DR Congo의 연료 가격

콩고식 연료가 세계 평균 아래인 이유

DRC는 1인당 소득 기준 세계에서 가장 가난한 경제 중 하나이며 여기서 연료 가격 책정은 깊이 정치적입니다. 의미 있는 유가 비축을 보유하고 해안 지역에서 정제되지 않은 석유의 작은 양을 수출함에도 불구하고 국가는 거의 작동하는 국내 정제 능력이 없습니다. 이는 콩고 주유소에서 판매되는 거의 모든 디젤과 휘발유가 완성된 제품으로 수입된다는 것을 의미합니다 — 미국 달러로 지불되고 매우 제한된 도로 및 철도 인프라가 있는 국가로 광대한 거리로 트럭 또는 배로 운반됩니다.

그 물류 비용 자체는 일반적으로 가격을 글로벌 평균보다 훨씬 위로 올릴 것입니다. 정부가 주유소 가격을 적극적으로 관리하기 때문에 그렇지 않습니다. 경제부는 영역별 연료의 규제 최고 가격(구조 des prix)을 설정하며 주는 역사적으로 수입 비용과 규제 소매 가격 사이의 격차의 일부를 흡수했습니다 — 사실상 수입업체와 유통업체에 지급된 부분 보조금입니다. 이것이 카사이나 키부스와 같은 내륙 지방으로 연료를 가져오는 기본 비용이 엄청나더라도 소매 가격이 상대적으로 포함되어 있는 이유입니다.

통화 문제

콩고 연료 가격에 가장 큰 압력을 미치는 것은 콩고 프랑입니다. 연료가 수입되고 달러로 지불되기 때문에 CDF의 USD에 대한 모든 평가절하는 리터의 현지 통화 비용을 올립니다. 프랑은 수년 동안 꾸준히 지반을 잃었으므로 글로벌 석유 가격이 평평한 경우에도 콩고 운전자는 2,657 CDF 수치를 위로 올라가는 것을 볼 수 있습니다. 정부는 주기적으로 이를 반영하기 위해 공식 가격 구조를 재협상합니다 — 때때로 수입업체가 가격 수정을 기다리는 동안 재고를 해제하기를 기다릴 때 부족을 촉발합니다. 이는 다른 수입 의존, soft-currency 경제와 공유되는 동학입니다; 레바논은 통화 붕괴가 주유소 가격을 어떻게 폭발시킬 수 있는지의 극명한 사례이며 방글라데시는 관리되었지만 취약한 통화가 연료 정책을 어떻게 영구적으로 가장자리에 유지하는지 보여줍니다.

세금, 보조금 및 예산에 대한 짜낸 것

DRC의 연료는 소비세와 수입 관세를 부담하지만 이는 의도적으로 적게 유지되는데 휘발유와 디젤이 운송, 발전기(그리드 전기는 국가의 대부분에서 신뢰할 수 없음), 그리고 국가 경제를 뒷받침하는 광산 부문에 필수적이기 때문입니다. 수입 보조금은 비싸지만 IMF는 반복해서 킨샤사에 예산을 보호하기 위해 연료 지원을 단계적으로 폐지하도록 압력을 가했습니다. 그 방향의 모든 움직임은 소매 가격을 세계 평균 방향으로 또는 그 이상으로 올릴 것입니다 — 현재 sub-benchmark 가격이 정책 선택으로 읽혀야 하며 구조적 특징이 아닌 이유입니다.

DRC가 어떻게 비교되는지

리터당 $1.164로 DRC는 호주와 같은 고세 선진 시장보다 저렴하지만 파라과이와 같이 내륙, 수력이 풍부한 것보다는 더 비싸다. 정제소가 없고 잔인한 내부 물류가 있는 국가의 경우 글로벌 테이블의 하위 3분의 1에 착지는 정부가 소비자를 보호하는 정도를 반영합니다. 모든 국가 간의 위치를 세계 연료 가격 개요에서 확인할 수 있습니다.

FAQ