ราคาเชื้อเพลิงในรัฐนอร์ทดาโคตา: สิ่งที่คุณจ่ายที่ปั๊ม
นอร์ทดาโคตานั่งในจุดที่ผิดปกติในแผนที่เชื้อเพลิงอเมริกัน มันเป็นหนึ่งในผู้ผลิตน้ำมันดิบใหญ่ที่สุดของประเทศ แต่ผู้ขับขี่ที่นี่ยังคงจ่ายใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยชาติที่ปั๊ม ณ ภาพถ่ายปัจจุบัน เบนซินธรรมดาเฉลี่ย $3.678 ต่อแกลลอน ในนอร์ทดาโคตา เกรดกลางอยู่ที่ $4.038 พรีเมียมอยู่ที่ $4.45 และดีเซลก็อยู่ที่ $4.45 ต่อแกลลอนด้วย เมื่อเทียบเทียบ ค่าเฉลี่ยชาติสหรัฐฯ สำหรับเบนซินธรรมดาคือ $3.867 — ดังนั้นผู้ขับขี่นอร์ทดาโคตากำลังจ่ายเงินต่ำกว่าผู้ขับขี่อเมริกันทั่วไปไม่กี่เซ็นต์
เหตุใดราคานอร์ทดาโคตาจึงลงเอยที่ที่พวกเขาทำ
อาจดูแปลกว่ารัฐที่อุดมสมบูรณ์ในน้ำมันจะไม่ถูกลงลึกในระดับที่ไร้เหตุสาคัญ การก่อตัวของแบแรลในแนวเหนือดาโคตาจะสูบน้ำมันดิบหลายแสนบาร์เรลต่อวัน ทำให้รัฐเป็นผู้ส่งออกน้ำมันขนาดใหญ่ แต่น้ำมันดิบนั้นเป็นสินค้าโภคนูลโลก — มันได้ขนส่ง กลั่น และขายในราคาโลกโดยไม่คำนึงว่ามันมาจากพื้นดินที่ไหน นอร์ทดาโคตามีความจุการกลั่นในเชื่อศาสตร์ที่จำกัดมาก ดังนั้นส่วนใหญ่ของน้ำมันดิบของมันออกจากรัฐ ในขณะที่เบนซินสำเร็จรูปมักต้องขนส่งหรือท่อกลับเข้า ความเป็นจริงของลอจิสติกนี้ทำให้ราคาปั๊มท้องถิ่นไม่ร่วงลงต่ำลงไปที่ระดับต่างตำแหน่งแม้มีความมากมายของน้ำมันดิบดิบใกล้ ฤกษ์
ภาษีเป็นปัจจัยที่สำคัญถัดไป นอร์ทดาโคตาเรียกเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐ 23 เซ็นต์ต่อแกลลอนบนเบนซินและดีเซล ซึ่งอยู่ในตันต่ำสุดในหมู่รัฐสหรัฐฯ นอกจากนั้นยังนั่งภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนสำหรับเบนซิน (24.4 เซ็นต์สำหรับดีเซล) ภาษีต่อแกลลอนคงที่เหล่านี้มากกว่าเปอร์เซ็นต์ ดังนั้นพวกเขาจึงไม่แกว่งไปมากับราคาน้ำมันดิบ — แต่พวกเขายังอธิบายส่วนของเหตุใดดีเซลที่นี่จึงตรงกับเบนซินพรีเมียมที่ $4.45
นอร์ทดาโคตาเทียบเทียบกับเพื่อนบ้าน
ในระดับภูมิภาค นอร์ทดาโคตามีแนวโน้มที่จะติดตามเพื่อนบ้านตะวันตกกลางของมันอย่างใกล้ชิด ผู้ขับขี่ข้ามไปยัง มินนิโซตา หรือลงไปใน วิสคอนซิน มักเห็นตัวเลขที่เปรียบเทียบได้ เนื่องจากรัฐเหล่านี้แบ่งปันโครงสร้างภาษีที่คล้ายกันและดึงจากเครือข่ายท่อและการกลั่นเดียวกันของภูมิภาคโยงเข้าศูนย์กลางตะวันกลาง (PADD 2) รัฐไกลออกไปสามารถแตกต่างอย่างรุนแรง: โคโลราโด ด้วยการกลั่นของตัวเองและข้อกำหนดการผสมระดับความสูง และ เดลาแวร์ นั่งใกล้เทอร์มินัลนำเข้าชายฝั่งตะวันออก แต่ละคนมีพลวัตราคาของตัวเองที่สะท้อนห่วงโซ่จัดส่งท้องถิ่นแทนผลผลิตแบแรล
