้ว$2.891$3.440$3.863$3.418

แนวโน้มราคา

เบนซินธรรมดาเฉลี่ยใน Kentucky ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา (USD ต่อแกลลอน)

← รัฐ USA ทั้งหมด

ราคาแก๊สโซลีนตามเมืองใน Kentucky

Henderson$3.336ธรรมดา
Owensboro$3.544ธรรมดา
Hopkinsville$3.574ธรรมดา
Louisville (KY only)$3.610ธรรมดา
Elizabethtown-Fort Knox$3.642ธรรมดา
Bowling Green$3.768ธรรมดา
Huntington-Ashland (KY only)$3.776ธรรมดา
Lexington$3.786ธรรมดา
Covington$4.002ธรรมดา

ราคาแก๊สโซลีนในเคนตั๊กกี: ต้นทุนเชื้อเพลิงที่ปั๊ม

ผู้ขับขี่ทั่วรัฐ Bluegrass ปัจจุบันเห็นค่าเฉลี่ยทั่วรัฐประมาณ 3.468 ดอลลาร์ สำหรับแกลลอนน้ำมันเบนซินธรรมชาติ ระดับกลางวิ่งใกล้ 4.018 ดอลลาร์ พรีเมียมนั่งรอบ 4.46 ดอลลาร์ และดีเซล — เชื้อเพลิงที่เก็บเคนตั๊กกี่ ไป ฟาร์มแพร่ - เหนือน้ำ ส่วนเคขนส่งเอา — โดยเฉลี่ยประมาณ 4.578 ดอลลาร์ ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านี้ถูกติดตามข้ามตลาด 9 เมือง จาก Louisville และ Lexington ไป Bowling Green, Owensboro และเมืองชานเมืองตะวันออกเฉียงเหนือจาก Cincinnati

ราคาแก๊สโซลีนในเคนตั๊กกี — ภาพประกอบ

บรรชัยหนึ่งเส้น: เคนตั๊กกี่ปกติอยู่สะดวกด้านล่าง ค่าเฉลี่ยระดับชาติของสหรัฐฯ ประมาณ 3.867 ดอลลาร์ ช่องว่างนั้นประมาณ 40 เซ็นต์ต่อแกลลอนไม่ใช่อุบัติเหตุ — มันสะท้อนโครงสร้างภาษีของรัฐ ตำแหน่งกลาง และความใกล้ชิดกับการกลั่นและโครงสร้างพื้นฐานท่อ

สิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มเคนตั๊กกี่

ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐ. เคนตั๊กกี่เรียกเก็บภาษีน้ำมันเชื้อเพลิงมอเตอร์ที่จัดทำดัชนีบางส่วนตามราคาปลีกเฉลี่ยของน้ำมันเบนซิน พร้อมพื้นกฎหมายที่บังคับ ซึ่งหมายความว่าภาษีอากรต่อแกลลอนเคลื่อนไหวช้า ๆ และได้รับการรักษา ฉันชอบจังหวะที่ปิโตรเลียมดิบสามารถ มันไม่เพิ่มขึ้นโดยการเบี่ยงเบนดุจควันไป ภาษีของรัฐและกลางรวมกันที่นี่ปานกลางตามมาตรฐานระดับชาติ อยู่ห่างไกลจากรัฐภาษีสูงเช่น California หรือ Pennsylvania ซึ่งเป็นเหตุผลหลักที่เหตุผลปกติอยู่ต่ำกว่า 3.50 ดอลลาร์

การกลั่นและการเข้าถึงไปป์ไลน์. เคนตั๊กกี่ไม่ใช่ผู้ผลิตปิโตรเลียมดิบขนาดใหญ่ แม้ว่ามันมีผลผลิตน้ำมันปานกลางในส่วนตะวันตกของรัฐและการรับรองโรงกลั่นในบริเวณ Catlettsburg ตามแม่น้ำโอไฮโอ อย่างไรก็ตาม ที่ สำคัญ รัฐได้รับการป้อนโดยเซ้งท่อปิโตรเลียมสิ้นสุดที่ใหญ่ที่สุดซึ่งวิ่งขึ้นจากอ่าว ชายฝั่ง การจัดหาที่เชื่อถือได้และโซ่โลจิสติกส์สั้นเก็บต้นทุนการสังหารลงเทียบกับตลาดแผ่นดินหรือชายฝั่งที่ขึ้นอยู่กับการขนส่งไกลขึ้น

ภูมิศาสตร์และการแข่งขัน. นั่งอยู่ที่จุดตัดของตัวเชื่อมระหว่างรัฐหลายตัว (I-65, I-75, I-64, I-71) เคนตั๊กกี่ได้รับประโยชน์จากการแข่งขันปลีกหนาแน่นตามเส้นทางรถบรรทุก สถานีปริมาณสูงและสถานีเดินทางแข่งขันอย่างก้าวร้าว ซึ่งความเห็นแคบลงสำหรับน้ำมันเบนซินปกติ

