Цены на топливо: DR Congo

Цены на топливо в Конго: что управляет стоимостью на заправке

Заправка в Демократической Республике Конго в настоящее время стоит около 1,164 доллара за литр для бензина (автомобильного), что составляет примерно 4,41 доллара США за галлон. В местном исчислении литр составляет около 2 657 CDF (конголезских франков). Дизель находится почти наравне с бензином при 1,161 доллара за литр. По сравнению с глобальным эталоном 1,484 доллара за литр, ДРК заметно дешевле среднего — он занимает 44-е место из 170 обследованных стран, помещая его в нижне-среднюю полосу мировых расходов на топливо.

Почему конголезское топливо ниже мирового среднего

ДРК — одна из беднейших экономик мира по доходу на душу, и ценообразование на топливо здесь глубоко политическое. Несмотря на владение значимыми запасами сырой нефти и экспорт небольших объёмов неочищенной нефти из своих прибрежных месторождений, страна имеет почти нулевую действующую мощность домашней нефтепереработки. Это означает, что почти весь дизель и бензин, продаваемый на конголезских заправках, это импортированный готовый продукт — оплачиваемый в долларах США и везённый грузовиками или кораблями на огромные расстояния в страну с очень ограниченной дорожной и железнодорожной инфраструктурой.

Сами эти логистические расходы обычно толкали бы цены далеко выше мирового среднего. Они не делают это, потому что правительство активно управляет ценой на заправке. Министерство экономики устанавливает регулируемую максимальную цену (structure des prix) для топлива по зонам, и государство исторически впитывало часть разрыва между импортной стоимостью и регулируемой розничной ценой — фактически частичная субсидия, выплаченная импортёрам и дистрибьюторам. Это почему розничные цены ощущаются относительно сдержанными, даже хотя базовая стоимость приношения топлива в изолированные провинции как Касай или Киву огромна.

Проблема валюты

Единственное самое большое давление на конголезские цены на топливо — это конголезский франк. Поскольку топливо импортируется и оплачивается в долларах, каждая девальвация CDF против USD толкает локальный-валютную стоимость литра вверх. Франк потерял позицию устойчиво в течение лет, поэтому даже когда глобальные цены на нефть плоские, конголезские водители могут видеть цифру 2 657 CDF перемещаться выше. Правительство периодически пересматривает официальную структуру цен, чтобы отразить это — иногда запускающую дефициты, когда импортёры ждут пересмотра цены перед выпуском складских запасов. Это динамика, разделяемая другими зависимыми от импорта, мягкими валютными экономиками; Ливан является ярким примером того, как коллапс валюты может детонировать цены на заправке, в то время как Бангладеш показывает, как управляемая-но-хрупкая валюта держит топливную политику перманентно в напряжении.

Налоги, субсидии и сжим на бюджет

Топливо в ДРК несет акцизы и таможенные пошлины, но они намеренно держаны скромными, потому что бензин и дизель существенны для транспорта, генераторов (сетевое электричество ненадежно по большинству страны) и горнодобывающего сектора, который лежит в основе национальной экономики. Субсидирование импорта, однако, дорого, и МВФ многократно давил на Киншасу, чтобы поэтапно вывести топливную поддержку, чтобы защитить бюджет. Любой ход в этом направлении толкнул бы розничные цены к, или выше, мирового среднего — вот почему текущая цена ниже эталона должна быть прочитана как политический выбор, не структурная особенность.

Как ДРК сравнивается

При 1,164 доллара за литр, ДРК дешевле, чем высоконалоговые развитые рынки таких как Австралия, но дороже, чем изолированные, гидро-богатые Парагвай. Для страны без нефтеперерабатывающих заводов и жестокой внутренней логистики, приземление в нижней трети глобальной таблицы отражает, насколько государство защищает потребителей. Вы можете видеть, где она находится среди каждой нации на нашем обзоре мировых цен на топливо.

Часто задаваемые вопросы