สิ่งหนึ่งที่ผู้ขับขี่นอร์ทดาโคตาได้รับประโยชน์จากคือการผสมฤดูหนาวและการจัดส่งภูมิภาคที่มั่นคง เนื่องจากรัฐนั้นปิดลอ้มและพึ่งพาท่อและโรงกลั่นในสหรัฐฯ จึงได้รับการป้องกันบางส่วนจากการกระชับราคาชายฝั่งที่กระทบเมื่อพายุรบกวนการกลั่นแนวอ่าวสหรัฐฯ ด้านกลับของเหรียญก็คือการบำรุงรักษาโรงกลั่นท้องถิ่นหรือการรบกวนท่อสามารถทำให้เกิดการกระโดดชั่วคราวที่ผู้ขับขี่ในตลาดที่เชื่อมต่อมากขึ้นจะไม่รู้สึกเห็นว่าคมชัด
พรีเมียมและดีเซล: การแพร่กระจายที่กว้างขึ้น
ช่องว่างระหว่างเบนซินธรรมดาและพรีเมียมในนอร์ทดาโคตาเป็นที่น่าสังเกต — ประมาณ 77 เซ็นต์ต่อแกลลอนจาก $3.678 ถึง $4.45 นั่นคือการแพร่กระจายที่กว้างกว่าที่คุณจะพบในตลาดมากมายที่ที่เบนซินพรีเมียมโดยปกติอยู่สูงกว่า 50 ถึง 60 เซ็นต์เหนือเบนซินธรรมดา ดีเซลที่ตรงกับพรีเมียมที่ $4.45 สะท้อนความต้องการการเกษตรและขนส่งที่แข็งแกร่ง: ภาคการเกษตรและพลังงานของนอร์ทดาโคตาใช้ดีเซลอย่างหนักและการดึงอุตสาหกรรมคงที่นั้นจะช่วยให้ราคาดีเซลแข็งแกร่งตลอดปี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในระหว่างฤดูปลูกและเก็บเกี่ยว
คำถามที่พบบ่อย
ทำไมแก๊สไม่ถูกกว่าในนอร์ทดาโคตาถ้ามันผลิตน้ำมันได้มากมาย?
น้ำมันดิบขายในราคาโลกและนอร์ทดาโคตามีการกลั่นในเชื่อศาสตร์เพียงเล็กน้อย ดังนั้นส่วนใหญ่ของน้ำมันดิบแบแรลของมันจึงออกจากรัฐ ในขณะที่เบนซินสำเร็จรูปนั้นกลับมาขนส่ง การขนส่งและการกลั่นต้นทุน บวกกับภาษีเชื้อเพลิงของรัฐและสหพันธ์ ทำให้ราคาปั๊มคงอยู่ใกล้เคียงกับค่าเฉลี่ยชาติแทนที่จะอยู่ไกลต่ำลง
ภาษีแก๊สในนอร์ทดาโคตาเป็นเท่าไหร่?
นอร์ทดาโคตาเรียกเก็บภาษีสรรพสามิตน้ำมันเชื้อเพลิงของรัฐ 23 เซ็นต์ต่อแกลลอนบนเบนซินและดีเซล ซึ่งค่อนข้างต่ำในหมู่รัฐสหรัฐฯ ผู้ขับขี่ยังจ่ายภาษีสรรพสามิตสหพันธ์ 18.4 เซ็นต์ต่อแกลลอนบนเบนซินและ 24.4 เซ็นต์ต่อดีเซล
แก๊สถูกกว่าในนอร์ทดาโคตาหรือมินนิโซตา?
สองรัฐมักจะใกล้เคียงกันมากเนื่องจากพวกเขาแบ่งปันระดับภาษีที่คล้ายกันและดึงจากเครือข่ายการจัดส่งและการกลั่นเดียวกันของตะวันกลาง ค่าเฉลี่ยปกติปัจจุบันของนอร์ทดาโคตา $3.678 นั่งเพียงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยสหรัฐฯ และราคาทั้งสองข้างของพรมแดนมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวด้วยกันมากกว่าแตกต่างออกไปมาก