← รัฐ USA ทั้งหมด

ราคาแก๊สโซลีน Massachusetts

ราคาแก็สในแมสซาชูเซตส์: ปกติ $3.942, พรีเมียม $4.984, ดีเซล $5.249. ดูว่าภาษีและการนำเข้าคืออะไรสำหรับต้นทุนเชื้อเพลิงของ Bay State

การเติมน้ำมันในแบ่ (Bay State) หมายความว่าต้องจ่ายมากกว่าคนขับรถทั่วไปชาวอเมริกัน น้ำมันแรกไม่มีสารเติมแต่งปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ $3.942 ต่อแกลลอนทั่วแมสซาชูเซตส์เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยระดับประเทศของสหรัฐฯ ที่ $3.867 เอกสารอ้างอิง: ค่าเฉลี่ยประเทศสหรัฐฯ ชั้นกลางประมาณ $4.598 พรีเมียมถึง $4.984 และดีเซลอยู่ที่สูงสุดที่ $5.249 ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านี้สำรวจจากเขตมหานคร 7 แห่ง จากกรีเตอร์บอสตันไปจนถึงสปริงฟิลด์และวูร์เซสเตอร์ ดังนั้นสิ่งที่คุณเห็นที่สถานีในย่านของคุณอาจเปลี่ยนแปลงไปสองสามเซ็นต์

ราคาแก๊สโซลีนเฉลี่ย Massachusetts

ธรรมดาชั้นกลางพรีเมียมดีเซล
ราคาเฉลี่ยปัจจุบัน$4.028$4.681$5.072$5.447
เมื่อวาน$4.032$4.682$5.073$5.439
สัปดาห์ที่แล้ว$4.081$4.717$5.117$5.460
เดือนที่แล้ว$3.901$4.550$4.942$5.169
ปีที่แล้ว$3.062$3.684$4.053$3.864

แนวโน้มราคา

เบนซินธรรมดาเฉลี่ยใน Massachusetts ในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา (USD ต่อแกลลอน)

← รัฐ USA ทั้งหมด

ราคาแก๊สโซลีนตามเมืองใน Massachusetts

Seekonk$3.881ธรรมดา
Springfield$3.903ธรรมดา
Worcester$4.016ธรรมดา
Pittsfield$4.031ธรรมดา
Boston (MA only)$4.056ธรรมดา
Cambridge-Newton-Framingham$4.077ธรรมดา
Barnstable-Yarmouth$4.104ธรรมดา

ราคาแก็สโซลีนในแมสซาชูเซตส์: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊มและเหตุผล

การเติมน้ำมันในแบ่ (Bay State) หมายความว่าต้องจ่ายมากกว่าคนขับรถทั่วไปชาวอเมริกัน น้ำมันแรกไม่มีสารเติมแต่งปัจจุบันเฉลี่ยประมาณ $3.942 ต่อแกลลอนทั่วแมสซาชูเซตส์เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ยระดับประเทศของสหรัฐฯ ที่ $3.867 เอกสารอ้างอิง: ค่าเฉลี่ยประเทศสหรัฐฯ ชั้นกลางประมาณ $4.598 พรีเมียมถึง $4.984 และดีเซลอยู่ที่สูงสุดที่ $5.249 ต่อแกลลอน ตัวเลขเหล่านี้สำรวจจากเขตมหานคร 7 แห่ง จากกรีเตอร์บอสตันไปจนถึงสปริงฟิลด์และวูร์เซสเตอร์ ดังนั้นสิ่งที่คุณเห็นที่สถานีในย่านของคุณอาจเปลี่ยนแปลงไปสองสามเซ็นต์

