Brandstofpryse in DR Congo

Brandstofpryse in DR Kongo: Wat Dryf die Koste by die Pomp

Vullen in die Demokratiese Republiek Kongo kos huidige ongeveer $1.164 per liter vir petrol (petrol), wat uitkom op ongeveer $4.41 per Amerikaanse gallon. In plaaslike terme hardloop 'n liter ongeveer 2,657 CDF (Kongolesefrankryk). Diesel sit byna vlak met petrol teen $1.161 per liter. Vergeleke met die globale maatstaf van $1.484 per liter, is die DRK opmerklik goedkoper as gemiddeld — dit rangskik 44de uit 170 lande wat ondervra is, wat dit in die laer-middel-band van wêreldse brandstofkoste plaas.

Waarom Kongolese Brandstof Onder die Wêreldgemiddelde Is

Die DRK is een van die wêreld se armste ekonomieë per-kopfonds inkomste, en brandstofprysing hier is diep-politiek. Ten spyte daarvan dat betekenisvolle ruwoliereserwes hou en klein volumes van onverfynde olie uit sy kusgebiedsgraansilos voer, het die land byna geen funksionering binnelandse verfyningkapasiteit nie. Dit beteken dat byna alle diesel en petrol verkoop by Kongolese pompe as voltooide produk ingevoer word — betaald in Amerikaanse dollars en vragmotors of skepe vervorme groot afstande in 'n land met baie beperkte pad- en spoorinfrastruktuur.

Daardie logistieke koste alleen sou normaalweg pryse baie bo die globale gemiddelde dryf. Hulle doen dit nie, omdat die regering aktief die pompprys bestuur nie. Die Ministerie van Ekonomie stel 'n gereëlde maksimale prys (die struktuur der prys) vir brandstof by sone, en die staat het histories deel van die gaping tussen die invoerkoste en die gereëlde kleinhandelsprys geabsorbeer — effektief 'n gedeeltelike subsidiering betaal aan importeerders en verspreiders. Dit is waarom kleinhandelspryse relatief vervat voel al is die onderliggende koste van brandstof na landlocked provinsies soos Kasai of die Kiva's enorm.

Die Geldeenheidsprobleem

Die enigste grootste druk op Kongolese brandstofpryse is die Kongolese frank. Omdat brandstof ingevoer en in dollars betaald word, dryf elke depreciasie van die CDF teen die USD die plaaslike-geldeenheidkoste van 'n liter opwaarts. Die frank het oor jare grond verloor, sodat selfs wanneer globale olieprys plat is, kan Kongolese motoriste sien dat die 2,657 CDF-fyfer hoër kruip. Die regering heronderhandel periodiek die amptelike prysstruktuur om dit te weerspieël — soms uitloksing tekortkominge wanneer importeerders op 'n pryshersiening wag voordat hulle voorraad vrygestel. Dit is 'n dinamiek deur ander invoer-afhanklike, sag-geldeenheid-ekonomieë gedeel; Libanon is 'n skerp voorbeeld van hoe geldeenheid-ineenstorting pompryse kan detonate, terwyl Bangladesjië toon hoe 'n bestuurde-maar-brosse-geldeenheid brandstofbeleid permanent op-die-rand hou.

Belastings, Subsidies en die Knyp op die Begroting

Brandstof in die DRK dra eksies en invoerpligte, maar dit word doelbewus beskeie gehou omdat petrol en diesel noodsaaklik is vir vervoer, kragopwekkers (roosterelektrisiteit is onbetroubaar oor meeste van die land), en die mynbouektor wat die nasionale ekonomie onderbou. Subsidering invoere is egter duur, en die IMF het herhaaldelik Kinshasa gedruk om brandstofondersteuning uit te fase om die begroting te beskerm. Enige skuiwing in daardie rigting sou kleinhandelspryse na, of bo, die wêreldgemiddelde dryf — wat is waarom die huidige sub-maatstaf-prysing as 'n beleidskeusen gelees moet word, nie 'n strukturele kenmerk nie.

Hoe DR Kongo Vergelyk

Teen $1.164 'n liter, is die DRK goedkoper as hoë-belaste-ontwikkelde markte soos Australië, tog duurder as landlocked, hidro-ryk Paraguay. Vir 'n land met geen raffineringe en brutale interne logistieke, landing in die onderkant derde van die globale tabel weerspieël hoe veel die staat verbruikers beskerming. Jy kan sien waar dit sit onder elke nasie op ons wêreldse brandstofpryse oorsig.

GVV