Giá Xăng Connecticut: Tại Sao Nhiên Liệu Chi Phí Hơn Ở Đây
Tài xế Connecticut liên tục trả nhiều hơn tại cây xăng so với phần lớn quốc gia, và những con số kể chuyện. Mức trung bình toàn tiểu bang hiện tại cho xăng không chì thường nằm ở $3.964 mỗi gallon, đáng chú ý ở trên mức trung bình toàn quốc Hoa Kỳ của $3.867. Tăng octane và khoảng cách mở rộng: mid-grade chạy khoảng $4.591 và premium đạt $4.98. Diesel, lifeblood của nền kinh tế vận chuyển và sưởi ấm nhà của New England, là đắt nhất ở $5.275 mỗi gallon.
Điều Gì Thực Sự Tạo Ra Giá Connecticut
Ba lực lượng đẩy giá cây xăng Connecticut tăng lên, và không ai trong số họ là tạm thời. Đầu tiên và có tầm nhìn nhất là thuế xăng. Connecticut áp dụng mức thuế tiêu thụ cố định mỗi gallon trên xăng cộng với Thuế Thu Nhập Chịu Lợi Nhuận Sản Phẩm Dầu Mỏ (PGRT) được đánh giá trên giá bán buôn của xăng. Vì PGRT là một tỷ lệ phần trăm của giá bán buôn thay vì một khoản cố định xu-mỗi-gallon, nó khuếch đại mỗi sự tăng chi phí xăng thô và sản phẩm — khi thị trường tăng, gánh nặng thuế Connecticut tăng cùng với nó. Diesel mang một tỷ lệ tiêu thụ được điều chỉnh hàng năm riêng biệt của riêng nó, đó là lý do tại sao nó nằm well above xăng.
Thứ hai là địa lý và logistic cung ứng. Connecticut không có sản xuất dầu và không có nhà lọc dầu hoạt động nào của riêng nó. Mỗi gallon đến bằng đường ống, barge hoặc xe tải — phần lớn được chuyển tuyến lên từ các bến cảng ở phức hợp New York Harbor và dọc theo chuỗi phân phối Bờ Đông. Sự phụ thuộc nhập khẩu đó có nghĩa là chi phí vận chuyển và bến cảng được nướng sẵn vào giá bán lẻ trước khi bất kỳ khoản thuế nào được áp dụng. Không giống như những nhà sản xuất năng lượng không có đất liền như Wyoming hoặc Montana, nơi dầu thô địa phương và các đường cung ứng ngắn hơn giữ giá cây xăng thấp, Connecticut nằm ở cuối mạng cung ứng và trả tiền vận chuyển.
Thứ ba là chế độ hỗn hợp nhiên liệu khu vực. Các bộ phận Connecticut rơi dưới các yêu cầu xăng cải tổ liên bang (RFG) được thiết kế để cắt giảm khí ozone mùa hè ở hành lang Northeast dân cư dày đặc. Hỗn hợp cải tổ đắt hơn để sản xuất và phân phối hơn xăng thông thường được bán trên phần lớn nội địa Hoa Kỳ, và chuyển đổi mùa giữa hỗn hợp mùa hè và mùa đông thêm những spiked giá của riêng họ mỗi mùa xuân và mùa thu.
Cách Connecticut So Sánh Với Hàng Xóm Của Nó
Trong New England, Connecticut có xu hướng theo dõi đóng với láng giềng Massachusetts, vì cả hai chia sẻ các cấu trúc thuế tương tự, các đường cùng cung cấp Bờ Đông, và cùng một cải tổ hỗn hợp tính bắt buộc. Sự tương phản là sắc nét hơn so với các tiểu bang sản xuất năng lượng hoặc thuế thấp. Ví dụ, Pennsylvania mang một trong những khoản thuế xăng cao nhất trong quốc gia nhưng hưởi lợi từ năng lực lọc dầu trong nước, minh họa cách thuế và gần cung ứng kéo giá theo những hướng đối lập.
Tất cả giá ở đây là giá bán lẻ cây xăng được trích dẫn bằng Đô la Hoa Kỳ mỗi gallon, đơn vị tiêu chuẩn trên mỗi tiểu bang Hoa Kỳ — không cần chuyển đổi tiền tệ. Vì Connecticut là nhập khẩu thay vì xuất khẩu nhiên liệu, giá của nó được ghép chặt với các điểm chuẩn dầu thô toàn cầu và các thị trường spot bán buôn Bờ Đông. Khi những cái đó tăng, Connecticut cảm nhận nó nhanh chóng nhờ PGRT dựa trên tỷ lệ phần trăm; khi họ giảm, sự nhẹ nhõm đến nhưng được che phủ một phần bởi thuế cố định và chi phí phân phối ổn định.
FAQ
Tại sao xăng lại đắt hơn Connecticut so với mức trung bình của Hoa Kỳ?
Connecticut kết hợp một thuế tiêu thụ xăng cố định với một thuế dựa trên tỷ lệ phần trăm về Lợi Nhuận Sản Phẩm Dầu Mỏ, không có nhà lọc dầu trong tiểu bang, và phải sử dụng hỗn hợp xăng cải tổ sạch hơn ở phần lớn tiểu bang. Cùng với nhau những yếu tố này giữ mức trung bình thường của nó gần $3.964 so với mức trung bình toàn quốc $3.867.
Tại sao diesel lại cao hơn xăng thường ở Connecticut?
Diesel nằm ở khoảng $5.275 mỗi gallon vì nó mang một tỷ lệ tiêu thụ tiểu bang được tính toán lại hàng năm, riêng biệt thường cao hơn tỷ lệ xăng, và vì nhu cầu mạnh mẽ từ các thị trường vận chuyển và dầu sưởi ấm nhà ở Northeast thắt cung ứng. Những áp lực bán buôn và phân phối tương tự nâng cao xăng hit diesel thậm chí còn cứng nhắc hơn.
Giá xăng Connecticut sẽ tăng hay giảm?
Vì PGRT của Connecticut được gắn với giá bán buôn nhiên liệu, giá di chuyển gần chặt với dầu thô toàn cầu và các thị trường spot Bờ Đông. Mong đợi áp lực tăng khi dầu thô tăng hoặc trong quá trình chuyển đổi mùa xuân thành xăng hỗn hợp mùa hè, và nhẹ nhõm khiêm tốn khi giá bán buôn giảm — mặc dù thuế cố định và chi phí nhập khẩu giới hạn cách thấp giá cây xăng có thể thả xuống.