เคนตั๊กกี่เทียบเคียงกับเพื่อนบ้านอย่างไร

ราคาเคนตั๊กกี่ติดตามอย่างใกล้ชิดกับ Mid-South และ Ohio Valley ที่ กว้างกว่า ซึ่งภาษีโดยทั่วไปต่ำกว่าค่าเฉลี่ยระดับชาติ ไปทางใต้ Tennessee มักจะจับคู่ใกล้และบางครั้งสัมผัสถูกกว่าขอบคุณ ถึงระบบภาษีเชื้อเพลิงของตัวเองเจ้าระบบ Alabama และ Arkansas นั่งในหนึ่งเดียวกันภาษีต่ำบ้านตะวันตกของภาคตะวันออกเฉียงใต้ มักจะพอสตปั๊มราคาถูกที่สุดในประเทศ Oklahoma — รัฐผู้ผลิตน้ำมันจริง — บ่อยครั้งตัดเคนตั๊กกี่ บันทึกว่า คณะกรรมการบนปิโตรเลียมดิบสามารถหลุดลดราคาปลีกได้เท่าไร

ทำไมดีเซลราคาแพงกว่าพรีเมียม

มันแปลกใจสำหรับผู้ขับขี่หลายคนว่าดีเซลที่ 4.578 ดอลลาร์จะทำงานสูงกว่าน้ำมันเบนซินพรีเมียมที่ 4.46 ดอลลาร์ สองกองกำลังอธิบายมัน ขั้นแรก ความต้องการดีเซลของสหรัฐฯ เป็นโครงสร้างและไม่ยืดหยุ่น — เกษตรกรรม การขนส่งการขนส่ง และรถไฟทั้งหมดวิ่งบน มัน ดังนั้นราคาจึง ค่อนข้าง ยืนเด่นราคาสูงมากไม่ว่า ผู้ขับขี่โตคนเก่าสวิตชว่างเก้าอี้ประหยัดรถยนต์ ประการที่สอง การ ย้าย ถึง อัลตรา-ต่ำ-ซัลเฟอร์ ดีเซล และ ฤดูหนาว ความต้องการน้ำมันทำความร้อน (ดีเซล และ น้ำมันทำความร้อน มี ความสม ส่วน) ความตึงจึงจำนวนใจจึง ป่า บันทึก สั้นสำหรับ logistic-หนักประเทศอย่าง เคนตั๊กกี่ ดีเซลราคาป้อน เข้าโดยตรง ไป สู่ ราคา ของ ทั้งหมดขนทาง ใน

แนวโน้ม

ด้วยการถือว่ากำลังทำให้จำนวนน้อยอย่างสม่ำเสมอของค่าเฉลี่ยระดับชาติ ผู้ขับขี่เคนตั๊กกี่อยู่ในตำแหน่งที่น้อยใจสัมพันธ์ เพราะภาษีเชื้อเพลิงของรัฐจึงสั่งตามราคาขายส่งที่มีพื้นบังคับ ราคาปั๊มท้องถิ่นมีแนวโน้มที่จะติดตามแนวโน้มเครื่องจักรปิโตรเลียมดิบระดับชาติแต่มีความผันผวนอ่อนตัว — พวกเขาเพิ่มขึ้นมากยิ่งขึ้น และล้มเหลวมากขึ้นค่อย ๆ กว่าตลาดกับส่วนขายรูป ad-valorem บริสุทธิ์ เบียร์หลัก ชนวน ปิโตรเลียมดิบหรือหยุดโรงกลั่นแนวอ่าวชายฝั่ง อ้อ เคนตั๊กกี่ ตั้งอยู่ใกล้กับสุดท้ายถูกกว่าการแพร่ระดับชาติ

แนวโน้มราคาแก๊สในเคนตั๊กกี — ภาพประกอบ

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมแก๊สจึงถูกกว่าในเคนตั๊กกี่มากกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ?

เคนตั๊กกี่รวมภาษีเชื้อเพลิงปานกลาง การแข่งขันปลีกระหว่างรัฐที่แข็งแกร่ง และการเข้าถึงท่อสิ้นสุดแนวอ่าว ร่วมกันพวกนี้เก็บปกติปลด ประมาณ 3.468 ดอลลาร์ — โดยประมาณ 40 เซ็นต์ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯประมาณ 3.867 ดอลลาร์

ดีเซลมีราคาเท่าไรในเคนตั๊กกี่ตอนนี้?

ดีเซลเฉลี่ยประมาณ 4.578 ดอลลาร์ต่อแกลลอนทั่วรัฐ สูงกว่าน้ำมันเบนซินพรีเมียม (4.46 ดอลลาร์) ความต้องการการขนส่งและฟาร์มแข็งแกร่งบวกกับขาดแคลนอุปทานตามฤดูกาลเก็บดีเซลยืนสูง เทียบกับน้ำมันเบนซิน

เมืองเคนตั๊กกี่ใดที่มีแนวโน้มว่าจะมีแก๊สถูกที่สุด?

ราคาแตกต่างกันไปข้ามตลาดเมืองชิด 9 เมือง Louisville, Lexington และเมืองชานเมืองตะวันออกเฉียงเหนือจาก Cincinnati สามารถนั่งเล็กน้อยเหนือค่าเฉลี่ยรัฐเนื่องจากความต้องการและการสะสาม 9 เมืองเมืองแนวสิ้นสุด และเมืองตะวันตกเคนตั๊กกี่มักจะใช้คำบ้านที่ถูก