ราคาแก๊สในรัฐมอนแทนา: ค่าเชื้อเพลิงต่อแกลลอนวันนี้
ผู้ขับขี่มอนแทนาปัจจุบันจ่าย $3.945 ต่อแกลลอน สำหรับเบนซินธรรมดาที่ไม่มีสารตะกั่ว นั่นนั่งอยู่สูงกว่า ค่าเฉลี่ยชาติสหรัฐฯ อย่างมีนัยสำคัญ ที่ $3.867 ซึ่งมีความผิดปกติสำหรับรัฐภูเขาร็อกกี้ที่มีประชากรน้อยและมีพลังงานมากมาย ช่องว่างมีขนาดเล็กแต่ยังคงอยู่ และเหตุผลที่อยู่เบื้องหลังมันบอกคุณว่าราคาเชื้อเพลิงทำงานไกลจากชายฝั่งอย่างไร
นี่คือภาพปั๊มเต็มหน้าจอในรัฐมอนแทนาตอนนี้: เบนซินธรรมดาที่ $3.945 เกรดกลางที่ $4.26 เบนซินพรีเมียมที่ $4.594 และดีเซลที่ $4.431 เบนซินพรีเมียมวิ่งประมาณ 65 เซ็นต์สูงกว่าเบนซินธรรมดา ซึ่งกว้างกว่าที่คุณจะพบในตลาดที่มีปริมาณสูงกว่า เพียงเพราะว่ามีชาวมอนแทนาน้อยที่ซื้อและสถานีให้ราคาเกรดช้า ๆ ที่เคลื่อนตัวช้าตามลำดับ
เหตุใดราคามอนแทนาจึงสูงกว่าค่าเฉลี่ยชาติ
ตัวควบคุมแรกคือภาษี มอนแทนาเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันเบนซินของรัฐประมาณ 33 เซ็นต์ต่อแกลลอนและภาษีดีเซลเข้าหา 30 เซ็นต์ นอกจากภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์สำหรับแก๊สและภาษีดีเซล 24.4 เซ็นต์ อัตราของรัฐเหล่านั้นได้รับการยกระดับในขั้นตอนตามช่วงเวลาล่าสุดเพื่อให้ทุนสำหรับการบำรุงรักษาทางหลวง — ต้นทุนที่แท้จริงในรัฐที่มีเส้นทางต่อหนึ่งผู้อยู่อาศัยมากกว่าเกือบทุกที่อื่น ๆ ยืดห่วงโซ่เชื้อเพลิงขนาดเล็กผ่านหลายพันไมล์ถนน และคณิตศาสตร์ต่อแกลลอนเอียงขึ้นด้านบน
ตัวควบคุมที่สองคือภูมิศาสตร์และโลจิสติก มอนแทนาเป็นรัฐที่สี่ที่ใหญ่ที่สุดของสหรัฐอเมริกาตามพื้นที่ แต่มีประชากรเพียงประมาณล้านคน ดังนั้นปริมาณการค้าปลีกจึงต่ำและระยะห่างในการจัดส่งจึงยาวนาน รัฐกลั่นน้ำมันดิบของตัวเอง — โรงกลั่นในบิลลิงส์และเกรทฟอลส์ประมวลผลแบแรลเบเกนและแคนาดา — ซึ่งช่วยได้ แต่การส่งผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปไปยังเมืองห่างไกลในไฮไลน์หรือตะวันตกไกลนั้นยังคงมีต้นทุนการขนส่งที่ตลาดหนาแน่นไม่มี
มอนแทนาเป็นผู้ผลิตพลังงานที่แท้จริง: มันสูบน้ำมันดิบ ผลิตถ่านหิน และกลั่นเองในประเทศ นี่ป้องกันจากการสั่นที่นำเข้าชายฝั่งบางส่วน แต่ไม่ได้ทำให้ราคาปั๊มถูก มาร์จิ้นการกลั่น การเปลี่ยนแปลงการผสมตามฤดูกาล และจำนวนเมืองหลวงขนาดเล็กที่ติดตามที่นี่ (เพียงสาม) หมายความว่าปัญหาการกลั่นหรือท่อส่งเพียงหนึ่งเดียวอาจขยับค่าเฉลี่ยทั่วทั้งรัฐมากกว่าที่จะเป็นในตลาดขนาดใหญ่