ราคาแก็สโซลีนในแมสซาชูเซตส์ — ภาพประกอบ

อะไรคือสิ่งที่ขับเคลื่อนราคาปั๊มแมสซาชูเซตส์จริง ๆ

แมสซาชูเซตส์ไม่ผลิตน้ำมันดิบ เช่นเดียวกับนิวอิงแลนด์ทั้งหมด มันนำเข้าเกือบทุกหยดของน้ำมันเบนซินและดีเซลที่มันใช้ โดยดึงน้ำมันผ่านท่อท่ายและเรือบรรทุกน้ำมันเคมี รวมถึงท่ารับขนโดยลงใจและอ่าวบัซซาร์ดส์ การขึ้นต่อกันจากการนำเข้านี้คือเหตุผลหลักที่สุดที่ราคาในภูมิภาค ติดตามและโดยปกติเกินตัวเลขระดับชาติ ไม่มีโรงกลั่นน้ำมันในพื้นที่เพื่อดูดซับปัญหาการจัดหาอุปทาน ดังนั้นปิดท่อหรือพายุเก้ากึ่งบริเวณเหนือไปอย่างรวดเร็ว

ภาษีเป็นปัจจัยสำคัญถัดไป แมสซาชูเซตส์ก่อตั้งภาษีสรรพสามิตจากการผลิตน้ำมันของรัฐ 24 เซ็นต์ต่อแกลลอนสำหรับน้ำมันเบนซินและดีเซล โดยนอนบนสรรพสามิตกลาง 18.4 เซ็นต์ (24.4 เซ็นต์สำหรับดีเซล) ค่าธรรมเนียมทำความสะอาดถังเก็บน้ำใต้ดินเพียงเล็กน้อยเพิ่มเศษเซ็นต์ รวมกัน ภาษีรัฐบาลประมาณ 42 ถึง 49 เซ็นต์ของทุกแกลลอนที่คุณซื้อก่อนมาร์จิ้นของค้นหารทั่วไปของร้านค้าปลีกจะถูกนับแม้แต่ อัตราของรัฐจะคงที่ต่อแกลลอนมากกว่าดัชนีเงินเฟ้อ ซึ่งหมายความว่ามันคงที่แม้ว่าราคาน้ำมันดิบข้างต้นจะแกว่งไปมา

เนื่องจากสหรัฐฯ ขายเชื้อเพลิงเป็นดอลลาร์และแมสซาชูเซตส์เป็นรัฐของสหรัฐฯ จึงไม่มีการแลกเปลี่ยนสกุลเงินที่ต้องกังวล — ราคาปั๊มเป็นเพียงสกุลเงินสหรัฐฯ ต่อแกลลอน นี้กำหนดนิวอิงแลนด์ห่างจากตลาดระหว่างประเทศ ที่อัตราแลกเปลี่ยนกับดอลลาร์สามารถเปลี่ยนแปลงค่าใช้จ่ายในประเทศได้อย่างมาก

แมสซาชูเซตส์เปรียบเทียบกับเพื่อนบ้าน

ภายในนิวอิงแลนด์ แมสซาชูเซตส์มักจะจัดอยู่ในช่วงกลาง เพื่อนบ้าน คอนเนตทิคัต มักจะเสนอตัวเลขที่สูงขึ้นเนื่องจากโครงสร้างภาษีของตัวเองในขณะที่ เมน มักจะนั่งใกล้กับแบ่ เพราะทั้งสองแบ่งปันโลจิสติกการนำเข้าเดียวกัน ก้าวออกมาจากชายฝั่งและภาพเปลี่ยนไป: รัฐที่ผลิตพลังงาน เช่น ยูทาห์ และ มอนตานา บ่อยครั้งที่สนุกกับน้ำมันเบนซินปกติที่ถูกกว่าเนื่องจากพวกเขานั่งใกล้กับโรงกลั่นน้ำมันและการจัดหาน้ำมันดิบ และเผชิญกับค่าจำหน่ายที่ต่ำกว่า

