Yhdysvaltain bensiinihintojen selitys: Mitä todellisuudessa maksat pumpulla
Yhdysvallat on yksi halvimmista paikoista ostaa polttoainetta varakas kansojen joukossa, ja matematiikka sen takana pelkistyy kahteen suureen tekijään: matalat polttoainevertot ja se tosiasia, että Amerikka on nyt maailman suurin raakaöljyn tuottaja. Nykyinen Yhdysvalloissa tavallisen bensiinin kansallinen keskiarvo on 3,867 dollaria gallonassa, keskitason kanssa 4,37 ja premium kanssa 4,749. Diesel ajetaan korkeammalla 4,887 dollaria, kun taas E85 (korkea etanoli-sekoitus) on huomattavasti halvempi 2,972 dollarissa.
Nämä ovat pumpun hintoja, mikä tarkoittaa, että ne sisältävät jo jokaisen veron ja maksun. Toisin kuin Euroopassa, jossa polttoaineverojen tuottavuus usein kaksinkertaistaa hinnan, Yhdysvallat pitää verot suhteellisen kevyinä, mikä on yksittäin suurin syy siihen, miksi amerikkalaiset kuljettajat maksavat vähemmän kuin lähes kuka tahansa kehittyneessä maailmassa. Maailmanlaajuisessa vertailussa katso meidän maailmanlaajuisen polttoainehintojen sivu.
Miksi Yhdysvaltojen hinnat ovat matalampia kuin suurimmalla osalla maailmasta
Kolme rakennetta voimaa pitää amerikkalaisten pumpun hinnat alhaalla. Ensinnäkin Yhdysvallat on netto-energian viejä. Liuskekiviohjelmanto muutti maan planeetan ykkösraakaöljyn tuottajaksi, joten kotimaan tarjonta puskuroida globaaleja sokkeja, jotka iskevät tuontiriippuvaisiin maihin kovaa. Toiseksi polttoaineverojen verot ovat vaatimattomat. Liittovaltion bensiinivero on ollut jäädytetty 18,4 sentissä gallonassa vuodesta 1993 lähtien, ja jopa osavaltioiden verojen kanssa kerryttämällä, yhdistetty taakka on murto-osa siitä, mitä eurooppalaiset kuljettajat kohtaavat. Kolmanneksi hinnat noteerataan ja maksetaan Yhdysvaltojen dollareissa, joten amerikkalaiset eivät koskaan absorboi valuutan heilahteluja, jotka rankaisevat maita, jotka tuovat öljyä heikompien valuuttojen kanssa.
Tämä viimeinen kohta merkitsee enemmän kuin ihmiset tajuavat. Koska öljy käy kauppaa globaalisti dollareissa, vahva dollari tehokkaasti alentaa raakaöljyn todellisia kustannuksia yhdysvaltalaisille ostajille, kun taas heikko paikallinen valuutta ulkomailla paisuttaa pumpun hintoja, vaikka tynnyrin hinta ei ole muuttunut.
Miksi sama gallona maksaa niin eri tavalla osavaltioissa
Kansalliset keskiarvot piilottavat valtavan vaihtelun. Juuri nyt halvin osavaltio on Indiana 3,232 dollarissa, kun taas kallein on Havaiji 5,517 dollarissa — ero yli 2,28 dollaria gallonassa olennaisesti samasta tuotteesta. Tämä kuilu johtuu lähes kokonaan osavaltiotason politiikasta ja maantieteestä, ei taustalla olevan öljyn kustannuksista.
Osavaltiot asettavat omia valmisteverojaan, ympäristömaksuja ja sekoitus-vaatimuksia. He myös eroavat siinä, kuinka pitkälle polttoaine on kuljettava jalostamo- ja satamapäätteiltä. Havaiji maksaa alennusta, koska jokainen pisara lähetetään Tyynelleen mereen, kun taas sisämaahan jäävät matalan verotuksen osavaltiot jalostamokeskusten lähellä pitävät kustannukset alhaalla. Rannikkomarkkinat tiukan puhdaspolttimen sääntöjen kanssa yleensä laskeutuvat huipulle. Voit sukeltaa suurimpiin markkinoihin suoraan: Kalifornian bensiinin hinnat ovat johdonmukaisesti maan korkeimpia ainutlaatuisen reformuloitujen sekoituksen ja jyrkkien osavaltioiden verojen ansiosta, Texasin bensiinin hinnat istuu hyvin alle keskiarvon Persianlahden rannikkojen jalostamohubien läheisyyden vuoksi, ja New York -bensiinin hinnat heijastaa koillisen veroja ja jakelukustannuksia.
Luokat, Diesel ja E85: Mitä numerot kertovat
Noin 88 sentin hyppy normaalista premium heijastaa oktaania, ei arvoa useimmille kuljettajille — vain ajoneuvot, jotka nimenomaisesti vaativat premiumia, hyötyvät siitä. Diesel istuu premium yläpuolella, tyypillistä talvella ja tiukkojen tislaajien tarjonnan aikana, koska diesel kilpailee lämmitysöljyn ja rahdin kysynnän kanssa. E85: n matala 2,972 dollarin hinta on osittain heijastus maissin pohjaisesta etanoli-talouteen ja liittovaltion uusiutuvat-polttoainepolitiikkaan, vaikka sen alempi energiasisältö tarkoittaa vähemmän mailia gallonassa, kaventaa todellisia säästöjä.
Minne hinnat ovat menossa
Vankalla kotimaan tuotannolla ja jäädytetyllä liittovaltion verolla, Yhdysvaltojen hinnat yleensä seuraavat globaaleja raakaöljyn heilahteluja ja kausittaisen kysynnän enemmän kuin mikään yksittäinen politiikan vipu. Kesä ajaminen kauden ja siirtyminen kalliimpaan kesä-sekoitus bensiiniin yleensä sysää hintoja ylös keväästä työväen päivään, kun taas talvi yleensä tuo apua tavallisen pumpun edessä, vaikka diesel kiristyy.
UKK
Miksi bensiini on niin halva Yhdysvalloissa verrattuna Eurooppaan?
Pääasiassa verot. Yhdysvaltojen liittovaltion bensiinivero on vain 18,4 senttiä gallonassa eikä ole noussut vuodesta 1993, kun taas eurooppalaiset polttoaineverojen tuottavuus usein lisää useiden dollarien vastineeksi gallonassa. Yhdysvallat on myös maailman suurin öljyn tuottaja ja maksaa raakaöljyä dollareissa, molemmat pitävät pumpun hinnat alhaalla.
Millä Yhdysvaltojen osavaltiolla on halvin ja kallein bensiini?
Juuri nyt Indiana on halvin tavallisen bensiinin noin 3,232 dollarissa gallonassa, kun taas Havaiji on kallein noin 5,517 dollarissa. Ero johtuu osavaltioiden veroista, polttoaineen sekoitus-säännöistä ja toimitusetäisyydestä jalostamosta eikä öljyn hinnasta.
Onko premium bensiini lisäkustannuksen arvoinen?
Vain jos ajoneuvosi valmistaja nimenomaisesti vaatii sitä. Premium on tällä hetkellä keskimäärin 4,749 dollaria verrattuna tavallisen 3,867 dollariin — noin 88 sentin ero gallonassa. Autoihin, jotka on suunniteltu tavallisen bensiinin käyttöön, premium ei tarjoa merkityksellistä suorituskyky- tai polttoaineen kulutus-hyötyä.