มอนแทนาเทียบกับเพื่อนบ้าน
ประตูข้างเคียง โหมิง โดยทั่วไปจะโพสต์ราคาเบนซินธรรมดาที่ต่ำกว่าด้วยภาษีที่เบากว่าและแม้กระทั่งห่วงโซ่จัดส่งที่สั้นกว่าไปยังโรงกลั่นของมัน ดังนั้นชาวมอนแทนาที่ข้ามสายของรัฐมักจะสังเกตเห็นความแตกต่าง หันไปทางตะวันตกเฉียงใต้ ยูทาห์ นั่งในภูมิภาคเชื้อเพลิงภูเขาร็อกกี้เดียวกันและมีแนวโน้มที่จะติดตามมอนแทนาอย่างใกล้ชิด มีศูนย์กลางการกลั่นแกรนด์เล้กของตัวเอง ตั้งเทน
เพื่อเปรียบเทียบ ให้มองที่ปลายแพงของประเทศ รัฐเช่น แมสซาชูเซตส์ และ คอนเนตทิคัต มีความต้องการชายฝั่ง ระเบียบที่หนาแน่นขึ้น และต้นทุนที่ดินสูงขึ้น และพวกเขามักพิมพ์สูงกว่ามอนแทนาแม้ว่าพวกเขานำเข้าเชื้อเพลิงส่วนใหญ่ ข้อสรุป: การเป็นผู้ผลิตน้ำมันจะทำให้มอนแทนาออกจากชั้นโหนของบันได ราคาในขณะที่ภาษีและระยะห่างต่างๆ ก็ทำให้มันออกจากด้านล่าง
แนวโน้มจะมีลักษณะอย่างไร
ด้วยเบนซินธรรมดาที่ $3.945 เทียบกับสหรัฐฯ $3.867 มอนแทนาจะทำงานด้วยส่วนเบี้ยต่อเนื่องประมาณ 8 เซ็นต์ คาดว่าจะมีรูปแบบตามฤดูกาลตามปกติ — ราคาปีนขึ้นในฤดูร้อนขณะที่สถานีสลับไปเป็นเบนซินผสมฤดูร้อนที่แพงกว่า จากนั้นจึงหลวมในฤดูใบไม้ร่วง ดีเซลที่ $4.431 ยังคงยกระดับตลอดปีเพราะการเกษตร การขนส่ง และภาคพลังงานของมอนแทนาทำให้ความต้องการดีเซลแข็งแกร่งโดยไม่คำนึงถึงปฏิทิน
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สในรัฐมอนแทนาจึงแพงกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ?
ส่วนใหญ่ภาษีเชื้อเพลิงของรัฐเข้าหา 33 เซ็นต์ต่อแกลลอนและระยะห่างในการจัดส่งยาวนาน ในรัฐขนาดใหญ่ที่มีประชากรน้อย แม้ว่ามอนแทนากลั่นน้ำมันดิบของตัวเอง แต่ต้นทุนของการขนส่งเชื้อเพลิงไปยังเมืองห่างไกลและการสนับสนุนทางหลวงที่ขยายออกไป ดันค่าเฉลี่ยให้สูงขึ้นประมาณ 8 เซ็นต์เหนือตัวเลขชาติ
ราคาดีเซลในรัฐมอนแทนาในปัจจุบันคือเท่าไหร่?
ดีเซลอยู่รอบๆ $4.431 ต่อแกลลอน มันยังคงสูงตลอดปีเพราะการเกษตร การขนส่ง และอุตสาหกรรมพลังงานของมอนแทนาทำให้ความต้องการดีเซลคงที่ไม่เหมือนเบนซินซึ่งแกว่งไปมาเพิ่มเติมกับฤดูร้อนท่องเที่ยว
แก๊สถูกกว่าในโหมิงมากกว่ามอนแทนาหรือไม่?
โดยปกติใช่ โหมิงมีภาษีเชื้อเพลิงต่ำกว่าและสายจัดส่งที่สั้นยิ่งขึ้นไปยังโรงกลั่นของมัน ดังนั้นเบนซินธรรมดาที่นั่นมักจะมีค่าใช้จ่ายน้อยกว่ามอนแทนา $3.945 ผู้ขับขี่ใกล้พรมแดนมักจะเติมน้ำมันในด้านโหมิงเพื่อประหยัด