ช่องว่างดีเซลและพรีเมียม

การแพร่กระจายที่กว้างระหว่างปกติและเกรดที่สูงกว่านั้นเป็นสิ่งที่น่าสังเกต พรีเมียมที่ $4.984 มีมากกว่าดอลลาร์พรีเมียมมากกว่าปกติ — ช่องว่างที่สะท้อนทั้งค่าใช้จ่ายในการกลั่นและส่วนที่เล็กกว่าของคนขับที่ต้องการเชื้อเพลิงแบบเปิดกว้างสูง ดีเซลที่ $5.249 เป็นค่าเฉลี่ยยังให้ข้อมูลเพิ่มเติม: การพึ่งพาน้ำหนักของนิวอิงแลนด์ต่อน้ำมันเพื่อความอบอุ่น ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมเคมีใกล้เคียงกับดีเซล บีบการจัดหาสารประกอบกำมะถันทุกฤดูหนาวและทำให้ดีเซลอยู่สูงขึ้นจากเรขาคณิตสัมพันธ์กับเบนซิน

แนวโน้มที่แนะนำ

ด้วยปกติแมสซาชูเซตส์วิ่ง 7 ถึง 8 เซ็นต์เหนือค่าเฉลี่ยระดับชาติ แนวโน้มที่暗示คือพรีเมียมนิวอิงแลนด์ถาวรแทนที่จะเป็นเสียงระฆังเดียว คนขับสามารถบ้านด้วยการเติมขึ้นตรงกลางสัปดาห์ หลีกเลี่ยงสถานีเคปคอดและดาวน์ทาวน์บอสตันที่มักราคาแพง และใช้น้ำมันเบนซินปกติเว้นแต่คู่มือเจ้าของของคุณจะเรียกร้องให้มีพรีเมียมโดยเฉพาะ จ่ายเชื้อเพลิงแบบเปิดกว้างสูงในเครื่องยนต์ที่ออกแบบมาสำหรับการส่งมอบปกติไม่มีประโยชน์นอกเหนือจากกระเป๋าเงินที่เบากว่า

แนวโน้มราคาแก็สโซลีนในแมสซาชูเซตส์ — ภาพประกอบ

คำถามที่พบบ่อย

ทำไมราคาแก็สในแมสซาชูเซตส์จึงสูงกว่าค่าเฉลี่ยประเทศสหรัฐฯ?

แมสซาชูเซตส์ไม่มีการผลิตน้ำมันในรัฐหรือโรงกลั่นน้ำมัน ดังนั้นจึงนำเข้าน้ำมันทั้งหมดผ่านท่ารับขนชายฝั่งและท่อท่าย ต้นทุนโลจิสติกที่เพิ่มเติมนี้รวมกับภาษีสรรพสามิตแห่งรัฐ 24 เซ็นต์และภาษีกลาง ผลักค่าเฉลี่ยปกติไปที่ประมาณ $3.942 เทียบกับตัวเลขระดับชาติ $3.867

ภาษีที่ได้จำนวนเท่าใดต่อแกลลอนของน้ำมันเบนซินในแมสซาชูเซตส์?

ประมาณ 42 ถึง 49 เซ็นต์ต่อแกลลอน นี้รวมถึงสรรพสามิต 24 เซ็นต์ของรัฐ สรรพสามิตกลาง 18.4 เซ็นต์เกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน (24.4 เซ็นต์บนดีเซล) และค่าธรรมเนียมถังเก็บน้ำใต้ดินขนาดเล็ก ส่วนของรัฐได้รับการแก้ไขต่อแกลลอนและไม่ได้ดัชนีเงินเฟ้อ

ทำไมดีเซลจึงมีราคาแพงกว่าปกติมากในแมสซาชูเซตส์?

ที่ $5.249 ดีเซลนั่งดีเหนือราคาปกติ $3.942 โดยส่วนใหญ่เนื่องจากนิวอิงแลนด์พึ่งพาน้ำมันเพื่อความอบอุ่นอย่างหนัก — คูลเลือนของดีเซล — โดยเฉพาะในช่วงหนาว ความต้องการตามฤดูกาลสำหรับเชื้อเพลิงกำมะถันทำให้การจัดหาแน่นและทำให้ดีเซลอยู่สูงขึ้นจากเรขาคณิตสัมพันธ์ทั่วพื้นที่